Maintenant que les Datsons classiques comme les 240Z et 510 ont commencé à monter en flèche en popularité et en valeur, je crains que nous voyions moins des versions cool et orientées vers le budget qui définissent ces voitures pendant tant d'années.
Heureusement cependant, en ce moment, il y a encore beaucoup de voitures de rue à la base, donc il semble que ce sera un certain temps avant que ces voitures soient strictement assises dans le domaine des collectionneurs et des restaurateurs.
Par exemple, consultez cette berline '69 510 que j'ai repérée lors de la réunion du dimanche du week-end dernier à Woodland Hills. Bien que je ne savais pas ce qui était sous le capot quand je l'ai vu pour la première fois, j'ai toujours été attiré par l'extérieur couvert de patine et légèrement frappé.
Un coup d'œil a révélé une voiture pleine de caractère, avec des touches comme un ensemble de bandes Bre qui regarder Comme s'ils avaient été appliqués dans les années 1970.
Les petites roues de 13 pouces sont un autre retour au bon vieux temps – dans ce cas, un ensemble de SSR MKIIIS qui portent leur âge avec fierté.
À l'exception de quelques sièges de seau de rechange, l'intérieur a également été laissé non restauré, avec un volant Datsun à montée en bois et un tableau de bord fissuré qui est orné des autographes de héros de Datsun comme le célèbre pilote de Bre John Morton. Même les instruments sont originaux.
Et bien que vous vous attendiez à voir un moteur de la série L tout aussi vieux sous le capot, le refroidisseur intermédiaire géant à l'avant suggère quelque chose autrement. Oui, celui-ci est en fait alimenté par une Nissan Ca18det turbocompressée. Non seulement cela fait une mise à niveau substantielle de puissance, mais elle est également un peu différente des échanges SR20 que nous voyons plus couramment en 510.
Un extérieur battu, mais cool, un échange de moteur turbo sain et une tonne de caractère. C'est la recette d'un petit Datsun très unique et doux.
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