Je ne sais pas ce qui est plus intéressant à des moments où je présente une voiture – la voiture elle-même ou l'histoire derrière.
Plus souvent qu'autrement, le chemin réel vers un projet ouvre une toute nouvelle appréciation pour la voiture que vous regardez, et c'est le cas avec l'une des créations les plus inhabituelles que j'ai jamais tirées au Japon – et peut-être la plus petite…
Park Baker du shakotan– Blog orienté Fondu haut est un gars qui aime faire ses recherches. Depuis son arrivée au Japon, il a pris la plongée proverbiale profondément dans la sous-culture unique qui combine des styles populaires comme Kaido Racer, Kyusha, Et le plus général shakotan terme utilisé pour décrire tout véhicule qui a été critiqué. À l'origine, l'intérêt de Park était centré sur les lowriders américains, donc la quête pour trouver le point de vue japonais sur ce même genre de style était une progression évidente.
Park suit la scène japonaise depuis des années et est devenu assez bien connu gaijin qui couvre les petits rassemblements de clubs et chasse des voitures vraiment uniques. L'envie de commencer un projet a toujours été solide, mais Park ne voulait pas faire un mouvement jusqu'à ce qu'il soit suffisamment constitué pour prendre sa propre construction. Il voulait quelque chose qui s'intégrerait, mais en même temps se démarquer. En regardant à travers les problèmes du début des années 80 de Voiture de voiture Magazine, Park a trébuché sur un groupe de gars du centre du Japon qui modifiaient les petites voitures de la ville. Ils les claquaient et échangeaient des pièces comme les grilles et les feux arrière pour les faire ressembler à d'autres voitures. Ce style «Boy Racer» était quelque chose qui a touché un accord avec le parc, et il l'a fait en détail, découvrant finalement une page sur Minkara dédié à un gars et à son fou kei Collection de voitures depuis le passé.
En fin de compte, c'est ce qui a conduit le parc à sélectionner une vie Honda SA360 1973 comme base de son projet. La petite voiture de la ville parvient à emballer beaucoup dans ses dimensions presque à petites choses comiquement; Il a quatre portes, un espace pour quatre adultes et un espace de coffre raisonnable. Mais surtout, garez-vous neuf, il pourrait en faire quelque chose de spécial.
Il y avait aussi les bonus supplémentaires qui viennent avec ce modèle; kei Les voitures au Japon ne nécessitent pas de preuve de stationnement pour s'inscrire, le secoué est moins cher, la taxe sur la route annuelle est à égalité avec un vélo à grande capacité – donc une fraction de ce qu'une voiture de taille normale serait facturée, et bien sûr, ils sont bon marché à exécuter. Avec autant de boîtes cochées, il s'agissait juste de suivre une voiture décente.
La personnalisation a commencé presque immédiatement une fois que Park a obtenu une bonne voiture de base et a pu le stocker à Bodyshop de son ami. Ce serait une grande aide dans l'année qui a suivi en assemblant la voiture, lui permettant de travailler dessus quand le temps est autorisé.
Des changements subtils et parfois pas si subtils sont ce que les gars aiment faire dans cette scène, que ce soit des pièces d'échange comme des feux de tête et des feux arrière, ou des détails plus complexes pour confondre les spectateurs. Park voulait un look vraiment unique, et l'une des premières choses qu'il a faites a été de s'adapter et de s'adapter à la calandre avant d'un B210 Sunny. Le faire était en fait beaucoup plus complexe que ce que l'image ci-dessus vous ferait penser; Il a fallu beaucoup de coupe pour le raccourcir, puis pour le faire s'adapter parfaitement à l'avant d'une voiture différente.
D'autres touches extérieures personnalisées incluent le lissage de la ligne de la palette de toit, la coupe de petites évents dans les ailes avant, les surfenseurs Toyota TE27 modifiés sur mesure, et enfin repris la voiture une nuance de vert olive où le parc avait un ami peintre à partir d'un camion jouet qu'il avait vu sur Instagram.
À ce stade, Park était en bonne voie de créer quelque chose de spécial et de très individuel.
Fixer vos objectifs
https://www.youtube.com/watch?v=G3GZNJLUL2O
Honda, plus de plus de 40 ans kei La voiture est si différente en fait, qu'il a ramassé le Yarujaneka (Traduction: 'Wow, vous avez pu le faire!' – Oui, très japonais!) Avoir la réunion Skyline que j'ai couverte en mai. C'était la première fois que je voyais la voiture terminée, et je savais à ce moment-là que j'avais besoin de le présenter.
C'est probablement la semaine suivante que Park et moi nous sommes rencontrés tard dans la nuit et nous sommes dirigés vers un logement désert juste à l'extérieur de Chiba City pour prendre des clichés de la petite vie bruyante.
Et quand je dis désert, je le pense vraiment; Je pense qu'il devait y avoir un couvre-feu ou quelque chose.
