Je n'aime pas la Saint-Patrick.
C'est une fête idiote qui ne traite que dans des stéréotypes bon marché et superficiels de l'Irlande. C'est un stratagème pour l'industrie touristique plutôt que quelque chose de vraiment significatif. Je ne pense pas que je suis seul à penser cela non plus.
En dehors de ceux qui ont de jeunes enfants qui peuvent profiter des défilés colorés, beaucoup d'entre nous se retirent dans ce que nous vraiment J'adore faire. Pour certains, cela prend la forme de notre hurlement national des sports de terrain et du football gaélique, mais pour moi, c'est un voyage à l'extérieur de Dublin à Mondello Park pour le divertissement de la variété de moteur à combustion interne.
Mondello Park, seul circuit de course international d'Irlande, est devenu l'épicentre de la culture automobile irlandaise. Je pense qu'il y a eu un moment où les propriétaires et la direction étaient inquiets de tout ce qui n'était pas des courses traditionnelles ou des rallyes, mais ces dernières années, ils sont venus embrasser toutes les facettes de la culture des voitures et des vélos, et ouvrent maintenant la voie dans la meilleure façon de s'adapter et de célébrer ce que nous aimons et faisons tous.
Il y a peu de meilleurs exemples de cela que les événements réguliers des héros automobiles qui ont commencé fin 2015. Ces événements se déroulent généralement en dehors du calendrier des événements traditionnels, donnant aux passionnés quelque chose à faire ou à attendre pendant les mois d'hiver plus sombres. Si vous n'êtes pas familier avec les événements, ils sont essentiellement un événement de type unique qui s'adresse à tout le monde. Il y a des séances de dérive, des séances de poignée, une arène gymkhana et freestyle, ainsi qu'une zone de parc dur si vous voulez juste vous garer et discuter. Tous se déroulent simultanément tout au long de la journée.
Malheureusement, être March en Irlande garantit à peu près la pluie. Cependant, si vous laissiez le temps décider des choses pour vous, vous ne pourriez pas faire ou voir grand-chose. De plus, ce n'était pas si mal. Le matin du moins.
J'aime aller tôt sur le circuit pour attraper les voitures qui s'installent et évaluer le type de journée qui pourrait nous attendre. Les signes initiaux étaient prometteurs, avec une variété de voitures dérivantes allant de l'amateur aux voitures complètes de classe professionnelle. Sans aucun doute, les séances de dérive sont la partie la plus fréquentée de la journée. 130 € (140 $ US) vous permettent d'une journée complète sur la boucle nationale du parc Mondello, qui est respectivement dirigée dans deux directions différentes du matin et de l'après-midi.
Les séances sont divisées en 20 minutes, avec deux classes distinctes qui courent l'une après l'autre toute la journée. Avec la hausse des prix des voitures japonaises à traction arrière, il y a eu une énorme augmentation des BMW à faible coût aux niveaux inférieurs de dérive ici.
Vous avez tendance à ne pas le remarquer autant lors d'un événement professionnel, car la plupart des pilotes sont à un niveau suffisamment similaire, mais la différence de vitesse et d'angle entre les pros et les amateurs à une journée portes ouvertes comme celle-ci est quelque chose à voir. Tomás Kiely utilisait la journée comme session de test pour la prochaine saison IDC. Christ, cet enfant peut conduire. C'est presque effrayant à quel point une personne si jeune peut avoir de talent.
Lorsque la dérive s'est arrêtée entre les séances, j'ai pu passer à la boucle internationale ou scolaire du circuit. Ce n'est qu'une étendue de piste de 1,6 km, mais il offre suffisamment pour garder les gens divertis. Ce fut mon jour de choix récemment, car il est abordable et vous pouvez simplement faire une seule session, une demi-journée ou une journée.
Tout comme la partie dérivante de l'événement, il y a beaucoup de variété dans ce qui peut également apparaître pour les séances de poignée. Des voitures de course aux conducteurs quotidiens et certains, euh, jetable voitures. C'est de bonne humeur, cependant, mais j'ai l'impression qu'il devrait y avoir des séances distinctes pour différentes classes de voitures car certaines personnes ont beaucoup plus à perdre que d'autres si le pire se produit.
Jusque-là, les choses fonctionnaient comme je m'y attendais. Il y avait un bon flux, une belle participation mais rien de trop hors de ce monde. C'est à ce moment exact en regardant à travers l'objectif que tout a changé, et cela est passé d'une bonne journée à un grand roi.
Je garde un œil sur cette escorte particulière MKII depuis un certain temps maintenant, mais je ne m'attendais pas à ce qu'il fasse sa première apparition ici pour son premier test. C'est une voiture très spéciale, mais que je ne ferai que taquiner pour l'intervalle car nous le tirerons en profondeur dans un avenir très proche. Cela vaut la peine d'attendre.
Je dirai que ce n'est ni une voiture de rallye ni une voiture de dérive, malgré les apparences. C'est une voiture qui m'excite beaucoup et qui incarne l'idée que vous ne savez jamais ce qui va apparaître en tout événement en Irlande.
Pendant la pause déjeuner, le temps qui a été au moins tolérable toute la matinée s'est aggravé régulièrement et a atteint le torrentiel à un rythme cohérent. J'en avais plus qu'assez dans le sac à ce stade, mais je ne voulais tout simplement pas partir.
La dérive fournissait toujours la majorité du divertissement, mais la piste ayant été assez bien caoutchoutée le matin, elle s'avérait plus glissante que d'habitude à mesure que la pluie tombait.
La dérive sous la pluie est très jolie et très photogénique; Je souhaite juste que j'achèterais réellement l'équipement résistant aux intempéries que je me promets depuis environ 10 ans maintenant. Pourtant, ça valait le coup.
Bien que je puisse tolérer le mouillé, je commençais à avoir des inquiétudes concernant mon équipement alors que les objectifs commençaient à brouiller et que la FA a lutté avec les conditions. Il était peut-être préférable de l'appeler un jour à ce stade.
Pourtant, je voulais plus de l'événement, et il a continué à donner aussi. Sur le chemin du retour à ma voiture, je suis arrivé sur ce génial JZX81 sur des roues GT-R R33, toujours avec l'écriture sur le verre de la maison de vente aux enchères au Japon. Je veux tellement de choses pour quelque chose comme ça, juste pour que je puisse vivre mes rêves les plus fous de style Tezuka. Pour ne pas être terminé, un Trueno AE86 simple mais beau était garé juste en face, avec une paire de Hondas au coin de la rue.
Je me retrouve à devenir surexcité par les choses les plus simples, mais alors, c'est peut-être la joie d'être un passionné de voiture. Enfer, ça bat assis dans un pub toute la journée et ne se souvient de rien le lendemain, si quoi que ce soit.
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