Je ne sais pas si c'est l'éducation catholique ou une autre forme intégrée d'auto-condamnation, mais je me retrouve toujours particulièrement critique à la scène de la voiture en Irlande, au nord et au sud. Je ne veux pas détester ma propre scène ou quoi que ce soit, c'est juste qu'ayant un privilège d'explorer la culture automobile du monde entier, j'ai toujours voulu que ma scène puisse rivaliser sur la scène mondiale.
Lorsque j'ai commencé à contribuer à SpeedHunters en 2009, l'Irlande a été paralysée par la récession. Et pendant tout le temps que j'ai contribué, les gens ont été ravagés par des mesures d'austérité extraordinaires. Malgré cela, nous avons quand même réussi à apporter des constructions incroyables au spectacle qui est la culture automobile internationale.
Cependant, pour la plupart des personnes impliquées, le rêve du spectacle parfait ou de la voiture de performance devait rester juste cela – un rêve. Certains ont essayé et leurs efforts étaient toujours louables. Mais comme vous le savez bien, le budget a un effet massif sur les résultats d'un projet à long terme, quelle que soit la construction.
Je suis hors de la scène pour ainsi dire depuis 12 mois, donc je ne savais pas vraiment à quoi m'attendre à la fin d'un trajet de trois heures le week-end dernier. J'ai toujours essayé de rester en contact en suivant des amis, des entreprises et d'autres sites sur les réseaux sociaux, mais vous ne pouvez pas battre d'être présent lors d'un spectacle ou de la rencontre.
Nous avons tous des goûts variables, et en tant que tels, nous considérons tous les choses différemment. Ce qui pourrait attirer mon attention pourrait facilement vous passer et vice versa. Bien sûr, ce n'est pas une mauvaise chose.
L'une des premières choses qui a attiré mon attention à Dubshed a été le lave-auto. Maintenant, il est assez standard d'avoir de telles installations lors de spectacles de nos jours, mais souvent c'est juste un tuyau ou une eau sale dans des seaux – certainement pas le genre de chose que vous vous approchez si vous essayez d'éviter les marques de tourbillon et de maintenir une peinture parfaite.
Dubshed était différent. Non seulement il y avait plusieurs baies – chacune avec sa propre laveuse de pouvoir – mais pour chaque voiture arrivée, deux seaux fraîchement remplis les attendaient. Une fois chaque utilisateur terminé, les seaux ont été vidés et remplis à l'eau propre d'un réservoir d'eau sur place pour le prochain propriétaire. Cela peut sembler excessif, mais si vous avez dépensé des milliers d'euros, des livres ou des dollars pour avoir la finition parfaite, ce serait dommage de le ruiner en utilisant l'eau sale de quelqu'un d'autre pour nettoyer votre voiture.
Je me demande si la mousse de neige était neutre du pH?
J'ai une vision très égoïste des spectacles automobiles. Autrement dit, ils seraient encore mieux si personne n'était autorisé. Apportez simplement votre voiture, partez et laissez-moi prendre des photos et promener seul, ne vous mettant disponible que lorsque j'ai une question. Oui, c'est le rêve. Mais jusqu'à ce que je monte au pouvoir en tant que leader suprême du monde, je devrai faire avec les choses comme elles sont.
Dans cet esprit, j'ai assisté à la journée enroulée qui s'ouvre au grand public pendant quelques heures le samedi après-midi. Dimanche, il est difficile de respirer à Dubshed, et encore moins d'essayer de prendre une photo d'une voiture sans qu'une autre personne ne le bissecte.
Alors que principalement un spectacle refroidi par eau, Dubshed présente également une petite section pour les voitures refroidies par air.
C'était l'une de ces voitures refroidies par l'air qui ont volé le spectacle pour moi, mais je pense que cela mérite un examen plus approfondi dans un post séparé. Gardez un œil sur ça demain…
Comme j'ai fait mon chemin dans les couloirs, je me suis retrouvé avec un sentiment croissant de fierté.
La qualité et la variété des voitures exposées étaient superbes. Il y avait toujours des vedettes chez Dubshed, mais cette année, le hall principal l'a vraiment porté à un autre niveau. Bien qu'il y ait beaucoup de voitures « Air and Wheels '' (avec lesquelles je n'ai aucun problème), les vraies stars de la série étaient celles qui étaient allongées.
Ce B5 S4 Avant a combiné forme et performance, tout en brouillant les lignes entre la culture de la voiture japonaise et allemande. Une mise à niveau turbo K04 avec des coupes en acier inoxydable a ajouté un peu plus d'écorce à cette Audi, tandis que le changement de couleur rouge de la vitesse Mazda et les meisters de travail 18 × 9,5 pouces (+24 et +12, avant et arrière respectivement) ont été assis sur la suspension de performance d'ascenseur à air effectué leur pièce dans la fusion de cultures de voitures très différentes.
