Chaque genre et marque de véhicule a un suivi, une niche et certains largement connus. Classic Mustangs, '32 Fords, Volkswagen Beetles – D'une manière générale, ce sont quelques-unes des plus grandes. Les camions Chevy classiques ont toujours eu un public aussi, et le nombre massif de fans pourrait vous surprendre. Parfois, il faut le bon ensemble de circonstances – que ce soit un club, un événement ou un constructeur – pour vraiment activer beaucoup de gens vers un type de véhicule spécifique.
Le centre de forêt Chevy Truck a commencé avec le modèle '67 -72, avec un forum du même nom. Ensuite, alors que le style corporel de 1973 -'87 (nommé «corps carré» de manière appropriée pour sa forme) est devenu plus vintage chaque année et des valeurs de la génération précédente se sont régulièrement augmentées, les passionnés ont commencé à tourner leur attention vers les camions que leurs papas ont utilisés. J'ai regardé la popularité et les prix augmenter en verrouillage au cours des dernières années, et nous avons finalement atteint le jour où un corps carré peut voler le spectacle lors d'un événement aussi grand que SEMA.
Bien sûr, le forum a contribué à répandre la popularité de ces camions Chevy et il y a même un Podcast C-10 Maintenant, mais il y a aussi une récolte de constructeurs de badass qui montrent le chemin. Ces gars pourraient construire des hot rods ou des voitures musculaires, mais le nœud papillon avec un lit a leur attention collective. Des noms comme Delmo, Portier et Dino sont juste quelques-uns qui poussent la scène Chevy Truck à de nouveaux niveaux année après année.
Joe Yezzi, propriétaire de Syndicat de corps carré est un autre personnage qui fait sa marque sur la scène. Cette année, il s'est présenté à SEMA avec son dernier projet, nommé SÉRIGNE SYNDICATE 01.
Il appelle le concept «stock et baisse», ce qui signifie que vous trouverez toutes les garnitures d'usine et les lignes corporelles intactes. Mais regardez un peu de plus près et vous verrez que ce n'est guère un cheyenne de 74 stock avec une goutte; Les touches intelligentes sont parsemées partout dans le camion, attendant juste que vous les remarquez.
Le camion a été critiqué à l'aide d'un châssis Porterbuilt, la même marque qui est célèbre pour ses départs à boullon qui font que tant de Chevys grattent le sol.
Les roues sont des spéciaux delmo de 22 pouces, stylisées après une option d'usine Hubcap des années 70, et les puits d'aile qui les entourent ont été étirés pour optimiser les proportions.
La peinture bicolore en usine, les garnitures latérales et même les charges de gaz (une de chaque côté) sont toutes là, mais remarquez que le camion a été dépassé du corps et le sol du lit soulevé. Pour montrer le châssis personnalisé, le sol s'incline également.
De l'arrière, nous pouvons voir les feux arrière, le pare-chocs (avec boulons), la poignée du hayon, la garniture et le lettrage ont tous été laissés en stock. Chacun de ces articles a été modifié ou rasé par de nombreux propriétaires de camions Chevy, mais SÉRIGNE SYNDICATE 01 prouve que le camion a l'air tout aussi bien avec tout ce qui reste seul.
J'ai dû me pencher pour voir ce qui était sous ce sol de lit incliné. Accuair Air Management, Viair Compressors, une liaison Watts Porterbuilt et un échappement de Magnaflow de trois pouces étaient tous classés soigneusement sous le lit.
Je me suis promené vers l'avant pour trouver le capot ouvert, et même si cela ressemblait à un vieux petit bloc, c'était quelque chose de différent.
Un regard plus approfondi
Une inspection plus approfondie a révélé un moteur de caisse LS3 qui a été nettoyé pour ressembler à un V8 vintage. Celui-ci s'appelle A DELS3, grâce à l'implication de Delmo.
Le nettoyeur d'air peut ressembler à un original en tôle estampillé à distance, mais c'est En fait en aluminium usiné Cela a été anodisé noir. Machine et fabrication GSI a fait un travail fou sur celui-ci, coupant le nettoyeur d'air personnalisé avec un collecteur d'admission Holley et un système EFI pour obtenir le look carburant en carburant correct sur un moteur moderne.
Le nouveau maître-cylindre de Baer a regardé à la maison dans le baie des moteurs et a simplifié la plomberie du système de freinage.
Le nouveau plaid de l'ancien stock (NOS) était provenant du rembourrage. Heureusement, j'avais des décalcomanies assorties à partir pour Joe.
Le reste de l'intérieur est un mélange d'engagement inconditionnel à stocker Chevy avec juste assez de personnalisation intelligente pour vous garder sur vos gardes. Remarquez le SÉRIGNE SYNDICATE 01 badge à la place de la version originale.
La console centrale a également été rembourrée pour correspondre aux sièges.
Les détails du grain de bois dans les portes ont été refaits en utilisant des graphiques de transfert d'eau.
La même technique a été utilisée sur le surround de la jauge et le volant. Cela pourrait ressembler à une roue d'origine, mais elle a été usiné hors de billette Pour atteindre un diamètre plus petit et une adhérence plus épais.
L'instrumentation a également été mise à niveau pour correspondre aux performances du Dels3.
Les gars de Chevy Truck ont inventé l'expression «Yezzi Clean» pour décrire le niveau extrême de détail que Joe Yezzi met dans ses constructions.
Ce gars pourrait construire des hot rods gagnants de trophée s'il le voulait, mais les camions Chevy sont ce qui le fait vibrer, ce qui est ce qui obtient le traitement «Yezzi Clean». Après avoir admiré sa dernière construction, je suis très bien avec ça.
Instagram: SpeedHunterskeith
keith@peedhunters.com