Nous nous sommes livrés à beaucoup de bonté GT-R au cours de la semaine dernière, et il est maintenant temps de conclure les choses avec un aperçu final et plus général de la réunion de R 2016.
Il se passe toujours tellement de choses à cet événement annuel, et ce n'est rien de moins que quiconque pour quiconque s'intéresse à la voiture de héros de Nissan.
Son objectif pourrait être sur les voitures de deuxième génération et le R35, mais il n'y a jamais de pénurie de skylines vintage à ajouter au spectacle. Ce sont un rappel bienvenu où tout a commencé et souligner l'histoire qui vient avec le badge GT-R emblématique de Nissan.
Peu importe que vous soyez un vétéran de la réunion de R ou que ce soit votre première visite – voir autant de GT-Rs en un seul endroit, soigneusement aligné, jamais vieillit.
Le paddock d'affichage derrière la tribune principale de Fuji Speedway est vraiment repris, la moitié de celle-ci réservée à l'organisateur de l'événement, Magazine GT-R. Ici, l'armée de photographes du magazine tire des centaines de voitures pour le «numéro des propriétaires» annuel.
L'autre moitié est une question de tuners, et c'est là que les choses deviennent vraiment intéressantes. Pour 2016, il s'agissait de la vague d'intérêt pour les voitures de deuxième génération (les R32, R33 et R34) que nous avons vues devenir plus fortes au fil des ans, et bien sûr la poussée continue pour tirer le meilleur parti du puissant R35. Comme vous pouvez le voir ci-dessus, Autech Tsukada a apporté l'un de chacun.
Avant cet événement, moi-même, Ito-san de Do-Luck et Ennio de Brewed Motorsport a passé la meilleure partie de trois jours entiers à préparer ma voiture. De nouveaux turbos et un système de gestion des moteurs Haltech Elite ont finalement été installés, mais pas grand-chose d'autre. C'était un peu une course pour le faire, mais la voiture a conduit à l'événement et Ennio a même affiné la mélodie de base sur l'autoroute, en descendant.
Mais vous lirez tout à ce sujet une fois que je commencerai à déployer les mises à jour sur Project GT-R. Cela se produira une fois que j'aurai traité avec le ravitaillement, que j'ai décidé de repenser donc c'est fait une fois, et bien fait.
Après des mois de s'asseoir sous une couverture et de ne pas être utilisé, il s'est certainement bien nettoyé. M. Project 33 lui-même, Aki, est très pratique avec un polisseur, et il a aidé à revitaliser le travail de peinture de 17 ans et à restaurer une partie de l'éclat d'origine. Il m'a même fait retirer temporairement le becquet arrière pour corriger la peinture sur le couvercle du coffre!
Le stand de Do-Luck était juste à côté de HKS's, et il y a une voiture de course GT-R Gr.A BNR32 très spéciale était exposée après avoir fait le tour au Royaume-Uni.
Maintenant, je peux enfin présenter cette chose!
Le Black BNR34 « Driving Performer '' est une voiture que nous avons vue auparavant sur SpeedHunters, bien qu'en 2009, mais il a été constamment évolué dans les années qui ont suivi. Il exécute actuellement une nouvelle mise à niveau Twin Turbo que HKS a récemment publié.
Les GTIIis sont maintenant fabriqués en collaboration avec Mitsubishi IHI et sont proposés en deux versions. Il y a les Twins RS, qui sont conçus pour être utilisés avec un moteur de Stroker de 2,8 L, et les Twin Turbos SS, qui sont adaptés aux RB26 de la capacité du stock. C'est vraiment génial de voir tellement de nouvelles choses se produire pour ces bons vieux moteurs!
Avec des tuners au niveau des États-Unis poussant l'enveloppe de réglage VR38 avec une traînée extrêmement puissante, un mile debout et des voitures à grande vitesse, le Japon continue d'affiner le R35 dans d'autres régions. Pour la plupart des accordeurs japonais, l'accent est mis sur la manipulation, les travaux de circuit et la convivialité globale.
