Le Japon ne repose jamais; Il ne s'arrête jamais. Il n'y a jamais de réelle pause à la procédure, juste un peu de temps seul avec des proches au cours des deux premiers jours de l'année. Il est ensuite de retour aux affaires comme d'habitude, en commençant où tout le monde s'était arrêté, mais stimulé par cette énergie retrouvée que nous invoquons tous début janvier.
Et c'est en quelque sorte une tradition ces dernières années que nous avons lancé la couverture du Japon avec la réunion du Nouvel An du Daikoku Parking Area, un événement informel et biologique qui parvient toujours à mettre un grand sourire sur nos visages tout en nous préparant à ce qui sera un énorme mois de Speedhunting au pays du soleil levant.
Pour profiter au maximum de la journée, j'ai décidé de me rendre à Daikoku Pa Nice et tôt. Avec les célébrations de la famille en plein essor, la plupart des gens ne prendraient que la matinée de leur emploi du temps pour les activités automobiles.
Mais à 8 h 30, l'endroit était déjà bourdonnant; Il y avait un flux constant de voitures entrant dans le parking de renommée mondiale, et tous les endroits disponibles ont été rapidement pris.
J'ai eu le temps pour un café rapide pour relancer le système et me passer du mode de vacances au mode de travail.
Pour être honnête cependant, c'était une lutte pour comprendre où je devais commencer; La variété de machines qui passait était une distraction constante.
Face à une situation comme celle-ci, vous finissez par tirer tout. Cela n'a pas d'importance non plus, car vous savez que vous immortalisez la génialité de l'automobile pure, de l'ancienne au nouveau et du pays à l'importation.
Il est toujours amusant de voir des clubs et des groupes d'amis qui sont venus tôt ensemble pour occuper des blocs de places de stationnement, dans le processus de création de programmes comme celui-ci.
À Rs ou à ne pas Rs, c'est la question…
Jetez un œil à ce trio: BMW E30 M3 rencontre Lancia Delta Integrale rencontre R34 Skyline GT-R.
Il est difficile de choisir entre ces trois, mais si vous deviez vraiment le faire, lequel iriez-vous? De toute évidence, vous savez déjà mon répondre…
Je viens de remplacer mon fidèle ancien héritage par un autre wagon qui offre un peu plus de plaisir, et en choisissant un remplacement pour la Subaru, la Nissan Stagea était définitivement sur ma liste restreinte, mais pas mon choix ultime. Pas de regrets cependant; Je pense qu'une machine alimentée par RB dans la maison suffit.
Ce premier rassemblement de l'année est toujours garanti pour révéler quelques raretés, et plus tard le matin, il y avait du métal impressionnant sur l'endroit.
L'un des premiers que j'ai repérés a été ce 993 RS – la vraie affaire, pas une réplique. C'est une voiture que j'ai rencontrée les années précédentes, mais elle semble toujours que l'instrument de conduite précis que Porsche l'a conçu.
La seconde est une autre voiture de Stuttgart, la Carrera GT. En fait, il y en avait deux, mais pas de 918, du moins pendant que j'y étais.
Passons à quelque chose de japonais et un peu plus vintage. Cette magnifique route Star Road Datsun S30 Fairlady Z attirait une tonne d'attention, et à juste titre. Ce n'est pas souvent que je vois une route star se construire à l'extérieur d'une salle d'exposition, mais à quel point cela regarde-t-il au soleil!
Si un resto-mod kyushas Ne pas être votre truc, vous pouvez trouver du plaisir dans ce jumelage – un légitime 240zg de 1973 a terminé en marron qui a défini la version à long nez du S30 et la première voiture de production à moteur rotatif de Mazda, le Cosmo.
Le cosmo alimenté par 10a ne vous fait-il pas vous demander si une autre voiture rotative de Mazda se produira jamais? Nous ne pouvons vivre qu'en espoir…
En ce qui concerne les voitures, le Japon parvient à tout mélanger dans un cocktail automobile qui ne peut tout simplement pas être assorti. Pensez-y; Où d'autre dans le monde pourriez-vous rencontrer un magnifique shakotan Z10 Savec comme ça, puis retournez-vous pour voir quelque chose de si différent que vous ne pouvez pas vous empêcher de prononcer 'WTF ?!
Quel appariement.
Et la génialité vintage a continué à venir. Il s'agit d'un très rare S50 Prince Skyline de la fin des années 60, la deuxième itération de la génération de Skyline. Ce n'est pas quelque chose que vous voyez tous les jours, c'est sûr.
Cela a élargi BCNR33 Skyline GT-R a redéfini la «présence» alors qu'elle roulait sur la rampe hors rampe qui nourrit Daikoku PA du pont de la baie de Yokohama.
Ce n'est jamais vraiment une rencontre du Nouvel An jusqu'à ce que vous introduisiez des exotiques inutiles dans le mélange, et que vous ne régliez pas moins d'exemples, seulement comme les Japonais peuvent le faire.
