Je pense que beaucoup de gens oublient souvent à quel point il est facile de préparer une voiture pour un plaisir sérieux. Quand j'étais à S&A Créer automatiquement il y a quelques semaines pour tourner une édition difficile Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen, je suis tombé sur cette JZX90 Toyota Cresta assise à l'extérieur de la boutique.
Cela m'a fait pour le simple fait que j'ai toujours aimé ces réservoirs que Toyota a construits il y a dix ans. Ils ont été conçus et construits pour votre grand-père moyen, mais recherchés et rêvés par Drifter Kids.
Il avait l'air de la partie; Un package aérodynamique indescriptif pour que l'extérieur soit un peu plus menaçant, et le type SSR Resplayé est boulonné à chaque coin. C'était suffisant pour piquer mon intérêt et j'ai demandé si je pouvais découvrir le baie des moteurs…
Étant une voiture de création automatique S&A, je n'ai pas du tout surpris de trouver un turbocompresseur Borgwarner assis sur un collecteur sur mesure. Mis à part une mise à niveau de l'injecteur et un ECU réaccordé, le 1JZ est à peu près en stock, mais même ainsi, le turbo réglé sur Boost, le six-six est capable de livrer 500 ch environ. C'est aussi une configuration fiable, juste ce dont vous avez besoin lorsque vous dérivez.
Debout là en regardant cette Cresta, tout avait tellement de sens; C'était simple et concentré. Fondamentalement, le propriétaire a saisi une voiture d'occasion bon marché et n'a ajouté que les pièces dont il avait besoin pour le faire ressentir et gérer juste.
L'intérieur suit également la même approche. Il y a un volant décemment en coupe, un siège de soutien, une transmission manuelle, plus quelques électroniques incontournables comme un contrôleur Boost…
Et un commandant FC pour un fidèle système de gestion du moteur A'Pexi Power FC.
Simple et précis, et tous prêts à être appréciés!
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