Le voyage dans notre machine à remonter le temps se poursuit, et ensuite, je veux partager un peu d'amour supra avec vous les gars. Plus précisément, le monstre de drag JZA80 de Veilside.
Tout comme la BNR32 R-1 de la société et la célèbre voiture à grande vitesse BNR34, ce supra est l'une des machines de démonstration aidées à mettre Veilside sur la carte, des années avant la Rapide et furieux La franchise a renforcé sa renommée.
À la fin des années 90, c'était la façon de Veilside de promouvoir ses produits; Le président de la société Hironao Yokomaku a conçu et sculpté ses kits aérodynamiques, puis les a équipés de voitures qui ont concouru dans diverses Option vidéo événements.
Et c'est comme ça que cette voiture est devenue. Il a été construit pour le quart de mile et portait ce qui se passerait pour devenir l'un des traitements extérieurs de rechange les plus reconnaissables. Contrairement à la R32 GT-R garée à côté, qui se démarquait pour ses lignes beaucoup plus propres, Yokomaku est devenu un peu fou avec des apports aériens, des éclats et des points de vente pour le projet supra. C'est ce style exagéré qui a fait tomber tant de gens pour les produits aérodynamiques de Veilside pendant les années 90.
À l'époque, vous saviez que tout ce qui sortait de la boutique Tsukuba de Veilside n'allait pas seulement être assez fou, il allait emballer une tonne de performances pour démarrer. La fonctionnalité était toujours partie de l'équation.
Le moteur 2JZ a pompé bien plus de 1200 ch grâce à une assez grande paire de turbos montés sur le haut, mais parce que je n'ai jamais pu comporter la voiture, même pour un magazine, je n'ai jamais découvert la spécification exacte du moteur. Mis à part l'injection Big Boost, cependant, il a également exécuté un intermédiaire intermédiaire à grand nœud en utilisant pleinement la bouche béante du pare-chocs. Pour libérer de l'espace, Yokomaku a également déplacé le radiateur à l'arrière, d'où le scoop de tuba massif plombé dans la trappe redessinée.
https://www.youtube.com/watch?v=8EB_XCXIEMU
Il y a très peu d'informations sur la voiture là-bas, et c'est la seule vidéo que j'ai pu trouver – une passe réussie de 9 secondes à Sendai Hi-Land.
Avec tout cela en regardant en arrière le vieux temps, j'ai décidé que lors de mon prochain voyage à Tsukuba, je passerai certainement à Veilside et je verrai ce que les gars font. Je vais garder mes doigts croisés que Yokomaku a gardé certaines de ses anciennes machines légendaires, et si c'est le cas, je vais peut-être avoir la chance de tirer correctement sur certains…
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