Comme vous l'avez déjà vu, le week-end dernier a été le coup d'envoi de la saison de la dérive de la formule 2015 dans sa maison traditionnelle dans les rues de Long Beach. Et bien que le concours dérivant était certainement le titre du programme du week-end, ce n'était vraiment qu'une partie de cet événement important qui amène tant de passionnés de voitures à Long Beach chaque avril.
Même si vous n'êtes pas intéressé par les points d'écrasement, les scores de qualification ou les supports en tandem, le week-end de la dérive de la formule offre encore beaucoup à voir l'amateur de voitures. Non seulement vous pouvez regarder de près la gamme de voitures dérivantes dans le paddock, mais il y a aussi un grand nombre de voitures de démonstration et de stands d'entreprise à apprécier. Et puis il y a The Offset Kings Car Show, qui est vraiment assez grand pour être considéré comme un événement en soi.
Étant l'un des premiers grands événements de la saison du spectacle dans le sud de la Californie, vous pouvez toujours compter sur une grande participation de véhicules à nicher dans la fumée de pneu, et la vitrine de Kings Long Beach 2015 n'était pas différente.
En plus d'une solide gamme de voitures d'exposition nouvelles et familières, l'événement Long Beach a également présenté une exposition spéciale de Porsche RWB, représentant un solide morceau de créations de Nakai-san pour le marché américain.
On me dit qu'il y a environ 20 voitures Begriff Rauh-Welt réparties à travers les États-Unis ces jours-ci, et avec cinq exemples à portée de main, il s'agissait facilement de l'un des plus grands rassemblements RWB observés sur les côtes américaines.
Pour moi, cela fait un peu plus de sept ans que j'ai rencontré Nakai pour la première fois et ses Porsche radicales sur le circuit de Tsukuba au Japon, et malgré le facteur de fraîcheur écrasant, je n'aurais toujours jamais pu deviner que son travail serait reconnu au niveau international.
Mais là encore, ça ne devrait pas être surprenant. Que ce soit sur la piste au Japon ou dans les rues du soleil du sud de la Californie, le look RWB est aussi emblématique que dans le monde de la voiture modifié.
En parlant d'emblématique, je pense que le terme pourrait également être utilisé pour décrire ce FC3S Mazda RX-7 affiché sur le stand de Fatlace. Il n'y a pas de pénurie de ces voitures, mais en voir un aussi propre que celle-ci est rare.
Le choix des couleurs et la conversion du corps large étaient impressionnants, mais pour moi, ce sont les roues Panasport G7 qui ont scellé l'accord. Oserais-je dire que ce sont les roues les plus belles et les plus sous-estimées de tous les temps?
Plutôt que de simplement se promener en regardant les voitures, une chose que vous pouvez toujours faire lors d'événements comme celui-ci est la portée de nouvelles tendances automobiles. Et ils semblent toujours apparaître dans la Californie du Sud conscient de la mode.
Le Itasha Le mouvement se produit au Japon depuis des années, mais comme de nombreux styles nés de ce pays, il a maintenant fait son chemin à travers le Pacifique aux États-Unis.
Il y avait plusieurs voitures avec anime-Les schémas graphiques inspirés des rois décalés, et il y a eu quelques fois où je pensais que j'étais au parking UDX à Akihabara plutôt que sur le front de mer de Long Beach.
Les fans de la culture automobile japonaise à travers le monde ont toujours regardé vers la patrie pour inspirer, mais l'influence du Japon semble être particulièrement forte en ce qui concerne les conceptions d'autocollants. Ils étaient partout Samedi.
Bien que je ne sois pas sûr du nombre de personnes qui savent ce que disent réellement l'un de ces décalcomanies, tout cela fait partie du plaisir qui est la culture de voitures trans-pacifiques.
