Chez SpeedHunters, nous nous entourons de tant de génialité de voiture au quotidien que vous supposons que nous nous ennuyerons tout le temps. Cela aurait du sens, car si vous vous exposez à trop de bonne chose pendant trop longtemps, vous pouvez finir par être blasé.
Une clé pour garder la passion en vie est de sortir de votre zone de confort et de vous plonger dans des scènes de voiture que vous n'auriez pas autrement. C'est quelque chose que je fais très régulièrement au Japon, mais le mois dernier, je me suis retrouvé dans le cadre automobile le plus étranger dans lequel j'ai jamais été, et c'était incroyable.
Le salon de l'automobile qui s'est tenu au Quail Lodge Golf Club est devenu l'événement incontournable pendant la semaine de la voiture Monterey. «The Quail» dispose d'un mélange éclectique d'ancien et de nouveau, épicé avec de rares machines de course et concept-cars.
Après avoir sélectionné une tenue appropriée – comme on le fait pour une affaire aussi haut de gamme – j'ai passé quelques heures à marcher sur l'herbe immaculée du terrain de golf admirant les voitures impressionnantes qui ont été disposées à travers.
Ceci est un endroit où l'inconnu devient la norme. Vos sens sont bombardés avec le meilleur absolu que l'industrie automobile puisse offrir de nos jours, ainsi que les voitures les plus rares et les plus recherchées du passé. J'ai donc non seulement pu voir et entendre le Bugatti Chiron de 1500 ch alors qu'il montait sur la scène, mais j'ai également dû me faire la tête Sept Veyrons en un seul endroit.
Le nombre de classiques rares que les collectionneurs apportent à la caille met l'esprit. Mais en même temps, voir tant d'œuvres d'art intemporelles garées et non corrigées avec des barrières, leur apporte une étrange ressentiment d'accessibilité.
Le meilleur aspect de tous, cependant, était de la façon dont les propriétaires étaient amicaux et ouvrir leurs voitures. J'ai pris beaucoup de photos, mais la plupart de mon temps a été passé à parler à des gens qui ont la chance d'avoir pris leur voiture de rêve et étaient là pour les partager avec tout le monde. Les voitures réunissent vraiment les gens.
Le fait que vous puissiez vérifier une Ferrari rare prohibitive chère une minute, puis vous retourner et être confronté à la dernière et la plus grande voiture de rêve jamais est devenu vieux. Et quand il s'agit de choisir une voiture de rêve, est-ce que ça va mieux qu'une McLaren P1 GTR enregistrée dans la rue? Je veux dire sérieusement, regardez cet arrière!
Depuis l'investissement d'une tonne d'argent pour que le Huayra soit légal pour une utilisation aux États-Unis, Pagani est devenu très populaire de ce côté du Pacifique. Il est arrivé à la caille en 2011, et peu de temps après avoir dévoilé le Huayra au public américain lors d'un événement couvert que Linhbergh a couvert pour SpeedHunters. Cinq ans plus tard, voici Pagani a épaté les gens avec le Huayra BC, une voiture que j'ai eu la chance de tester le trajet en Sicile, en Italie, en janvier. En fait, j'ai pu conduire cette voiture même de la caille vers un autre spectacle plus tard dans la journée, mais plus à ce sujet dans mon prochain épisode de la semaine de la voiture Monterey.
Il y avait quelques voitures clients, toutes présentant tous leurs finitions et colorants sur mesure. L'un de mes favoris était ce Huayra, qui n'avait été livré que récemment à ses propriétaires basés en Floride. J'adore les accents rouges!
En fait, toutes ces voitures venaient de passer quatre jours sur le Raduno de Pagani, un événement en voiture qui a commencé à San Francisco et a terminé à Monterey, passant par la vallée de Napa. C'était un événement simplement épique, et je partagerai toutes mes images avec vous très prochainement.
Comme vous auriez appris le récent post de Louis, BMW ne s'est pas retenu cette année. Le constructeur automobile allemand l'a célébré le 100e anniversaire en apportant des voitures spectaculaires.
Mercedes-Benz avait également du métal très spécial exposé à la caille. Pour introduire la version GTR de l'AMG GT, il a sorti la voiture de course # 21 300SL qui a remporté Le Mans en 1952.
Pour à quel point le spectacle allemand était cool, je me suis senti naturellement attiré vers les offres italiennes au centre de la caille, où c'était à peu près une voiture rare après l'autre.
