Je vais préfacer tout cet projecteur avec une déclaration simple. C'est le meilleur trueno que j'ai jamais vu.
Lors de la récente fête des 86 à Mondello, c'était la première voiture sur laquelle je suis tombé. Je ne l'avais jamais vu auparavant, je n'ai jamais su qu'il était en construction et je ne savais même pas qu'il existait jusqu'à ce que je pose des yeux dessus. Quand j'ai reconnu le sourire familier de l'homme derrière, tout a commencé à avoir du sens…
Le Trueno est le dernier projet de Paul Reene, le même homme responsable de cette Epic MKI Escort propulsée par Vauxhall que nous avons présentée l'année dernière. Il s'avère qu'il n'est pas juste Un homme Ford.
Paul a des traits très admirables en ce qui concerne la construction de voitures. Tout d'abord, il ne fait des médias sociaux sous aucune forme, donc personne ne sait jamais ce qu'il construit à moins que vous ne le connaissiez. À quel point est-il rafraîchissant pour une voiture de se présenter complètement à l'improviste? Cela n'arrive plus jamais. Deuxièmement, il est vraiment un homme qui construit ses voitures pour lui-même. Il n'a pas peur de bouleverser les puristes et quelles que soient les fausses règles qu'ils ont inventées pour elles-mêmes. Il joue beaucoup selon ses propres règles.
Le «Black Limited» AE86 avant vous? Eh bien, à vrai dire que ce n'est pas en fait un noir ultra-rare Limited. Paul a possédé la voiture pendant 10 ans, avant de le démonter et de le reconstruire en quelque chose encore mieux.
Pourquoi le transformer en quelque chose que ce n'est pas? Considérez cela comme un hommage. Sur les 400 limités noirs qui ont été construits, il est estimé que moins de la moitié de la moitié restent en existence. Je connais un seul exemple original en Irlande par exemple, un pays riche en AE86. En tant que tel, le Black Limited est considéré comme le Saint Graal du Hachiroku Monde et être certains des derniers AE86 jamais produits. Trueno de Paul a chevauché les Black Limiteds, sa propre voiture étant un exemple de production tardive. Ce n'est qu'après avoir acheté le Trueno, lui-même une importation japonaise, qu'il a commencé à en savoir plus sur les modèles Black Limited.
Les Black Limited ne sont vraiment spéciaux qu'en raison de leur rareté, plutôt qu'en raison de toute différence mécanique ou pièces spéciales. En fait, ce qui sépare un noir limité d'une époque similaire Sprinter Trueno est purement cosmétique.
En tant que tel, je pense que cela rend Trueno de Paul encore plus spécial qu'un Black Limited original.
Je pense vraiment que le terme «immaculé» sous-pose complètement cette voiture. C'est aussi proche de la perfection AE86 que possible. Le bay moteur à lui seul est digne d'une histoire complète et a probablement eu plus d'amour et d'efforts que certaines personnes ne l'ont mis dans toute leur voiture. La peinture trouvée dans la baie lissée est meilleure que ce que j'ai vu à l'extérieur d'autres exemples.
Le 4-GE à 16 soupapes est actuellement dans un état de mélodie assez doux avec juste des cames, des ITB et un échappement.
Chaque centimètre de la voiture a été restauré avec amour selon les normes les plus élevées, avec littéralement aucune zone laissée intacte. Ce n'est pas non plus une reine du spectacle; Alors que je rassemblais mes affaires pour rentrer sur la route après avoir tiré cela, Paul faisait la queue pour une session de piste qui serait la toute première voiture depuis sa reconstruction. Il n'est pas timide.
Ce n'est peut-être pas la vraie affaire pour ainsi dire – Paul ne prétendrait jamais non plus – mais cela n'est pas pertinent sur une voiture comme celle-ci. Il y avait peut-être 400 Black Limiteds produits, mais aucun d'entre eux dans leur état d'origine ne pourrait éventuellement contenir une bougie à cela.
C'est l'un de un.
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