Alors que l'équipage de Morohoshi n'a pas fait de performance ce matin-là, les gars d'Anijia l'ont fait. Il s'agit d'un autre groupe de propriétaires de supercar qui n'ont pas peur de personnaliser leur euro métal cher.
Au cas où vous vous demandez, oui, ce système d'échappement était assez fort. Mais c'était un son approprié pour accompagner le flux de lambos colorés qui se sont arrêtés.
Vous pouvez facilement traîner dans l'entrée du parking pendant des heures sans vous ennuyer, mais une fois que j'ai entendu un peu d'agitation suivi de voix étouffées sur le système de sonorisation, j'ai dû voir ce qui se passait.
Comme c'est le cas avec à peu près toutes les réunions de Daikoku PA, la police s'est présentée pour dire à tous ceux qui avaient garé une voiture dans le camion désigné des endroits qu'ils ont dû déménager.
D'autres annonces ont suivi les lignes de «Ceci est un arrêt de repos, pas un endroit pour se garer et regarder les voitures de l'autre». Je pensais que c'était assez comique car les gens ont fait ce genre de chose depuis décennies À Daikoku, et le poste de police est là tout le temps. Ça vous fait vous demander…
Alors que les supercars étaient en train d'être expulsés des spots du camion, je suis retourné aux spots de voiture ordinaires pour découvrir cette paire de 911. Le propriétaire de la Black Carrera 3.2, qui suit Wash wash, m'a parlé d'une voiture abandonnée pas trop loin de l'endroit où je vis, donc une fois que le chaos de Tokyo Auto Salon se terminera, je devrai sortir et jeter un œil. D'après ce qu'on m'a dit, cela nous fera définitivement verser une déchirure ou deux.
La réunion au Japon, ou partout dans le monde d'ailleurs, serait complète sans quelques créations de Walk Liberty. Si vous avez vérifié ma récente visite en magasin de Sunbeam, vous vous souviendrez probablement de voir le M4, maintenant équipé des freins AP Racing dont il était équipé.
Si vous recherchez des gemmes des années d'or de l'industrie automobile japonaise, ce rassemblement ne déçoit jamais. Le propriétaire de cet Autozam AZ-1 l'a conduit de Nagoya.
J'ai fait remarquer cette Toyota Celica GT-Four ST165 en raison de son exécution simple mais efficace: TE37, une chute de suspension décente et un joli système d'échappement en titane.
Et puis tout d'un coup, j'ai couru. Croyez-moi, c'est une rare occasion – il doit y avoir quelque chose vraiment Spécial pour me faire monter mon rythme et courir. Une Sierra Cosworth RS500 le fera, et quand j'ai vu celui-ci inversé de sa place de parking pour partir, je devais m'assurer d'avoir pris quelques coups de feu. Ces voitures sont au-delà de rares au Japon; Nous avons déjà vu escorter Cosworths, mais les Sierras sont une chose complètement différente. Incroyable.
Il y avait des mouvements constants autour du parking; Les voitures qui sont parties ont été rapidement remplacées par d'autres, ce qui a gardé les choses vraiment divertissantes.
Et cela ne devient pas plus divertissant qu'une paire de Ferrari Dino 246 en qui en découle l'un derrière les autres.
Pendant ce temps, tout en haut de la zone de stationnement, une petite mini-rencontre s'était matérialisée.
J'avais entendu dire qu'un tas de lowriders se réuniraient à Odaiba le même jour, et certains devaient décider de s'arrêter à Daikoku pour un petit coup d'œil.
Ils n'ont pas chronomété leur entrée trop bien, en naviguant alors que la police faisait sa deuxième passe claire de la journée à travers le parking des camions. Cela dit, cette image capture parfaitement la gentillesse et la courtoisie que la police japonaise montre lorsqu'elle parle aux gens. Je suis presque sûr qu'aucun autre endroit sur la planète ne pouvait se comparer.
C'est dommage que ces gars ont décollé si vite qu'il y avait du métal génial à voir, ce SS Monte Carlo en étant un exemple.
Remarquez, alors que certains sont partis, d'autres ont complètement ignoré la police et je suis resté sur place.
Il était bientôt temps pour moi de l'appeler un jour, mais alors que je retournais à la voiture, des machines plus spéciales se sont présentées – un radical suivi d'une provenance suédoise.
Le Koenigsegg CCX a peut-être un peu plus de 10 ans, mais il est toujours très en mesure de passer l'attention totale d'une grande foule de gars de voiture. C'est tout à fait la création.
Pendant que je pensais, «mec, quelle chance d'avoir repéré un« œuf »juste avant de partir», ce est apparu. La vue d'un Saker GT à Daikoku PA résume parfaitement cet événement annuel ainsi que la culture automobile japonaise. 2018, nous voici!
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dino@peedhunters.com