Bien sûr, il y avait d'autres influences japonaises en plus anime personnages et kanji autocollants. Ce FR-S équipé de Rocket Bunny arborait un schéma graphique D1GP Cira 2001 pour compléter ses travaux en profondeur VS-KFS.
Mis à part les influences JDM susmentionnées, j'ai également remarqué ce qui semble être un renouveau du style des années 1990 – en particulier en ce qui concerne les roues. Ici, nous avons un ensemble de roues multi-pièces Nismo LM GT sur un S13 pour un look très correct en période.
Il n'obtient pas beaucoup plus des années 90 que les conceptions de roues à trois rayons, et les roues Try Force Zelda sur ce FC3 ne sont qu'un exemple de plus de clouer l'apparence de l'époque.
Malgré ses origines japonaises, l'œuvre Emitz est l'une de ces conceptions de roues qui se sent chez elle dans les rues du sud de la Californie, et elles correspondent bien à ce LS400 à corps en stock pour un look VIP à l'ancienne.
Bien sûr, il n'y a aucune règle qui dit que les roues doivent correspondre à l'ère de la voiture sur laquelle ils sont installés, et dans ce cas, nous avons les mêmes roues Emitz montées sur une Lexus beaucoup plus récente.
Cet ensemble particulier a été entièrement personnalisé, et les ailes élargies de la Lexus sont littéralement assises sur les lèvres de la roue. Compenser les rois en effet.
Alors que les voitures japonaises constituaient la majorité de la gamme de l'émission, il y avait également une très forte sélection de machines européennes – y compris la propre voiture de projet MK7 GTI de Fatlace avec des roues de travail et le style Voomeran du Japon.
Il n'y a jamais de mauvais moment pour un break claqué, et la série BMW 3 à toit long de Boden Autohaus était facilement l'une des plus cool de la journée avec ses airbags et ses roues de série HRE vintage de 20 pouces.
Quelqu'un a-t-il dit vintage? Cet E36 inhabituel était une autre voiture débordante de style des années 90.
Je ne sais pas vraiment quelle partie de la voiture était plus rétro – la couleur du corps turquoise ou les couvertures de turbofan sur les roues. Quoi qu'il en soit, il se démarquait certainement de la foule.
Alors que de nombreuses voitures de ce spectacle particulier étaient plus axées sur l'esthétique que l'athlétisme, cela ne veut pas dire qu'il n'y avait pas de construction de performance légitime parmi le groupe.
Cette BMW E30 avait non seulement un extérieur et un traitement immaculés, mais il avait également un moteur E46 M3 se cachant dans sa baie moteur. En termes de swaps qui apaiseront toujours les puristes, cela ne va pas beaucoup mieux que cela.
Une autre machine à l'ancienne avec de sérieuses mises à jour sous le capot a été ce petit Datsun 510 bien rangé sur un ensemble bien restauré de roues Longchamp SSR XR4.
L'échange SR20DET sous le capot était le moyen idéal pour compléter l'emballage. E46 M3 M3 E30, ou 510 à balayage SR? Parlez d'un choix difficile…
Vous voulez faire un 300ZX de la bonne façon? Vous pourriez certainement prendre quelques conseils du propriétaire de ce Z32 baissé sur les rayons de bronze Volk Racing Ze40.
Bien sûr, dans le cadre de notre relation avec la tournée Offset Kings, nous avons été chargés de sélectionner une voiture comme lauréat du #FeatUrethis Award. À la fin de la journée, c'était le style peu orthodoxe et influencé par VIP du Scion Fr-S de Robert Sia qui nous a conquis. En plus de remporter le prix SpeedHunters, la voiture de Robert obtiendra également une fonctionnalité complète, que vous pouvez espérer dans un avenir proche.
Du rassemblement RWB aux revers des années 90 et à beaucoup de style de rue japonais, le spectacle de Kings Long de cette année était un parfait compliment au spectacle qui est un événement de dérive professionnel.
Rendez-vous au prochain arrêt!
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Mike@peedhunters.com
