Si vous deviez faire une enquête sur les pilotes les plus excitants de Formula Drift, il y a de fortes chances que Forrest Wang serait près du sommet de la liste.
Bien que Forrest n'ait pas accumulé les championnats et que l'événement gagne comme les autres pilotes l'ont fait, cela ne l'a pas fait moins un favori des fans.
Depuis environ une décennie maintenant, Forrest a construit certaines des voitures les plus cool de la scène de la dérive américaine et les a conduits d'une manière qui met les spectateurs sur le bord de leurs sièges. Il le garde réel dans un grand chemin.
Mais saviez-vous que les voitures dérivantes ne sont pas le seul type de véhicule avec lequel il aime jouer? Comme de nombreux conducteurs en concurrence dans la dérive des formules, Forrest fait bien plus que simplement glisser autour des parcours de dérive. Il aime aussi se salir.
Lorsqu'il ne lance pas son S14 sur le côté dans un nuage de fumée de pneus, Forrest peut être trouvé en train de déchirer les sentiers dans une Toyota Tacoma 4 × 4 très modifiée – un véhicule que nous avons récemment eu la chance de vérifier en détail.
Debout et robuste, le Tacoma levé existe en contraste parfaitement avec les Silvias bas, larges et super propres pour lesquels Forrest est connu dans la communauté dérivante. Mais c'est aussi tout aussi cool.
Et tout comme les voitures dérivantes de Forrest, le Tacoma est conçu pour se produire. Au lieu de cela, celle-ci, celle-ci, celle-ci utilise les quatre pièces de caoutchouc massive pour conquérir tout obstacle qu'il pourrait rencontrer.
De haut en bas
Comme de nombreuses machines hors route sérieuses, Tacoma de Forrest n'a pas trop de composants Toyota 2003 d'origine. Au lieu de cela, il a utilisé les fondements robustes du camion pour aller dans une direction assez radicale.
En dessous, vous trouverez un essieu avant solide d'assaut de roche et des écarts avant et arrière entièrement renforcés avec des casiers et 5,29 engrenages en Yukon. Forrest a également échangé la boîte de vitesses automatique d'origine pour une configuration manuelle à 5 vitesses R151.
Le Tacoma roule sur une suspension à 3 liens personnalisée et une suspension arrière à 4 liens avec des amortisseurs de réservoir à distance King – 16 pouces et 18 pouces à l'avant et à l'arrière respectivement.
Le résultat est tout le dégagement du sol que vous pourriez espérer et suffisamment de voyages pour grimper ou descendre sacrément près de tout type de terrain.
Sous le capot du Tacoma, vous trouverez le moteur V6 Bulletproof 5VZ-Fe de Toyota. Bien que le moteur ne soit pas aussi fou que ceux des voitures de dérive de Forrest, elle a vu sa juste part de mises à niveau.
À savoir, il y a l'ajout d'un compresseur Magnuson, d'un ensemble d'en-têtes TRD et d'un système d'échappement en acier inoxydable personnalisé avec un silencieux Magnaflow. Le résultat est une quantité plus que suffisante de grognement pour l'aventure hors route.
À l'intérieur et à l'extérieur
À l'extérieur, vous constaterez que le Tacoma exécute des puits d'ailes rayonnants massivement avec une cage exo personnalisée et un tube de châssis arrière que Forrest a fabriqué dans sa boutique.
Il y a une plaque de dérapage géante à l'avant bien sûr, ainsi qu'un treuil à corde synthétique x20 qui est bon pour atteindre 10 000 livres.
Forrest a également ajouté une paire de barres lumineuses LED capables d'éclairer à peu près n'importe quoi sur son chemin.
Et pour terminer tout, il avait le camion enveloppé dans sa nuance de verte signature par les gens de la voiture de Las Vegas.
Pour aussi radical que le corps et le train de roulement du camion, l'intérieur est étonnamment en stock et d'origine.
Mis à part les sorts personnalisés, une chaîne stéréo à hausse et un volant de sommet, l'intérieur est une question de confort; La climatisation et le radiateur d'origine sont souvent utilisés.
Qu'ils roulent super bas ou super hauts, Forrest Wang continue de se distinguer en tant que maître de la construction de véhicules avec le bon mélange de forme et de fonction.
Et pour un véhicule qui a été un projet secondaire amusant pour quand Forrest n'est pas occupé à travailler sur son programme de dérive, le Tacoma est une sacrée machine impressionnante.
Mais là encore, pourquoi nous attendrions-nous à quelque chose de moins de l'un des moteurs et constructeurs les plus distinctifs de la scène de la dérive américaine?
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