J'adore les voitures. Je suis sûr que si vous lisez ceci, vous le faites probablement aussi.
Cependant, comme toutes les relations qui impliquent beaucoup de passion, il y aura inévitablement des hauts et des bas. Ceux-ci se manifestent de toutes sortes de manières mais définissent finalement qui nous sommes en tant que personnes de voiture. Chaque expérience, bonne et mauvaise, joue un rôle dans la formation de nos goûts et de nos préférences. Dernièrement, je me suis retrouvé de plus en plus intéressé par le type de constructions qui sont plus dus à l'idée et à l'exécution d'une personne que de simplement remplir une liste de courses.
Lorsque ce wagon de Corolla s'est réunis sur les héros automobiles le mois dernier, j'ai immédiatement été attiré. Les familiarités avec les voitures à moteur du Japon sont évidentes, et dans une mer proverbiale de corps Nissan et R, c'était un spectacle bienvenu. Vous ne remarquez pas vraiment le capot coupé du niveau des yeux, au moins à distance, mais vous entendez le Certainement pas-A-4A-GE alors qu'il pénètre dans le passé.
Le propriétaire de la voiture est Dennis Healy, et vous vous souvenez peut-être de son SR86, nous avons présenté il y a quelques années ou ses campagnes dans le Purple Nexen Levin Notchback il y a de nombreuses lunes dans la série de ProDrift d'alors. Ces jours-ci, c'est un homme marié et le fier père de deux jeunes enfants, donc alors que sa carrière de dérive professionnelle est derrière lui pour l'intervalle, il a pu rassembler ce wagon en utilisant de vieilles parties et un peu de sa propre ingéniosité.
Pour ceux d'entre vous qui trouvent les échanges V8, vous pouvez au moins trouver un réconfort dans le fait que Dennis a gardé celui-ci dans la famille. Les piles de vitesse polies sur huit corps de papillon individuels OBX ornent le haut d'un 1Uz-Fe quad-cam, quad-cam.
Le wagon entier est en fait assez intéressant car il a été construit sur un budget très serré. Ainsi, au lieu de beaucoup de pièces coûteuses, Dennis a utilisé sa propre créativité pour donner un peu de flair au Toyota. Le baie moteur lisse a vu le frein et les maîtres d'embrayage relocalisés à l'intérieur, tandis que le moteur lui-même est monté sur une boîte de vitesses RB20 avec une embrayage SR20 EXEDE entre les deux. La puissance est envoyée vers l'arrière dans un essieu arrière Mitsubishi Pajero niché dans une extrémité arrière à trois liens.
Ce que vous avez peut-être remarqué, c'est que ce wagon n'a que deux portes. Dennis a expliqué comment ce KE70 était à l'origine une camionnette en panneau avant de remplacer les ouvertures de la fenêtre en acier avec de l'acrylique clair. La cage de rouleau ici (et tout au long du reste de la voiture) est toute personnalisée, tout comme le plus grand tunnel de boîte de vitesses.
L'intérieur fraîchement peint contraste avec la patine authentique à l'extérieur, et le manque de tableau de bord ou de n'importe quelle jauge est par conception. L'exécution d'une unité de gestion du moteur Ecumaster avec Bluetooth, Dennis peut rassembler et afficher toutes les données vitales via son smartphone qui est maintenue avec un berceau monté en pare-brise.
Ce siège de Thrash Racing pourrait raconter une ou deux histoires à ce stade, j'en suis sûr. Vous pouvez voir les cylindres de frein et d'embrayage se cacher derrière la barre transversale.
Le KE70 a été converti en bobinage avant et arrière, avec des bras entièrement réglables tout autour et des phalanges de direction personnalisées dans le mélange. Au sujet de «coutume». Il y a aussi un échappement personnalisé et un métier à tisser de câblage personnalisé. Les freins sont des tarifs AE86, qui peuvent être un peu sous-alimentés généralement, mais sont bien pour une configuration de dérive comme celle-ci.
Dennis estime que la Corolla n'a même pas été lavée depuis 20 ans, mais tout cela fait partie du charme. À ce stade, la peinture serait dommage car elle supprimerait une grande partie du personnage original de la voiture. Pouvez-vous imaginer la vie que cette voiture a vécue? De la déploiement d'un parvis Toyota irlandais en tant que nouveau travail de quelqu'un, à sa nouvelle vie en tant que voiture de piste. Honnêtement, je souris juste à y penser.
Au fur et à mesure que les choses se présentent, sa puissance de 260 personnes sur les roues couplée aux capacités de Dennis est plus que suffisante pour garder cette Corolla sur la chanson complète autour du parc Mondello. Je ne pense pas avoir vu une combinaison étrange (si étrange est le bon mot) de ce jumelage de wagon avec Falken S14 de James Deane lors d'une séance de pratique ouverte.
Il incarne pour moi tout ce qui est bien dans notre monde de voiture. Passion pour le budget.
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