J'adore toujours voir les voitures électriques de Phoenix lors de la réunion du R alors qu'ils combinent le meilleur des deux mondes, mélangeant l'approche JDM de réglage dans toutes les régions avec une touche de folie et de numéros de puissance sauvage. La plupart des voitures que vous voyez ici sont autour de la marque de 1000 ch et sont une bonne supercar et des tueurs d'hypercar qui sont durs sur l'autoroute qui relie Kyoto à Osaka.
À quelques tentes de plus, il était sans fin, un fabricant de systèmes de freinage qui s'est toujours engagé à garantir que même ses derniers produits peuvent être modernisés dans des voitures plus anciennes, tout comme cette étonnante voiture de démonstration BNR34. Mais la chose la plus cool qu'Endless ait eu lors de l'événement était en fait exposée sur le stand Midori Seibi, et vous le verrez plus bas sur ce post.
Nous avons mis en lumière le BNR32 solide Autohaus la semaine dernière, mais je voulais également partager une photo de la démonstration R33 quelque peu focalisée « aéro » de la boutique. J'ai essayé de compter toutes les ailes, les nageoires et les canards, mais une fois que je suis arrivé à l'arrière, je me suis en quelque sorte perdu. La voiture apporte un style légèrement différent à une modification extérieure extrême.
La GT-R R33 autech R33 à 4 portes sera la prochaine voiture qui augmente en valeur à un rythme alarmant. Pour certains, ce n'est pas le plus joli des Rs, mais je le préfère en fait à la version coupé régulière du R33, et celui-ci a l'air particulièrement génial assis sur Rays Volk Racing Ze40.
Les gars de GT-R aiment Nerd, et ces modèles de moteurs détaillés feraient un ajout génial à toute collection. Le vendeur avait même quelques versions différentes du RB26, comme les NISMO S1, S2 et Fine Spec, sans parler du FJ20DET.
Gt-r otakus sont toujours à la recherche de ce genre d'événements, repérant les derniers gadgets et mises à niveau. C'est comment, il y a environ 13 ou 14 ans maintenant, j'ai découvert Robson Leather. Robson est un pionnier des intérieurs drab Nissan avec des inserts de carbone frais et du réel cuir, et je suis devenu l'un de ses premiers clients lorsque j'ai pris une console centrale en carbone, un décalage d'engrenage en cuir en carbone et une botte de frein à main pour mon GT-R. De nos jours, Robson Leather propose même des retours en Alcantara complets pour les tableaux de bord, avec le cuir une possibilité à l'avenir également.
Les restaurations deviennent rapidement la prochaine grande chose pour les propriétaires de GT-R de Skyline. Garder votre voiture à fonctionner en parfait état et avoir l'air superbe est ce à quoi beaucoup accorderont une attention particulière, et je connais déjà certains propriétaires de R32 qui se stockent sur des garnitures de fenêtre et d'autres pièces avant que Nissan ne les supprime.
Pour la foule R35, il s'agit de stimuler la technologie si l'intérieur de cette voiture était quelque chose. Le panneau de commande A / C et audio a été éliminé en faveur d'une installation d'iPad, et en dessous, il y avait un autre écran LCD, plus une collection de gadgets auxiliaires de HKS. Je me demande si l'alternateur avait également besoin d'une mise à niveau ?!
Plus je regardais ce Purple 3 R34 de minuit, plus j'étais convaincu que c'est l'une des meilleures couleurs dans lesquelles la voiture a été offerte. Attention à vous, avoir tout le catalogue NISMO des pièces aérodynamiques qui y est jeté a probablement quelque chose à voir avec l'attrait de cette voiture.
À côté de la R34 se trouvait le SELECT AUTO R35. J'adore le style que les gars ont, il est orienté vers la fonctionnalité et Style, et vous savez que cette chose est utilisée en colère car les frères Sawa sont tous les deux fous lorsqu'ils prennent le volant.
Je vous ai dit qu'il y avait des trucs vintage pour briser un peu les choses, et Os Giken a fait sa part avec ce KPGC10 GT-R.
Les gars de l'OS Giken ne jouent pas, donc vous pouvez parier que c'était aussi la vraie affaire.
Ce que ce S20 2,0 litres est en ligne droite manque de pouvoir, il compense plus que sa capacité à chanter, surtout lorsqu'il respire à travers un ensemble de carburateurs améliorés et de piles de vitesse.
