Restaurer une moto Peut sembler une tâche banale par rapport à la personnalisation. Mais cela peut également être très gratifiant, surtout lorsque vous restaurez le bon vélo pour la bonne personne.
Cette Honda Dax des années 1970 provient des beaux gens du Moto construit par Australie. Bien que l'atelier de Gold Coast savoure des projets personnalisés, l'opportunité de restaurer le Dax fatigué à son ancienne gloire a été trop bonne pour résister. Cela a également aidé que le propriétaire du vélo soit déjà client… et ami.
«Jake est un mec local bien connu et un gars formidable tout autour», explique Tom Gilroy, patron de la boutique PBM. «Je le vois souvent, lui et sa femme, se promener avec leur chien.»
«La trame de fond sur ce vélo est que Jake l'utilise pour se rendre dans les magasins pour des collations de fin de soirée, prendre un café ou même prendre une bière le dimanche, se déplaçant autour de la plage de sirène et en gardant généralement ses voisins sur leurs gardes. le projet). «
« Bien que la Honda Dax ne soit pas mon candidat idéal pour un travail de restauration, je sais que Jake ne coupe pas les coins sur ses versions, et il voulait que ce vélo soit bien fait avec toutes les améliorations raisonnables. Comment pourrais-je dire non à un gars comme ça? »
Connu sous le nom de Honda CT70, Trail 70 ou Mini-Trail dans certains pays, l'attrait de l'esthétique excentrique du Dax transcende les générations. De son cadre en acier pressé, à son gros siège et à ses barres mini-aper, c'est un adorable mini-vélo qui a engendré d'innombrables éliminations. (Pas étonnant que Honda en fabrique maintenant une version modernisée.)
Aussi rad que les mini-vélos, 70 centimètres cubes ne peuvent que fournir tellement de plaisir. Le premier travail de PBM a donc été de réviser le moteur avec un kit de 140 cc du Japon. Seuls les manivelles et la transmission restent du moteur d'origine – la manivelle, le piston, la tête et l'allumage ont tous été améliorés.
Les pièces du moteur ont été explosées en vapeur avant d'être polies ou de resserment selon les besoins. Le «nouveau» moteur est protégé par les barres de crash d'origine de la DAX et la garde de carrolistes.
Ensuite, l'équipage a obtenu un échappement en acier inoxydable du marché secondaire qui rendrait le nouveau moteur juge, en le modifiant pour imiter le routage du tuyau OEM. Une fois cela fait, ils ont lissé les soudures et ont tout chromé pour un look correct.
La plupart des efforts de PBM ont été mis en œuvre des années d'utilisation et de maltraitance que le DAX avait survécu. «Bien que ce soit un vélo pour enfants dans les années 80», explique Tom, «sans aucun doute les oncles et les papas de la famille auraient eu quelques bières au barbecue, ont construit une rampe de fortune avec des planches et des briques, et je l'ai envoyée dans l'arrière-cour. Au moins c'est ainsi que j'ai grandi.»
De nombreuses pièces avaient besoin de travaux de réparation et de restauration minutieux, y compris les ailes, les supports de cheville à pied, le guidon et plusieurs bits plus petits qui prendraient des jours à inscrire. PBM a également reconstruit les fourches et les triples pinces, ainsi que les roues du Dax. «Comme ils avaient subi des piqûres et de la corrosion dans le passé», explique Tom, «nous avons divisé les roues en trois pièces, poli les hubs et chromé les moitiés de la jante en acier.»
PBM a également jeté quelques pièces de rechange dans le mélange – comme leurs propres miroirs de brouillard et une paupière de phare vintage qui est ornée d'une aile Honda moulée chromée. «Nous ne restaurons pas une Dax d'usine ici; nous recréons les souvenirs d'enfance de quelqu'un», ajoute Tom. « Des détails comme ces petits bibelots comptent beaucoup. »
Timeless Auto Trim est intervenu, créant une couverture de siège qui a l'air neuve tout en faisant écho au style de l'original. Le collaborateur ordinaire de PBM Justin à Pop Bang Classics a géré le travail de peinture, mélangeant les couleurs à l'œil pour capturer une teinte turbulente rappelant les jours de gloire de la DAX. Visant la perfection, Tom s'est assuré que chaque partie était réinstallée – la plupart dans Chrome.
«Alors que nous commencions à tout assembler», explique Tom, «voir ces éléments se réunir a fait entendre toute l'équipe – et toute personne visitant la boutique – excitée pour le résultat final. Ces vélos ont juste quelque chose d'attachant à leur sujet. Ils semblent amusants.»
«Finissant la construction et entendant le moteur frais craquer à la vie à travers le nouvel échappement en acier inoxydable, nous avons dû faire à tour de rôle les tours autour du parking et profiter de cette petite beauté. Quiconque voit cette chose sur la route ne peut s'empêcher de sourire (et probablement de se sentir un peu jaloux).»
« La relance d'un souvenir d'enfance pour la femme de Jake était un processus amusant, en particulier en voyant le regard sur son visage lors de ses visites dans la boutique – et la réaction de sa femme quand elle a été livrée. »
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