Vous avez peut-être remarqué une augmentation soudaine des voitures «écrasées» ici sur SpeedHunters. C'est ce que j'aime en plaisantant à appeler des trajets en montrant le style polarisant de composer des quantités idiotes de carrossage négatif pour réaliser ce que les Japonais appellent onikyanou cambre du diable.
C'est plus par coïncidence qu'autre chose, car je me suis retrouvé sur beaucoup de manèges cambrés lors du récent spectacle de stancenation à Odaiba. Mais la voiture que vous voyez ici est celle que j'attendais pour comporter depuis un certain temps.
Je suis tombé sur le Z32 Nissan Fairlady Z de Sasaki-San à Offset Kings au cours de l'été dernier, alors qu'il s'agissait encore d'un travail en cours. Le carrossage extrêmement négatif était là, mais les ailes avant et arrière n'étaient pas terminées – elles manquaient entièrement.
Nous avons discuté sur Instagram pendant un certain temps et sommes arrivés à l'accord selon lequel dès que la voiture était à un point où il en était satisfait, Sasaki-san m'envoyait un message. Cela s'est produit il y a quelques semaines, et nous avons fixé une date, une heure et un emplacement pour nous rencontrer. Si vous m'avez suivi ici sur des speedhunters au fil des ans, vous savez peut-être que ce n'est pas exactement le premier onikyan-Ton la voiture que j'ai présentée. Il y en a eu beaucoup, à commencer par ces machines VIP cool que Bee Dragon se déroule chaque année. Mais Fairlady de Sasaki-san est un peu différent. Pour le dire simplement, ce n'est pas aussi poli que la voiture que je vous ai montrée dans le passé.
Que ce soit une bonne chose ou non pourrait être débattu toute la journée sans résolution, mais c'est néanmoins une vision de ce style curieux que je voulais enquêter davantage. La meilleure façon de le décrire est «la base» Onikyan, Si cela a même un sens? J'entends par là que la voiture est construite par pure passion, sacrifice et besoin d'être différent. Ce n'est pas une construction à gros budget qui veut impressionner lors des spectacles, mais il essaie un style similaire avec une approche légèrement différente. Lorsque Sasaki-san a roulé à l'entrée de Hakone Turnpike, j'ai presque tressailli de peur. J'ai littéralement entendu la voiture trois minutes avant de le voir. Les en-têtes ouverts le feront cependant… et si le bruit ne suffisait pas, la Nissan était en tête sur chaque minuscule bosse sur la route, avec beaucoup d'autres bruits de frottement divers jetés pour faire bonne mesure.
Sasaki-san était un peu en retard car il avait une course avec la police sur l'autoroute après avoir repéré le prototype de pare-chocs de tube qu'il avait fabriqué. Les flics JDM n'étaient pas impressionnés et l'ont fait le retirer sur place, mais assez drôle, ils n'étaient pas préoccupés par la position furtive de la plaque avant ni l'angle sur lequel les roues étaient fixées.
Et ils l'ont laissé partir, ce que je suis sûr que beaucoup d'entre vous seront étonnés d'entendre. Heureusement pour moi aussi, car j'avais passé deux longues heures assis dans le trafic de week-end merdique pour m'arrêter dans les montagnes, curieux de découvrir ce qui fait aller les gens pour ce style.
Sasaki-san a fabriqué ses propres ailes avant, les coupant d'abord, puis soudant les fusées éclairantes en place avec un tout nouveau rayon, suffisamment grand pour contenir les décalages massifs de -101 des roues classiques de Mickey Thompson ajustées.
Oui, -101 – vous lisez cela correctement! Les roues de 15 pouces mesurent 12 pouces de diam tayazuri Regardez, ou lorsque le flanc de paroi latérale se trouve à la chasse avec la lèvre de l'aile. Dans ce cas, cette lutte est un peu plus à fleur qu'elle ne doit l'être, en particulier sur des bosses, alors que souvent le frottement est si mauvais qu'il casse réellement la peinture de la carrosserie.
La voiture exécute des amortisseurs réglables HKS et des montées de 70 kg / mm ultra-dures de 326 puissance afin d'éliminer toute sorte de mouvement de piston ou d'absorption de choc. Plus Sasaki-san m'a parlé de sa voiture et de ce qu'il y a fait, plus je devenais confus.
Je veux dire, je comprends totalement que certaines personnes préfèrent adopter une forme de fonction sur la fonction, mais quand même le formulaire est discutable, eh bien, c'était difficile à comprendre…
Mais je ne suis pas du genre à juger – j'observe simplement ce qui se passe autour de moi en tant qu'observateur impartial. Et c'est ce que j'ai continué à faire, en prenant tous les autres détails. Comme les roues arrière par exemple, qui sont réglées à -15 degrés de carrossage, -1,5 degrés de plus que les fronts.
Sasaki-san en forme et soudé sur place un fusil plus prononcé aux ailes arrière coupées.
J'ai dû descendre bas pour vous montrer quel type de correctif de contact ce roi de cambrure négative génère. Seule la moitié du pneu est utilisée, ce qui en ferait une section 102,5, qui est à peu près la taille du scooter. Sasaki-san a peint la voiture lui-même pour le moment, mais c'est quelque chose qui sera abordé une fois qu'il sera totalement satisfait de l'ajustement et de la finition de la carrosserie personnalisés.
Un Z32 comme tu n'as jamais vu
L'objectif principal de Sasaki-San a été de faire en sorte que la voiture soit complète à 90% et de s'inquiéter des petites pièces plus tard. Comme l'échappement par exemple. Tout simplement, à cette basse hauteur de conduite, il n'y a pas d'espace pour faire fonctionner les tuyaux du VG30 à l'avant, donc la solution pourrait devoir être des tuyaux latéraux montés haut, ce qui, espérons-le, fera taire la chose un peu aussi.
En clin d'œil à kyusha et général bosozoku Style, le becquet arrière du Z32 a été retiré de la porte arrière et monté à l'envers sous la voiture comme une sorte de pseudo-diffuseur.
Les touches douteuses pourraient être trop à digérer pour certains, mais ce sont ce qui donne aux voitures modifiées de cette manière leur essence.
Sasaki-san a construit ce Z32 pour se faire remarquer, et je ne pense pas que quiconque puisse nier qu'il a atteint cela. Il n'a pas tardé à coller le sceau #Featurecar d'approbation sur son pare-brise dès que je lui ai remis.
Il berce également le nom de son équipe, Freakin fonctionneque vous pouvez rechercher sur Instagram. Si vous ne pouvez pas tout à fait comprendre ce style, je vous suggère de le faire aussi, car après un coup à travers leurs photos, cela m'a fait commencer à tout comprendre. Appelez cela la camaraderie, un sentiment d'appartenance et cette énergie que vous obtenez lorsque vous savez que vous faites partie d'un groupe qui partage les mêmes idées et goûts que vous. Pensez-y de cette manière et peu importe ce que vous faites avec vos voitures. Tant que vous pouvez courir avec vos copains et passer le temps de faire ce que vous aimez, qui diable est quelqu'un à juger?
Mais je n'étais pas satisfait; Je voulais en savoir plus, alors j'ai demandé à jeter un coup d'œil sous le capot. Le hinomaru (Drapeau japonais) a eu un peu d'impact lorsque j'ai levé le capot du Z32, et j'ai instantanément senti que ce groupe d'enfants était fier de ce qu'ils font; Comme ils sont les ambassadeurs de leur propre sens du style très unique.
Il n'y avait pas grand-chose à voir dans le département des moteurs. Le VG30 sous sa forme turbocompressée est un groupe motopropulseur assez excitant avec beaucoup de potentiel, mais cette version d'aspiration naturellement en aspiration avait 230ps lorsqu'elle est venue de l'usine, donc dans son état « bien utilisé '' et en cours d'exécution uniquement, ce chiffre a probablement baissé un peu.
Plus je regardais la voiture, plus je fais des parallèles avec la scène VIP où les détails sont poussés aux limites pour la seule raison d'obtenir une réaction.
Bosozoku rencontre Dekotora
La sensation axée sur le style de ce Z32 est très transportée à l'intérieur où les garnitures et les accessoires ont été ajoutés pour créer ce qui ne peut être décrit que comme un look cohérent.
Le nom de l'équipe pixélisé est même plâtré à travers le binnacle de l'instrument.
Une paire de seaux inclinables de la mariée remplace les sièges Nissan d'origine et contraste fortement avec le vinyle blanc qui a été choisi pour pimenter le tableau de bord, le tunnel de transmission et les cartes de porte.
Le meilleur ajout d'entre eux est le bouton de levier de vitesses étendu, probablement emprunté à un Dekotora camion!
Sasaki-san a décoré le reste de la cabine avec des autocollants qui font allusion au fait que les gars de la voiture japonaise continuent de chercher à l'étranger pour des idées et de l'inspiration. Les deux crochets matériels vissés sont là pour empêcher la commodité des sacs en plastique de voler dans la cabine.
Mais pour tout l'impact visuel qu'une voiture comme celle-ci est capable de générer lors de sa stationnement, rien ne peut vous préparer à le voir se déplacer sous sa propre puissance – étincelle et avec beaucoup de sons de frottement et de grattage.
Les looks que cette chose doit générer lorsqu'il roule à peu près n'importe où doit être vu pour être cru. Même tous les touristes qui passaient et s'arrêtaient par «WTF? Des sortes de looks plâtrés sur leurs visages.
https://www.youtube.com/watch?v=axxkdpl0x68
Mais vous savez quoi, frappez simplement le jeu ci-dessus et voyez par vous-même…
Après avoir passé un peu de temps avec Sasaki-san et sa voiture, je dois dire que je le fais maintenant. Eh bien, je pense que je le fais au moins. Ces gars sont après l'attention, que ce soit bon ou mauvais. Ils veulent choquer et confondre et essaient toujours de trouver des moyens plus forts de le faire.
Les réactions mixtes sont une évidence, et je suis sûr que la section des commentaires ci-dessous sera remplie de remarques comme «c'est tout à fait dangereux», «c'est stupide» et «ça n'a aucun sens».
Mais alors vous prenez une seconde et vous vous rendez compte que ces réactions sont exactement Ce que veulent les gars comme Sasaki-san et son équipe Freakin Works. Leur travail est fait lorsqu'ils obtiennent une réponse.
Dangereux? Bien sûr. Inutile? Certainement. Mais ils s'en fichent juste moins…
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