Une fois le week-end au Japon, il est temps de raccrocher les costumes et de ramasser ces vestes ou une salopette en cuir et de s'occuper des choses de voiture. La transformation du week-end du gars de la voiture japonais moyen est nulle part plus apparente que dans la scène personnalisée; Celui qui dans la région de Kanto est défini par Mooney.
Avec 2016 marquant le 30e anniversaire des Nationals de Mooney Street Car – un spectacle que nous couvrons depuis de nombreuses années maintenant – il était donné que le taux de participation allait être tout simplement massif. Cependant, rien ne pouvait me préparer au spectacle qui s'est déroulé tôt dimanche matin…
Voici à quoi ressemblait Odaiba à 8h00; Des lignes de voitures personnalisées dans une procession qui ont prolongé quelques pâtés de maisons, mais ont pris environ une heure pour atteindre les portes.
Voir les voitures garées sur le site lui-même est cool et tout, mais je préfère de loin passer du temps à traîner à l'extérieur pour tenter de prendre des images de création de l'humeur.
Et avec la variété dont vous êtes soumis au Japon, il n'y a vraiment jamais de moment ennuyeux. Vous êtes en permanence bombardé de la gamme la plus large de génialité que vous pourriez imaginer.
C'est donc exactement ce que j'ai fait pendant quelques heures – traîné à l'extérieur. J'étais prêt comme un tireur d'élite avec un fusil de précision, mais avec mon appareil photo capturant des moments dans le temps; Des clichés de voitures et de gens font apparemment les choses les plus naturelles, mais créant des scènes que vous n'associez pas nécessairement à Tokyo, ou au Japon d'ailleurs.
Les clubs automobiles assemblaient le bord du trottoir et attendaient que tous les membres arrivent afin qu'ils puissent convoiter dans le spectacle ou se garer ensemble. Des événements comme ceux-ci sont une occasion parfaite de voir de vieux amis, de rattraper et de parler de voitures, tout en se prélassant dans l'atmosphère surréaliste que Mooney parvient à créer.
Avec 1200 voitures attendues, le flux de trafic intervenant du dernier tour avant que la porte de l'événement ne soit constant, se mélangeant à la circulation régulière de Tokyo Street. Je pensais que c'était cool de voir cette canne de rat à côté d'un Toyota Crown Taxi.
Les Japonais sont à peu près tout, et j'aime comment, grâce à des rassemblements comme ceux-ci, ils sont capables de permettre à tant de styles de coexister côte à côte. Où d'autre dans le monde verriez-vous une Hiace personnalisée à côté d'un wagon Impala?
Et une Fiat 500 claquée? C'est une première! Un autre pour les puristes pour que tout soit critique peut-être…
Tu vois ce que je veux dire? Un 500 poursuivi par un vieux El Camino classique dans la couleur la plus en face que j'ai jamais vue. Inutile de dire qu'il était temps de se diriger à l'intérieur…
Comme votre ajustement agressif? Ce Z28 ne sert pas seulement d'exemple, mais il le définit à peu près. J'ai vu ce look sur une variété de fer américain des années 80 au Japon ces derniers temps, mais espérons que ce n'est pas un précurseur pour les surfenseurs. Les gars faciles, facile…
Ce n'est pas comme si je devais vous montrer d'autres exemples, mais encore une fois, les gars de Lowrider prouvent qu'ils le font très bien – surtout en ce qui concerne les Impalas. Mais qu'est-ce que le jaune? Il semble que ce soit à la mode cette année… si quoi que ce soit, cela fait certainement ressortir ce coupé en particulier de la foule.
Les Pharaons basés à Aichi-Ken sont l'un des clubs automobiles les plus anciens et les plus respectés du Japon. En fait, ils sont aussi vieux que les ressortissants des voitures de rue se le montrent, et leurs voitures suintent simplement la présence.
Ce n'est pas trop loin, ce pick-up de la couronne qui a fait un toit – certainement le plus «là-bas» sur ce classique japonais que j'ai jamais rencontré. En combinant des éléments du design américain et japonais, cette génération de couronne en particulier est si bien adaptée à l'acceptation de la touche personnalisée.
L'Anastasi 356 construit par Hiroshima que j'ai mis en vedette l'année dernière lors de l'événement Track & Show a été dans un état d'évolution constant. Mis à part la configuration massive de pneus de traînée dans laquelle il est maintenant, l'ancienne Porsche a été équipée d'un moteur VW plus puissant et d'un tuyau de queue mégaphone pas si légitime.
Lors d'un spectacle comme celui-ci, il est facile de se perdre dans les détails et d'oublier de lever les yeux et de tout prendre dans son ensemble. Ce lieu, la même utilisation pour le tour D1GP Odaiba, a des perspectives vraiment cool, y compris le Fuji TV Building qui met vraiment l'humeur, vous rappelant que vous êtes dans l'une des villes les plus avancées de la planète.
