Traditionnellement, avant un événement, j'aime courir dans ma tête ce à quoi je m'attend probablement. J'essaie de penser à toutes les caractéristiques potentielles ou aux projecteurs de voitures qui pourraient être présents, ou s'il y a des personnes en particulier qui pourraient être là que je dois rattraper.
Bien sûr, l'idée de ce qui va se passer et de ce qui se passe généralement se chevauche rarement, mais je n'ai jamais pensé la semaine dernière que j'écrivrais une couverture d'événement dédiée sur les voitures non allemandes de Dubshed. L'inattendu, en effet.
Pendant tant d'années, la scène VW ici était généralement des kilomètres d'avance sur la scène JDM quand il s'agissait de s'adapter et de terminer. Le niveau de détail et de dévouement à se rapprocher de la perfection que possible est resté inégalé pendant tant d'années. Pas toujours, mais généralement.
Cependant, comme la récession s'est détentée ici en Irlande, il y a eu une augmentation spectaculaire de la qualité des voitures japonaises. Au cours des six derniers mois seulement, le bar a été relevé encore et encore.
Organisée par les bonnes personnes de I Love Bass, cette tente non allemande, bien que petite, a emballé tout un punch et a présenté des versions absolument incroyables.
Pensez à ce qui se passerait si vous combiniez l'exécution de la scène VW avec l'ingéniosité et le caractère de la scène JDM et ce serait le résultat…
J'ai déjà mis en évidence cet Aristo dans le Snap aléatoire auparavant, donc c'est un endroit aussi bon que n'importe lequel pour commencer lorsque je pensais être le meilleur des meilleurs à Dubshed.
J'ai tiré sur la Toyota pour Voiture rapide Magazine l'année dernière, mais il continue d'évoluer. The Kranze Wheels, Kazama Auto Kit et al. Vraiment impressionnel, mais la fonctionnalité remarquable pour moi est la peinture. Vous ne pouvez même pas commencer à imaginer à quel point c'est impeccable.
L'intérieur complet de Garson est un ajout récent à la construction, qui continue de s'améliorer. La prochaine étape est une grande conversion turbo unique avec un échange de boîte de vitesses manuelle pour mettre la cerise au-dessus de ce qui est déjà un immense projet. Ce n'est pas la dernière fois que vous verrez cette voiture sur SpeedHunters.
Certains d'entre vous pourraient reconnaître ce supra de ma couverture précédente des héros automobiles (et de l'image en vedette en haut de cette page). Black on Black fonctionne rarement, à mon avis bien sûr, mais je ne peux même pas imaginer un schéma plus sinistre pour ce JZA80.
L'une des projections surprise était ce Silvia S15 kiqué de fusée. C'est à une scène presque terminée alors que le propriétaire attend que certaines roues de travail sur mesure arrivent.
Bien que ces SSR semblaient assez décents en équité.
La voiture est peinte dans ce qui est devenu la couleur signature du propriétaire; Son dernier projet – A 1UZ-FE AE86 – a été terminé dans la même teinte. La meilleure partie de cette voiture est que ce n'est pas un poney de spectacle, il a le pouvoir de le sauvegarder…
Cela se présente sous la forme d'un swap ultra-tidy 550HP 2JZ. La voiture est une voiture de rue avant tout, et connaissant le propriétaire, elle va vivre une bonne vie.
Vous avez probablement déjà vu ce MX-5 que j'ai mis en vedette récemment, mais je pense qu'il n'y a pas de mal à le partager à nouveau. C'est une belle voiture, et encore une fois est en cours de conduite régulièrement.
Un Jaguar MKII disposé sur des jantes multiples polis était certainement une autre présence inattendue chez Dubshed.
J'ai vraiment apprécié cette Ford Escort MKI, uniquement pour sa simplicité.
Tant de se précipitent pour créer des répliques de rallye avec des arcs à bulles et des projecteurs de Cib, que je ne pense pas qu'ils prennent une minute pour réaliser qu'un MKI à corps étroit standard est une chose de beauté absolue. Couplé à un joli échange de 1600cc, il a aussi beaucoup de pep.
Visant légèrement le sujet, un autre pour s'attaquer à la piste de drag dans le post précédent était cette escorte Cosworth. Se tenir derrière l'un de ces lancements est l'un des grands plaisirs de la vie.
Une chose que j'apprécie toujours lors d'un spectacle, c'est quand quelqu'un n'a pas peur d'être un peu ironique sur les choses. Ce MX-5 statique est probablement la plus grande aile avec les plus grandes plaques finales que j'ai jamais vues. Cela a fait sourire et rire de pas mal de gens, et a servi de rappel si jamais un avait besoin que les voitures soient censées être amusantes.
Je suis convaincu que S14 BN Sports-Kist-Kitted me suit. Non pas que je me plains, l'esprit.
Ce qui est sûr de diviser les gens, ce sont cette Honda Integra R de type R DC5 qui exécute la suspension aérienne et les équipements polis. Personnellement, je pense que c'est cool de voir quelqu'un faire quelque chose de différent avec un DC5. Il y a plus qu'assez de constructions sur piste, donc une ou deux voitures d'exposition ne tueront personne. Ce n'est pas exactement un gros problème pour échanger des jantes légères avec du caoutchouc collant pour s'attaquer à une journée de piste non plus.
J'ai sauvé ce que je pensais être le meilleur pour la fin. Ce que j'ai le plus apprécié à propos de ce ZC6 BRZ, c'est à quel point il a l'air en stock. En fait, je n'ai même pas remarqué sa pièce de fête jusqu'à la toute fin de l'événement…
Pour ma défense, c'était à l'arrière de la tente, mais une fois le capot ouvert, il n'y avait aucune erreur qu'il s'agit d'une voiture très spéciale en effet.
Construits par Momentum Motorsport en Irlande du Nord, ils ont converti un tout nouveau BRZ avec environ 200 miles à l'odomètre en Synergy V8 Power. À ceux d'entre vous sur le point de le décréter comme étant juste un autre V8 Swap, vous devez vraiment lire sur le moteur de synergie.
Pour vous donner les points forts: Kawasaki ZX12R Heads s'est accouplé à un bloc complètement sur mesure, environ 400 ch et une limite de REV de 11 600 tr / min. Il y a aussi une grosse économie de poids sur l'usine Flat-Four et quand il est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle avec un décalage plat, il devient une toute nouvelle chose (Un TM enregistré Chris Harris).
Pedey avait auparavant le plaisir de conduire l'une des voitures propulsées par la synergie en Nouvelle-Zélande (où les moteurs ont été conçus et construits), que vous pouvez lire ici, si vous voulez voir de quoi il s'agit et pourquoi je suis au figuré sur le point d'exploser avec excitation.
Ce fut la conclusion parfaite pour un grand événement, qui n'a été amélioré que par les organisateurs, ce qui permet à cette partie de l'événement de se produire, donc tout le mérite. Bien que ce soit peut-être un petit pourcentage des voitures présentes, l'impact qu'il avait a été assez impressionnant. Je suis sûr qu'un peu de concurrence amicale entre les deux côtés ne fait pas non plus de mal non plus.
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