Chaque année au spectacle SEMA, il y a un certain nombre de plateformes que vous garanti pour trouver en grand nombre. La Mustang des années 1960 en est une, tout comme la première génération de Camaro. Une autre voiture que vous pouvez toujours compter est le bon vieux Tri-Five Chevy.
La Chevy '55 -'57 a toujours été l'une des plates-formes les plus populaires pour les coureurs et les personnalisateurs, et c'est très amusant de voir comment les constructeurs se déroulent pour créer des exemples pour se démarquer de la foule. Cela m'amène à Belaune Chevrolet Bel Air 1956 construite par des conceptions rétro Speed & Custom à Concord, en Caroline du Nord, et affichées dans le stand Mobil 1.
L'une des premières choses que vous remarquez à propos de cette voiture est qu'elle est construite à partir du style de corps à toit rigide à quatre portes plutôt que de deux portes beaucoup plus populaires. C'est unique, et il donne au '56 un look qui lui est propre.
Ensuite, il y a le corps, qui a l'apparence d'une voiture tirée directement du junkyard. Il y a aussi d'autres touches extérieures fraîches, comme des sangles en cuir sur le coffre et cette galette de métal old school sur l'aile côté passager.
Le scoop est également fonctionnel, aidant à nourrir l'air directement au moteur de caisse LS3 de la voiture de la voiture de la voiture à partir des performances GM. Contrairement au corps altéré, le baume moteur est impeccable, avec une tonne de travail métallique personnalisée et de peinture contrastée.
Inutile de dire que la Chevy monte en l'air et emballe un certain nombre de pièces de la suspension Ridetech. Plutôt qu'une sorte de roues en billette, le Bel Air se trouve sur des blancs larges simples avec des Steelies chromés cachant des freins à disque Wilwood.
L'intérieur partage la même attention aux détails, avec des coutures en cuir personnalisées dans le style d'un gant de baseball et d'un banc tout autour pour un crédit de croisière maximum.
Sema est une question de créativité, et cette Chevy en déborde absolument.
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