Il est assez intéressant de voir à quelle vitesse toute la chose hors route influencée par les États-Unis reprend au Japon. Peu importe que ce soit des robots rocheux avec une articulation massive de suspension comme vous le voyez ici, ou plus de micros orientés Baja – tout se développe à un rythme alarmant. J'adore la façon dont les Japonais continuent d'avancer et d'essayer de nouvelles choses.
Je ne pourrais pas couvrir un spectacle Mooneyes au Japon sans inclure au moins un Image d'un Mitsubishi Debonair. Avec toutes les discussions sur Mitsubishi dans les nouvelles ces derniers temps, cela montre vraiment à votre merveille comment un fabricant de certaines des voitures les plus uniques à sortir du Japon aurait peut-être pu se faire dans la situation dans laquelle il se trouve actuellement. C'est comme si ça s'en fichait presque.
Après avoir vérifié un cours de fent aux fines l'an dernier à Art of Speed à Kuala Lumpur, j'ai le plus grand respect pour ces artistes. Mis à part leur main et leur précision stables, je suis toujours surpris de voir comment ils cloue la symétrie. Des trucs fous!
Vous pensez peut-être qu'après avoir vu un midget Daihatsu de style Woodie, vous avez sûrement tout vu. Et tandis que ce micro-micro-pick-up sans équivoque est construit avec un thème très unique et cool, je suis tombé sur un autre qui le surmonte. En fait, c'est tellement fou que je le garde pour un projecteur, alors assurez-vous de ne pas manquer cela!
En ce qui concerne les côtelettes de toit, celle-ci est sacrément basse!
La composante japonaise la plus moderne des ressortissants des voitures de rue est une composante qui a été vraiment adoptée ces dernières années. Mooneys reconnaît la pertinence de tout cela et l'espace alloué à certaines des meilleures voitures de la scène.
Cet coupé Civic incarne le point de vue japonais de la scène de la voiture du spectacle américain; un bon équilibre entre la présentation et la performance.
Avec la jeune génération qui a du mal à trouver beaucoup d'intérêt pour les voitures ces jours-ci, des scènes comme celle-ci me mettent toujours un sourire sur mon visage et me donnent un peu d'espoir pour l'avenir. Certes, il existe une tonne d'autres façons technologiques que les enfants puissent s'amuser et trouver un intérêt aujourd'hui, l'expérience unique que bricoler sur les voitures et leur conduite offriront, espérons-le, incitera les adultes de demain à aspirer à posséder quelque chose de cool à l'avenir. C'est aussi pour les fabricants; S'ils font des voitures intéressantes, même les enfants en prendront note.
Le Yoneijee-Kurabu Ne manque jamais un spectacle; Ils représentent toujours leur groupe et les magasins comme N-style qui ont payé une si grande partie pour que leurs voitures aient l'air et la performance.
Hako-kei-tora n'importe qui? Je me demande si vous pouvez installer un moteur S20 quelque part là-dedans?
Jetez un œil à cet Esprit Lotus en train de secouer des attentats de pneus SpeedHunters DIY. J'ai eu une brève conversation avec le propriétaire en lui donnant quelques-uns de nos derniers autocollants, et il m'a dit qu'il vérifiait religieusement le site tous les jours. Big Up!
Le MS51 Crown Coupé 1969 prouve que Toyota fait des trucs sympas depuis de nombreuses années. Et la meilleure chose est de voir comment les gens affinent et modifient ces classiques pour les démarquer.
J'ai vraiment aimé l'approche simple à l'extérieur, mais ce qui a rendu cette voiture encore plus cool, c'était le moteur de type M d'origine en respirant des glucides Keihin FCR sous le capot. Cette chose doit sonner des noix!
Et simple est souvent le meilleur, comme le montre cette vieille corona Toyopet. Une goutte statique et une résumé moderne sont parfois tout ce qui est nécessaire.
S&A Auto Create est toujours sur le point avec ses projets, et ce kaki AE86 n'est qu'un autre exemple de la façon dont la boutique basée à Kanagawa aide à elle seule à faire évoluer la scène de réglage japonaise grâce à une attention incroyable aux détails.
Avant de nous diriger vers un tas de projecteurs des Nationals de la voiture de rue Mooneyes 2016, voici une image de la voiture qui m'a fait le plus réfléchir. En tant que puriste, il est difficile de voir une machine de conducteur aussi ciblée comme le NSX d'origine abandonner sa dynamique de conduite en faveur de la position, mais c'est néanmoins un projet magnifiquement exécuté.
Mais là où vous vous tenez, c'est ce que j'aimerais entendre. Quand est bas aussi faible?
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