Pendant que le Hakosuka C'était bien, il n'a pas fallu longtemps pour l'écran de boîte de vitesses séquentiel à 6 vitesses OS88 d'OS Giken pour capter mon attention. C'est le genre de choses avec lesquelles vous avez besoin d'un moment seul…
Plus tôt dans le post, j'ai parlé de Fin sans fin ayant un produit affiché sur le stand Midori, et c'est tout. Ces étriers monoblocs collaboratifs 6 et 4 pot sont beaux avec leur finition miroir anodisée sombre, mais la meilleure chose est qu'ils ne coûtent pas au monde. Eh bien, bien moins que ce que Nismo vous demanderait de toute façon un kit de mise à niveau de frein avant et arrière R35.
En parlant de Nismo, c'est la voiture que tout le monde allait à son stand pour voir. Le BCNR33 était en préparation depuis près de deux ans, et maintenant, il suinte la qualité et la présence habituelles que nous attendons d'une voiture Nismo qui a été méticuleusement reconstruite à partir de zéro par ses mécanismes de race. Pour ce genre de touche premium, vous payez beaucoup, mais ceux-ci deviendront parmi les collectionneurs les plus recherchés GT-RS à l'avenir.
Sabulive est une boutique de drag à Old School de Toyama dans le sud du Japon, se concentrant sur des constructions à haute puissance, des voitures ponctuelles et des morceaux de carbone sec très légers.
Les gars se sont présentés à la rencontre de R avec ce R35 sans spoiler construit pour un travail de traînée sérieux. Je l'ai également trouvé très rafraîchissant, car il semblait présenter une partie de la technologie que les principaux tuners américains R35 ont affiné au fil des ans.
Marcher à travers les rangées de GT-R par garé est probablement l'une des choses les plus cool que vous puissiez faire lors de cet événement, car vous avez une idée immédiate de la quantité de ces voitures. Pas un n'est comme le suivant, ils sont tous des reflets de leurs propriétaires et de leurs styles et préférences.
Et c'est pourquoi chaque année Magazine GT-R aime en documenter autant que possible.
Chaque couleur de l'arc-en-ciel. Eh bien, pas vraiment, plus comme toutes les couleurs des listes d'options de couleur Nissan très limitées! Pourtant, vous avez une idée de la sélection qui était présente, même si ce coup a été pris plus tard après le déjeuner lorsque certaines voitures étaient déjà parties.
Un R34 GT-R sur Volk Racing TE37VS? Oui, et comment rafraîchissant! Il ne semblait pas y avoir beaucoup d'espace pour les étriers de rechange, mais ce look est certainement quelque chose que j'adorerais voir plus.
Et ce n'était pas le seul R34 à avoir attiré mon attention. Cet exemple jaune était un peu rare car pas trop de personnes ont été faites dans cette couleur (zenki seulement).
Le look assassiné fonctionne plutôt bien aussi, vous ne pensez pas?
Parallèlement à la partie statique du spectacle, il y avait également une action continue sur piste, à la fois sous la forme d'une journée de piste chronométrée, ainsi que quelques tours de parade organisés comme une opportunité d'expérience sur piste pour les propriétaires.
Mais qu'en est-il de GT-RS stancée? Il y a toujours quelque chose pour tout le monde au Japon et je suis tombé sur quelques voitures claquées, comme ce BNR32 sur le travail Meisters.
Et aussi ce R35 incroyablement bas et large construit par Kuhl, les gars qui ont créé ces voitures de démonstration en or et argent Tokyo Auto Salon que nous avons vues au cours des deux dernières années. Ce R35 n'est pas non plus dans l'air, juste au cas où vous vous poseriez la question.
Aucun événement japonais ne pourrait être complet avec une étape où les talk-shows et diverses autres formes de divertissement ont lieu, et tout s'est terminé par une ronde de Jan Ken Pon (Rock, Paper, Scissors) où un tas de prix ont été remis aux gagnants du public.
La réunion de R est toujours un moment formidable, et Magazine GT-R Fait un excellent travail à l'exécution chaque année. Je souhaite juste que cela en fasse plus afin que nous puissions tous faire plus souvent notre nerd un peu plus souvent!
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