Mais c'était bien avec nous, car nous avions tout le temps du monde pour discuter de la création et admirer tous les détails. Le moteur 356cc à deux cylindres était quelque chose que je voulais voir dès le départ.
Comme vous vous en doutez, c'est sacrément compact aussi. Il n'est pas surprenant que ce moteur soit dérivé de la plus grande unité qui alimentait le vélo Honda CB450.
Dans son état boursier actuel, il devrait développer environ 30ps, et Park dit qu'il peut dépasser 8 500 tr / min – c'est un moteur Honda après tout. La seule chose qui a été ajoutée ici est un échappement personnalisé et entièrement droit pour donner à la voiture le son qu'il mérite, mais Park prévoit d'échanger la tête du SOHC et d'exécuter une configuration de glucide jumeau pour une poignée de poneys supplémentaires et une sensation plus vivante. Gardez à l'esprit que la voiture atteint la balance à environ 500 kg, donc ce qui manque de pouvoir, il compense, eh bien, un manque de poids!
Les cornes d'air – un incontournable sur toute valeur autonome shakotan Rouler au Japon – va également être plombé très bientôt.
Les travaux de suspension étaient évidemment un must, et pour faire en sorte que les choses assis juste à droite aient fini par échanger la suspension avant vers une Honda Acty kei Camion à jambe de force courte et à ressort coupé, tandis que les ressorts à feuilles arrière ont été retournés et combinés avec des blocs d'abaissement.
Comme pour n'importe quelle construction, le choix des roues peut faire ou casser une voiture, mais c'est un détail encore plus critique pour se faire directement sur un millésime shakotan Machine, car tout est si orienté dans le style. Park, cependant, avait déjà des roues qu'il savait qu'il allait assez bien déclencher le tout; à savoir les mkis SSR de 10 pouces mesurant 6,5 pouces de diamètre à l'avant et 7 pouces de large à l'arrière. Ce sont les roues parfaites pour bosso style et dans la bonne taille pour la vie, mais le problème ici était les pneus. Obtenir la bonne taille requise Park pour sortir des sentiers battus, et il a fini par aller avec du caoutchouc Hoosier ATV Tarmac Racing. Ils sont un peu doux dans le flanc et semblent avoir du mal à tenir l'air, mais ils sont juste avec les surfendeurs adaptés.
Chaque pièce du puzzle
Une promenade appropriée des années 70 construite dans ce style ne peut pas renoncer à ces principaux détails d'intérieur de coureur de garçon japonais, et une touche cruciale que vous remarquez dès que vous ouvrez la porte du côté conducteur est le volant en bois de Mizuno Works 265 mm.
Et consultez le siège de gaquet correct de la période monté à côté de la chaise passager de la vie.
Park a même réussi à retrouver un porte-gobelet monté sur fenêtre à l'ancienne, auquel il a donné une touche personnelle en ajoutant un autocollant du groupe pop japonais des années 80, The Checkers. J'adore le allume-cigare illuminé et le modèle moelleux de la vie que Park a réellement fait!
Il est même allé jusqu'à s'adapter à une cage à rouleau de «mode», un détail que vous trouvez dans la plupart Kaido Racer voitures. Celui-ci était originaire d'une starlette KP47.
Il s'étend avec deux tuyaux de connexion vers le bas sur l'étagère de colis arrière où les grands haut-parleurs obligatoires sont positionnés avec une lumière violette clignotante. Encore une fois, c'est très Bosozoku, Et de toutes les bonnes manières!
Sourcercing des pièces authentiques vous fait des félicitations des personnes qui apprécient ce style, et un rare parc tactile a pu sécuriser était le verre étincelant en bleu utilisé à l'arrière. C'est encore un autre ajout correct en période qui complète vraiment la petite vie.
Comme vous pouvez vous y attendre, Park attire beaucoup d'attention quand il conduit son petit kei voiture dans les rues du Japon, mais quelle que soit la quantité de Honda bosso type de conduite, et donc quelque peu rebelle, sa taille diminutive aide à le garder très léger pour ceux qui pourraient ne pas comprendre le style.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com
Les spécifications
Factory Honda EA 356cc 2 cylindres, Jast.On Système d'échappement Twin-Exit complet complet
Transmission manuelle à 4 vitesses d'usine
Front échangé sur Honda Acty kei Camion – Stroits courtes et ressorts coupés, ressorts à feuilles arrière basculées, blocs de baisse
SSR MKI 10 × 6,5 pouces (avant), 10 × 7 pouces (arrière), 18,0 × 5,5-10 Hoosier ATV Quad Tarmac Racing Pneus
Corrette B210 modifiée, conduits d'ailes, feux arrière de camions ensoleillés, surfenseurs FRP fabriqués sur mesure à partir de Corolla TE27, toit lissé, couleur du corps vert personnalisé
SEAT LE PLUS BEATET, Mizuno Works 265 mm volant, Starlet KP47 'Fashion' Roll-Cage
Sol de la salle de coupe
