Suivant de mon Spotlight Autobahn Z30 Toyota Soarer plus tôt dans la semaine, un autre participant de la classe ouverte hautement compétitive au récent Vitesse de régime Super Battle était ce GRB Subaru Impreza plutôt spécial.
Même si je veux prendre mon temps et consacrer une fonctionnalité complète à cette voiture, je dois juste partager quelques détails avec vous, car c'était l'une des machines les plus rapides et les plus intéressantes de l'événement de cette année.
Plutôt que de baser leur construction sur une Impreza Sti ordinaire, les gars du dlanguage ont choisi l'un des 400 STI R205 jamais fabriqués. C'est un choix curieux pour le moins, car la plupart des pièces qui ont rendu cette voiture si spéciale ont été abandonnées dans sa reconstruction de spécifications d'attaque en temps. Mais l'enfer, si vous le pouvez, pourquoi pas, non?
Cela lui donne certainement beaucoup plus d'attrait, car la race spéciale d'Impreza est l'une des premières choses sur lesquelles les gens commentent lorsqu'ils le rencontrent dans le paddock. L'autre chose est l'Aero plutôt en face qui a été ajoutée à la berline, en commençant par ce spoiler arrière massif perché haut sur la ligne de toit par la mère de tous les séjours.
Ces séjours s'étendent complètement sous la voiture pour rencontrer les extracteurs massifs qui sont un nouvel ajout au diffuseur existant. Ces gars ne plaisantent certainement pas!
L'intérieur est largement dépouillé du métal; La pièce principale du tableau de bord ayant été conservée, mais avec l'instrumentation et les panneaux de stock remplacés par des appareils de commutation et des modules personnalisés.
Étant donné que je vais finalement présenter cette voiture et donc entrer dans les détails appropriés sur le moteur, je dirai simplement qu'il est construit autour d'un bloc caressé exécutant des internes Tomei.
Niché derrière le collecteur d'admission à grande capacité se trouve un turbo GCG / Garrett qui a été dimensionné aux caractéristiques du moteur pour fournir la bonne quantité de boost au bon moment.
Les étriers AP Racing massifs à 6 potes rejoignent des rotors à fentes personnalisées en 2 pièces et, juste derrière, cachent une multitude de liens de suspension personnalisés que nous pouvons vérifier en détail lorsque les gars de Dlanguage mettent la voiture sur l'ascenseur pour moi.
Et tout comme la confirmation du statut de modèle spécial de cette voiture, voici la plaque STI qui garantit l'authenticité du R205 – numéro 267 de 400.
Et il est temps? 54,827 secondes a été le tour le plus rapide que le pistolet embauché pourrait extraire de la Subaru ce jour-là – seul l'Attkd BNR32 GT-R a été plus rapide. Il semble que les monstres à traction intégrale sont de retour pour montrer qui est l'attaque du roi du temps au Japon.
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