Surnommé affectueusement de Marty McConnellogue Bolf (C'est un golf MKIV à la bora que vous voyez) a été présent dans à peu près tous les grands spectacles de VW britanniques dont je me souviens. Et chaque fois que je le vois, je suis instantanément attiré. Dans sa teinte que je n'ai pas vue reproduite ailleurs, Marty a continué à faire évoluer sa voiture chaque fois qu'il fait son apparition. Qu'est-ce qui le rend meilleur? Il est construit à la maison.
Les détails de cette construction sont beaucoup trop nombreux à énumérer, mais cette année, Marty a choisi d'aller plus loin et d'équiper son bbs porsche qui porte des roues RS avec des slicks Pirelli. À en juger par les réactions de ceux qui ont remarqué le manque de modèle de bande de roulement, ce fut une décision populaire. Parce que, vous savez, pourquoi pas?
Un autre MKIV, qui en surface semble plus subtil et traditionnel…
Jusqu'à ce que vous – finalement – remarquez qu'il a été modernisé avec le tableau de bord d'une Audi TT. C'est un détail que la majorité des spectateurs manqueront, mais ce n'est souvent pas le but de la construction de nombreuses voitures.
En passant de Wolfsburg et Ingolstadt à Münich pendant un moment, ce M135i avec ses frères allemands. Air, pare-chocs avant 1 m, roues de course Cosmis, freins de performance BMW et coups de fouet en carbone conçus pour une construction hors concours. Parce que je suis un idiot et que je suis oublié de prendre une photo des freins, je devrai expliquer un détail subtil à ce sujet sur lequel je suis sûr que je serai corrigé. Les freins, fabriqués par Brembo pour BMW, par ailleurs, viennent dans une nuance de jaune pas trop loin du jaune Phoenix qui était assez populaire sur le E46 M3. Parce que Py vous rendra physiquement malade, la cage et les freins ont été repeints une teinte légèrement différente pour que tout soit attaché ensemble.
En parlant de jaune, cette MKVI GTD portait un enveloppement qui a trompé beaucoup de gens.
Il comportait également une paire de freins Lamborghini, avec un dégagement si serré sur le bord, que vous ne pouviez que presser une carte de visite entre le rayon et l'étrier. J'imagine qu'il y avait un soupir de soulagement collectif lorsque les roues ont été ajustées pour la première fois…
Sur un fil de conversation similaire, l'ajustement a toujours été le plus grand diviseur d'opinion à la fois dans et hors de la scène.
Stretch, Poke, Tuck, etc. fera toujours partie de ce monde (les pneus étirés existent depuis longtemps avant ma naissance, et c'était il y a longtemps), mais à condition que les choses soient faites avec modération, je ne vois pas de problème.
L'avènement de la qualité et de la suspension aérienne abordable a joué un grand rôle pour retrouver plus de caoutchouc sur les jantes. Tout simplement parce qu'avec l'air, il est beaucoup plus facile de régler une hauteur de conduite. Une configuration particulière se déchaîne-t-elle légèrement? Ajoutez simplement un autre couple de PSI et vous êtes trié.
J'aime les voitures basses. Malheureusement, l'Irlande n'est pas un endroit convivial pour les bas statiques, donc l'air devient le choix par défaut pour de nombreuses personnes. Cela vous permet de conduire sans compromis et c'est une très bonne chose en ce qui me concerne.
Auparavant, j'étais personnellement de l'opinion que si quelqu'un construisait une voiture d'exposition stylisée, il n'y avait pas de vrai point pour ajouter trop de performances car vous n'auriez jamais pu en profiter.
Mais de plus en plus de builds sont capables de combiner les performances et le style d'une manière qui n'était pas vraiment possible il y a longtemps.
Cela a contribué à un meilleur équilibre entre les voitures lors des spectacles et je pense que nous pourrions enfin tourner un virage et laisser de nombreuses idées fausses et des associations négatives avec une scène ou une sous-culture particulière.
Cela conduira à des voitures plus intrigues et généralement plus intéressantes.
N'est-il pas temps que nous puissions avoir notre gâteau et le manger aussi?
Avec Belfast dans mon rétroviseur et trois autres heures de conduite devant moi, cela m'a donné le temps de penser à beaucoup de choses. L'Irlande n'est certainement pas encore hors des bois en ce qui concerne la récupération, et de nombreuses personnes souffrent toujours. Mais pour la première fois, je pense que nous commençons enfin à voir la lumière proverbiale à la fin du tunnel. L'événement Dubshed de cette année a montré de nombreuses raisons d'être optimistes et pourquoi il pourrait enfin être le temps de mettre de côté le dégoût de soi et de commencer sur une nouvelle voie de fierté et de positivité.
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