L'une des choses que j'aime vraiment dans la dérive de la formule est le fait que les conducteurs et les équipes du monde entier viennent participer au championnat professionnel. Cependant, pour une raison quelconque, pas autant de conducteurs FD se font effort pour participer à la série Japon D1 Grand Prix. Je comprends que cela peut être un problème budgétaire, mais voir combien de nouvelles équipes japonaises font le voyage à travers l'étang me fait me demander pourquoi les équipes de dérive les meilleures ne font pas l'effort au nom de la compétition.
Eh bien, le conducteur de SpeedHunters Vaughn Gittin Jr. a pensé qu'il était temps de faire le voyage au Japon pour participer à la dernière manche de la série D1GP 2015: Tokyo Drift à Odaiba.
Vaughn voulait vraiment participer au dernier tour de championnat qui s'est tenu le premier jour de l'événement, mais il n'était pas autorisé aussi, car les seuls conducteurs qui avaient participé aux cinq tours précédents étaient éligibles.
Cependant, il a pu participer au match d'exposition des champions du monde D1GP qui s'est tenu le lendemain. Je me suis assis avec lui après l'événement pour entendre ses réflexions sur le voyage au Japon pour D1GP.
Cela fait plus de 10 ans que vous avez gagné D1 USA contre Japon à Irwindale. À l'époque, pensiez-vous que vous auriez une chance de participer à un match d'exposition au Japon?
Pas vraiment, mais je suis définitivement un type de gars «crois que tout est possible»!
En 2005, c'était un rêve très lointain, mais sur lequel j'ai gardé l'œil, et grâce à la patience et beaucoup de travail acharné, nous avons finalement fait que cela arrive cette année.
Que pensez-vous de la qualification et de la compétition à en juger à l'aide de Racelogic Driftbox de D1GP, qui mesure l'angle, la vitesse et la position de piste pour vous donner essentiellement un score?
On m'a littéralement dit de conduire ce que je me sens, ce qui était en fait assez cool. J'ai aimé qu'il soit ouvert à l'interprétation.
Mais du point de vue du concurrent, cela a rendu très difficile la stratégie.
J'aime l'idée globale d'avoir des aides techniques pour soutenir le score dans la dérive, mais parce que je n'ai aucune idée du fonctionnement de Driftbox, je ne peux pas vraiment commenter ou donner une véritable opinion de sa pertinence.
Comment était-ce de dériver aux côtés de Daigo Saito dans sa Lamborghini Murciélago?
Absolument génial et effrayant! Ça sonne donc fou.
Mais en même temps, j'étais en fait très nerveux pour lui de le conduire entouré de murs, parce que je savais qu'il avait si peu de temps de siège et nous avions le Dérive de combat Tournez après le week-end D1GP. Je suis sûr que les pièces pour un Lambo Drift-Spec sont probablement difficiles à trouver!
Mais il l'a conduit comme le champion qu'il est. C'était cool de l'avoir à ma porte et de le regarder de l'extérieur pendant l'événement.
Quelle sorte de réactions les fans et les concurrents ont-ils eu lorsque vous êtes apparu pour la première fois avec votre voiture de compétition Mustang RTR?
Ce fut une réception très cool pour moi et ma voiture.
Pour moi personnellement, c'était la première fois que je pouvais passer du temps avec des fans japonais, ce qui était génial.
C'était un peu écrasant pour être honnête, mais j'étais très reconnaissant de l'amour!
Les fans aimaient la voiture à coup sûr, mais toutes les équipes étaient très intéressées par la construction et beaucoup en étaient très impressionnées.
Il semblait que c'était la première fois que de nombreuses équipes et mécanismes voyaient une voiture dérive comme mon équipe se construisait.
Ils rampaient partout et regardaient en dessous d'inspecter tout chaque fois que nous enlevions les roues.
Si cela se produisait dans FD, ce serait bizarre, mais là, nous l'avons juste embrassé et nous étions heureux de partager notre style de construction avec les OG de Drift.
Dans l'ensemble, tout le monde était pompé, nous étions là et apparemment un peu surpris de la vitesse à laquelle la Mustang RTR était rapide et agile, car elle est perçue comme une grande voiture lourde au Japon.
Vous avez dérivé partout dans le monde – le Moyen-Orient, l'Europe, la Chine et maintenant le Japon… alors, où voulez-vous essayer de dériver ensuite?
J'ai les yeux sur la lune, nous travaillons juste sur tout le manque de gravité en ce moment. Je pense que moi et mes frères qui couraient du tandem sur la lune seraient assez épiques!
Sérieusement cependant, partout où je peux. J'aime juste conduire, voyager, rencontrer de nouvelles personnes et vivre de nouvelles cultures.
C'est ma chose préférée d'aller dans un pays étranger, de ne pas être en mesure de communiquer par la parole mais de simplement se connecter par une passion pour les voitures et la dérive.
Drifitng devient un langage universel et je suis pompé pour avoir l'occasion d'en faire l'expérience partout dans le monde!
Quand prévoyez-vous de retourner au Japon?
Dès que possible! Nous avons des affaires inachevées et il y a beaucoup plus de plaisir à avoir là-bas. J'apprécie vraiment les gens et la culture aussi. Le Japon aime faire la fête et moi aussi!
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Vaughn Gittin Jr. Site officiel
