J'ai été en sorte de croisade ces derniers temps. Vous avez peut-être remarqué.
Plus précisément, je suis devenu de plus en plus fasciné par des constructions humbles. Au risque de me répéter, ce n'est pas que je n'apprécie pas les constructions budgétaires folles et apparemment illimitées, c'est juste que j'ai du mal à me lier à eux. À un niveau similaire, j'aurai toujours un peu plus de respect pour le gars qui fait son propre truc, en son temps, que le gars qui paie quelqu'un d'autre pour tout faire pour lui. Maintenant, avant que quelqu'un ne saute dans ma gorge pour cela, je tombe définitivement dans cette dernière catégorie. Mais c'est une toute autre discussion pour un autre jour…
S'il y a quelqu'un qui connaît le sens du mot sacrifice quand il s'agit de construire une voiture par vous-même, c'est probablement Neil Thompson. Malgré des revers nombreux et importants, y compris la mort immédiate d'un moteur lors du premier démarrage et devoir briser son parfait Ek9 Honda Civic Type R Pour voir le projet à travers, il est étonnant qu'il ait réussi à terminer la voiture. D'accord, c'est probablement la définition même de #FirstWorldProblems, mais tout gars ou fille authentique sait que cela ne le rend pas plus facile.
Compte tenu de l'endroit où il a commencé, la transformation a été tout simplement remarquable. UN zenki Nissan Silvia S14 avec, euh, style discutable, a renommée comme quelque chose de très cool.
L'un des côtés les plus impressionnants de la construction est probablement le montage des roues. Vous pouvez rire et rejeter cela comme une position de position, mais amener une voiture à s'asseoir et à conduire à ce bas sur les routes irlandaises sans encrasser la carrosserie ou l'arc intérieure est une tâche monstrueuse en soi. Étant donné que le S14 est statique sur les bobines JIC Magic, en serrant les S1cs de travail de travail compensé de 11,5 pouces de large, -6 (alias Meister S1S) doit avoir fait des efforts considérables. Mais cet effort a vu Neil apprendre à souder afin qu'il puisse couper et modifier les arches lui-même.
Malgré l'utilisation de vos parties de renom habituelles, Neil a réussi à les assembler d'une manière unique. Le kit Rocket Bunny est en fait assez subtil, par exemple, l'aile D-MAC à faible montée étant la seule partie vraiment forte de l'extérieur.
Les roues incompatibles, qui sont finies dans la même teinte les unes que les unes aux autres, est une autre belle touche. Les travaux de 10 pouces de large XD9 sont toujours une pression serrée à l'avant.
Il ne s'agit pas non plus de looks non plus, et Neil a prêté attention à donner au SR20DET un peu plus de pep aussi. Un turbo à balle S15, un collecteur tubulaire, une boutique de pièces maximale en bas et des arbres de came Tomei 256 degrés sont les points forts; Ensemble, offrant beaucoup de puissance supplémentaire pour la route mais conservant la fiabilité.
À l'intérieur, deux sièges de mariée – un carbone / kevlar Zeta II et un ergo pour le passager – sont les changements évidents, avec une collection de jauges Greddy et un contrôleur Blitz Boost ailleurs dans la cabine.
C'est une construction simple avec des résultats solides. Étant donné que tout sauf la couleur et la couture claire ultérieure ont été réalisées par le propriétaire, je crois que c'est une voiture qui mérite d'être célébrée. Lorsque quelqu'un fait tout son possible pour acquérir des compétences qui leur permettent de construire sa voiture parfaite, il mérite des applaudissements.
Toutes les voitures construites ne doivent pas être un batteur du monde, il est parfois préférable de construire quelque chose pour vous-même.
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