Il y avait une énorme quantité à voir dans la gamme Ferrari, mais Lamborghini a tout fait pour marquer le 50e anniversaire de la Miura.
J'étais fasciné. Debout parmi tant de Miuras et Miura SV colorés, je me suis senti que j'avais été tombé dans un paquet de quilles! La Miura est l'une des plus belles voitures de sport jamais fabriquées et en voir autant ensemble était tout simplement écrasante.
Lamborghini en a profité pour dévoiler la version Roadster du Centenario, un modèle en édition limitée sur laquelle les collectionneurs se disputeront. En fait, je suis à peu près sûr qu'ils sont déjà tous vendus, comme c'est généralement le cas lorsque les fabricants libérent ce genre de voitures.
Le Centenario Roadster est construit sur une monocoque en fibre de carbone (avec des panneaux de carrosserie en carbone pour démarrer) et dispose du V12 d'Aventador poussé à développer 770 ch et révocal à 8 600 tr / min. La voiture comprend également une direction à la roue arrière, ce que tous les fabricants de voitures de sport semblent ajouter à leurs voitures ces jours-ci. C'est drôle de voir comment cela a été considéré comme un gadget lorsque Nissan l'a utilisé à la fin des années 80 et tout au long des années 90, mais je suppose que faire de longs chances et réagir comme s'ils étaient plus courts est une priorité pour tout le monde maintenant.
Quelques propriétaires de Laferrari ont créé un bel affichage pour leurs voitures dans la région de Ferrari. C'est juste dommage que les variantes FXX-K ne soient pas présentées, car j'aurais vraiment aimé en voir une en personne.
L'ancien designer Ferrari, Ken Okuyama, s'est déchaîné sur une Ferrari 599 GTB et a proposé le Kode 57 en édition très limitée. C'est une création assez sauvage – comme la plupart de ses créations – et je dois dire que ces portes à gouttes arrière sont quelque chose de assez différent. La première voiture a été vendue pour 2,5 millions de dollars à l'ancien boxeur professionnel Floyd Mayweather.
J'étais très Heureux de voir le chanteur à la caille. Ces reconstructions modernes de Porsche représentent tout ce que les constructeurs d'entraîneurs d'antan représentaient, donc ils s'adaptent très bien à un événement comme celui-ci.
Vous pouvez facilement vous perdre dans tous les détails, mais en même temps, les porsches chanteuses sont totalement axées sur la fonction et les performances.
La chanteuse parvient également à rendre les moteurs Porsche cool. Je baissais sur les piles de vitesse hautes sur le moteur d'affichage.
Un peu plus loin était une voiture assez spéciale. J'ai vu le SCG003 de Scuderia Cameron Glickenhaus alors qu'il était encore un rendu 3D, lors d'une visite au studio italien qui a été chargé de le concevoir.
Voir la voiture sous sa forme finie était inspirant. Jim Glickenhaus a mis sur pied une équipe de gens formidables et a décidé de construire sa propre voiture, et c'est assez incroyable.
De plus, avoir la voiture en compétition et bien faire dans les courses internationales est époustouflant. Le week-end dernier, la version de la course du SCG003 a réussi une quatrième place lors d'une course VLN au Nürburgring, luttant contre Audi, Porsche, BMW, Mercedes, Ferrari et Lexus. Chaps bien fait!
Il y avait une voiture sur la pelouse qui avait un essaim constant de personnes autour de lui: la quatrième McLaren F1 à construire. Référément appelé XP4, il a été principalement utilisé pour tester la transmission.
Si cela semble familier, c'est probablement parce que vous en avez vu la vidéo pixélienne sur YouTube; C'était la voiture que Tiff Needell a testé dans un épisode légendaire de l'ancien, vieux Top..
C'est drôle qu'après deux décennies, la McLaren incarne toujours la voiture «parfaite»; Il est brutalement capable, magnifiquement fonctionnel et spot de toutes les manières. L'intérieur ne souligne que le fait – cette position de conduite centrale est ce dont tous les conducteurs rêvent. Avez-vous déjà remarqué que le F1 avait deux rétroviseurs arrière?
L'herbe épaisse et magnifiquement entretenue était chargée de voitures de croiseurs de luxe, comme ce coupé Mercedes-Benz 280SE 3.5 inclus. C'était une classe et un raffinement qui suinait juste assis là.
Et consultez cette paire Porsche. Le Rs blanc sur la gauche était la vraie affaire, mais la réplique Green était une réplique, ce que je pensais être un peu étrange car je n'avais supposé que les vraies choses ont fait ce spectacle.
