C'est un événement connu que nous négligeons souvent ce qui est juste sous notre nez; L'herbe étant plus verte de l'autre côté et tout ça.
Lorsque vous êtes exposé à quelque chose pendant si longtemps, vous le prenez parfois pour acquis et ne l'appréciez pas correctement. Je pense que c'est l'un de ces cas. Ce n'est pas un projecteur typique pour moi, car cette voiture appartient à un ami proche, Flip. Vous vous souvenez peut-être de lui de mes mises à jour GTI du projet. Quelques-uns d'entre vous ont demandé un examen plus approfondi de son RX-8, alors j'ai pensé qu'il était temps que je le tire de côté pour un rapide coup d'œil.
J'ai regardé la lente évolution de cette Mazda depuis un certain temps, mais ce n'est que pour sortir du garage de Flip que j'ai vraiment commencé à apprécier les soins et la considération qu'il a mis dans cette voiture. Ce fut un projet brûlant lent à coup sûr, mais je pense que sa patience a été récompensée.
La plus grande altération de la voiture d'origine a probablement été le changement complet de couleur à Lamborghini Grigio Telesto, que Flip s'est entretenu. En fait, il est responsable de tous les travaux qui ont été effectués, car en plus d'être sa voiture personnelle, c'est un outil promotionnel pour sa propre entreprise, FlipsideAuto.
À l'intérieur, un siège Zeta mariée unique réside sur un rail bas personnalisé face à un volant Nardi. Il y a aussi d'autres détails; Un levier de vitesses de guidon personnalisé, des jauges Greddy, des pédales Razo et un miroir Broadway. Je préfacerai le reste de cette fonctionnalité en ajoutant que Flip a juste un minuscule Obsession pour tout ce qui concerne JDM.
Les modifications extérieures ont été choisies pour améliorer le style d'usine relativement agressif du RX-8. Une lèvre avant Auto Shine est maintenant terminée avec les propres winglets sur mesure de Flip. Les phares ont été aiguisés avec les sourcils du bureau de Kei et cette calandre avant est personnalisée.
L'aile arrière personnalisée est un ajout récent, avec une lame de 69 pouces de large et des supports et des jambes fabriqués entièrement sur mesure, créés en fonction de la forme et des lignes du RX-8. Dans une décision assez intelligente, Flip a conçu et ajusté l'aile à un deuxième couvercle de démarrage, afin qu'il puisse changer entre la configuration de Big Wing et un couvercle de botte beaucoup plus subtil qui est équipé d'un spoiler en carbone Aero-Workz de style TK. Personnellement, je suis un grand fan de l'aile, et je ne pensais pas que je le serais.
Les roues CST hyper zéro mesurent à 18 × 9,5 pouces tout autour, avec un décalage de +15. Les roues ont été peintes blanches à leur arrivée et avant qu'elles ne soient ajustées sous les enroulements de la logique de course.
Le diffuseur arrière a été amélioré avec des plaques de diffuseur de style automatique TK, un ajout relativement simple à l'élément d'usine.
L'Irlande est assez limitée dans l'expérience en ce qui concerne les moteurs rotatifs, donc Flip a décidé de garder les choses simples pour l'intervalle. Du côté respiratoire, une alimentation d'air d'usine de course de Nakamura a été couplée à une boîte à air froid personnalisée et à un filtre exposé, tandis que du côté échappement, un système de débit en acier inoxydable personnalisé a été installé à l'aide d'un échappement Toyota MR2 SW20 modifié. Un embrayage à palette ACT est la seule modification de la transmission, permettant au transfert de 250 ch généré de manière fiable sur les roues arrière.
C'est à ce stade que Flip a atteint un carrefour. Satisfait de l'esthétique et de ce qu'il considère comme l'article fini, il est maintenant coincé entre le vendre et passer à un autre projet, ou turbocompliquer le 13B-MSP et donner au RX-8 une charge entière de pouvoirs augmentés. Ne vous recommandez pas de coller un SR20 là-dedans, il ne sera pas bien reçu…
Instagram: pmcgphotos
Gazouillement: pmcgphotos
paddy@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe
