Cela a commencé en 2009 à l'intérieur d'un parking souterrain à Japantown de San Francisco. L'événement s'appelait Wekfest, et bien que je pense toujours que c'est l'un des noms les plus étranges de tous les salons automobiles au monde, il a grandi de façon exponentielle depuis lors.
Après avoir dépassé l'emplacement du garage d'origine, Wekfest a déménagé à Fort Mason à proximité à San Francisco – et les choses ont vraiment décollé de là. Une visite de Wekfest a été lancée, avec des arrêts dans des endroits comme Los Angeles, Hawaï et le Texas.
La croissance s'est poursuivie avec Wekfest s'étendant plus tard dans la partie orientale des États-Unis, ajoutant un événement du New Jersey pour la région du Nord-Est ainsi qu'un spectacle à Miami.
Ensuite, l'expansion à l'étranger avec Wekfest Japan, que j'ai eu le plaisir d'assister à il y a quelques mois. Ce qui a commencé comme un événement local du nord de la Californie est maintenant un succès mondial.
Et le week-end dernier a marqué le retour annuel de Wekfest dans sa maison de la région de la baie. Plus précisément, les confins spacieux du centre des congrès du centre-ville de San Jose.
La popularité de Wekfest dans la région de la baie était évidente dès mon arrivée et j'ai vu la ligne massive de spectateurs attendant que les portes s'ouvrent. En fait, je ne suis pas sûr que j'ai jamais vu que beaucoup de gens attendaient un salon de l'automobile pour commencer…
Sachant que l'endroit serait bientôt rempli de spectateurs excités, je n'ai pas perdu de temps à faire mes tournées à travers la salle d'exposition pour voir quel type de machines était sortie. Ce que j'ai trouvé était en fait un peu surprenant.
Alors que certains pourraient imaginer Wekfest comme un spectacle pour les nouvelles importations japonaises et européennes et autres voitures de type «position», la vérité est que Wekfest San Jose avait en fait une grande variété de styles automobiles à portée de main.
Bien sûr, il y avait beaucoup de Hondas fortement modifiés, de nombreuses constructions VIP, ainsi que beaucoup de voitures européennes haut de gamme – mais ils ont été rejoints par un mélange intéressant d'automobiles que vous ne vous attendiez peut-être pas lors d'un événement Wekfest.
Par exemple, quelques clubs Lowrider locaux ont sorti leurs véhicules, et la peinture Chrome et Candy portant des Chevys a donné un joli contraste avec les constructions VIP et tuner dans le couloir.
D'après ce que j'ai vu, les participants semblaient apprécier de voir ces lowriders élégants, et je suis sûr que vous savez déjà à quel point nous, les rapides, aimons voir ce genre de mélanges de culture.
Il y avait aussi quelques bonnes vieilles voitures musculaires américaines, y compris cette camaro de mauvaise addition 69 qui était stationnée à côté d'un 240Z tout aussi méchant.
Et tandis que le Datsun portait l'apparence d'un S30 de style japonais, il y avait en fait un petit bloc en glucides assis sous le long capot. Je creuse bien ce combo.
Les voitures VIP ont constitué une grande partie du wekfest San Jose cette année, et l'une des berlines qui a attiré mon attention était ce Y33 Q45 avec des projecteurs de rénovation, une enveloppe mate et d'autres détails sympas.
Ce qui représente l'extrémité la plus contemporaine du spectre VIP était cette Lexus RC F Air a été remplie d'un ensemble de roues forgées à 3 pièces Infinitewerks. Chaque fois que je vois une de ces voitures, je les aime plus.
Le mouvement excessif a-t-il atteint son apogée? Je vous laisse être le juge de celui-là.
Les voitures équipées de Rocket Bunny et Liberty Walk ne manquaient pas, et l'une de mes préférées était ce R35 GT-R. Les roues rotiformes sur le thème rétro et le spoiler arrière subtil ont vraiment réglé celui-ci dans le département des looks.
Quelqu'un a-t-il dit rétro? Ce wagon Accord rasé et claqué m'a immédiatement ramené à la fin des années 90 et au début des années 2000.
Le bay moteur comportait un échange H22A avec autant d'anodisation que je n'ai jamais vu sur une Honda.
Bien qu'il soit sûr de dire que la plupart des voitures de Wekfest ont été penchées vers la forme plutôt que la fonction, il y avait encore des machines de performance très sérieuses à portée de main – y compris ce FD3 de la main-d'œuvre du palais JDM.
De la carrosserie, au cockpit, à la baie des moteurs – ce RX-7 aurait pu provenir directement du paddock d'une attaque temporelle de circuit de Tsukuba. Bravo!
Les puristes devraient également être en mesure de monter à bord avec cette BMW M3 étonnamment nettoyée. Rien de gadget ici.
Le Na Miata de nos amis de Garage Star aurait pu être négligé à côté de certaines des constructions plus flashys du salon, mais JDM Roadster Geeks devrait être en mesure de repérer toutes les parties rares et rares sur cette chose.
La série B, les corps de papillon individuels, les roues Mugen et un corps qui a l'air neuf – ce C'est ainsi que vous construisez un EF Civic.
Certaines voitures ont été clairement construites pour faire plus que simplement être jolies sous les lumières centrales de la convention, et cela est 300 de Sokodu Designs en était l'un.
Il pourrait y avoir une couverture de moteur Lexus au sommet du moteur, mais ne vous y trompez pas – il y a un LS1 caché sous là-bas. Cela ressemble à une belle recette pour un plaisir latéral, n'est-ce pas?
J'aime toujours voir les gens faire des choses cool avec des camionnettes, alors j'ai passé pas mal de temps à consulter ce Tacoma Xrunner à partir de concepts R1.
En plus de la hauteur de conduite fortement baissée, des roues de travail personnalisées et du cockpit prêt pour la race, le camion arborait également un souffleur de TRD pour des poneys supplémentaires.
En reprenant quelques décennies, nous avons une autre construction de camions cool – celle-ci Nissan 720 de l'équipe d'Atsgarage.
Non seulement c'était le 720 le plus propre que j'aie jamais vu, mais il avait des touches vraiment cool, comme un ensemble de roues TE37X Nismo / Rays Volk Racing de 16 pouces.
Et la cabine était totalement impeccable, avec des morceaux soignés comme une paire de seaux Recaro Old School et un volant Momo Prototipo.
D'autres machines vintage qui sont sorties comprenaient ce Ta22 Celica qui a une Honda F20C nourrie par ITB cachée sous son capot.
Ajouter encore plus de variété au spectacle était un groupe de propriétaires de VW refroidis par air qui ont sorti leurs machines claquées pour s'amuser.
Le golf MKII de Rob Geller avec un swap VR6, un travail de peinture verte mat et un ensemble de TE37 en bronze pour un look unique.
Les S32 Skylines deviennent beaucoup plus courantes aux États-Unis maintenant que les réglementations fédérales leur permettent d'être importées, mais il y a encore quelque chose de spécial à voir l'une de ces machines JDM mythiques sur le sol américain.
Dans l'ensemble, c'était un grand retour à la maison et un autre événement réussi pour le mastodonte que Wekfest est devenu. Cela le fera pour ma couverture initiale, mais j'ai beaucoup de projecteurs de voitures à venir, alors gardez un œil sur ceux-ci.
N'oubliez pas de consulter également le chapitre des images bonus ci-dessous.
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