L'assortiment de voitures emblématiques par BMW a également été très impressionnant. Quand je suis tombé sur cette « Batmobile '' de 1974 E9 3.0 sans tache, je n'ai pas pu m'empêcher de féliciter le propriétaire de son état alors qu'il l'a essuyé pour maintenir l'éclat. Le CSL a été créé pour homologuer l'E9 pour le championnat européen de voitures de tourisme – une série qu'elle a fini par dominer – et seulement 1265 exemples ont été construits.
Au sujet des voitures de course, jetez un œil à ceci. je avait Pour utiliser une image de cette voiture de course à longue queue McLaren F1 de 1997 comme image d'ouverture dans ce post en raison de sa beauté.
Il vient d'une époque où Aero était encore bien intégré dans la forme globale d'une voiture de course, pas trop exagérée comme nous l'avons vu ces dernières années. Il n'y a rien de mal à la façon dont Aero a disparu, mais cette F1 est juste agréable à regarder.
Si vous regardez des designs aussi agréables à l'œil aujourd'hui qu'ils l'étaient lorsqu'ils ont été créés, vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper avec une Ferrari des années 50. Cette voiture particulière est une tournée de 250 GT de France à partir de 1958, et ses proportions exagérées l'ont fait différer autre chose sur la route à l'époque.
Avance rapide de 13 ans et c'est ce que Ferrari courait – le prototype de 512 m surbaissé de 512m. Je souhaite vraiment que Ferrari revienne dans ce type de course; Je suis sûr qu'il y a beaucoup de gens qui adoreraient voir le cheval Prancing se battre pour le titre du Mans.
La caille a également été une expérience éducative pour moi. Il y avait beaucoup de voitures que je n'avais jamais vues, comme celle Iso Grifo, conçue par Giugiaro à Bertone et propulsée par une Chevy 327.
En ce qui concerne les raretés vraies, il est difficile de battre des voitures de course alimentées à 8 des années 30. Ici, nous avons un Alfa Romeo 8c 2600 de 1934 et le # 24 Bugatti Type 59/50 à partir de 1935.
Il suffit de regarder l'œuvre d'art qui alimente le Bugatti – une force droite à deux cams de 4,9 litres et à deux caméras alimentée par un compresseur XL et alimentée par trois carburateurs Zenith 48K. Appelez cela du porno de moteur vintage.
Et consultez cette offre américaine de la même période – en quelque sorte. La voiture de base pourrait être un Packard Roadster de 1934, mais le corps construit par l'entraîneur est un seul-off fait pour imiter les designs élégants et fluides pour lesquels Figoni et Falaschi étaient célèbres. La voiture appartient au chanteur de Metallica, James Hetfield.
Ferrari n'a jamais créé une version de course du 400i (un 2 + 2 places construit spécifiquement avec le confort à l'esprit), mais si c'était le cas, c'est à quoi il aurait pu ressembler.
Ce 400i GTC a été dépouillé, dégageant 1000 livres et équipé du 510 Hp 5,7L V12 du 575m, lui-même a poussé aussi loin que possible dans le châssis fortement modifié. C'est une voiture que nous avons absolument avoir Pour figurer!
Mis à part ce qui était une performance assez médiocre de Nissan avec sa marque Infiniti, Honda était l'autre fabricant japonais présent à la caille. Tout le monde parle du nouveau NSX maintenant qu'il a fait ses débuts sur un tas de marchés, donc c'était vraiment cool de voir la version de course GT3 plus agressive et élargie de la voiture.
À titre de comparaison, la version Street NSX était là aussi. Cela vient d'être mis en vente au Japon et il y a eu beaucoup de surprise sur le prix de 24 millions de yens (environ 240 000 $ US) pour le modèle de base sans option, qui le voit concurrencer directement avec des marques comme Ferrari. Je devrai peut-être en emprunter un et voir s'il est vraiment à la hauteur du légendaire homonyme de la NSX…
Si le nouveau concept de précision est quelque chose, il semble que le langage de conception angulaire et agressif que Honda / Acura utilise actuellement dans des voitures comme le NSX va évoluer et apparaître davantage des modèles très intéressants.
La caille a peut-être semblé être la plus étrangère des événements – comme un salon international sur les stéroïdes mélangés à de grandes quantités de classiques – mais en fin de compte, ce n'était qu'un groupe de passionnés de voitures qui faisaient ce qu'ils aiment le plus: partager leur passion. Ils ont tout fait avec le plus grand style et la sophistication.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com