Je ne suis pas vraiment un gars du salon automobile. Bien que j'aime aller à des spectacles comme Tokyo Auto Salon et Sema, ce sont les rencontres de parkings dont j'ai l'impression d'avoir grandi. Bien sûr, c'était à la mode lorsque mes amis et moi avons juste obtenu nos permis de conduire, mais pour moi, si une voiture ne conduit pas autour d'une route de montagne venteuse ou d'une piste de course, j'ai du mal à rester intéressé. En fait, cela peut vous surprendre, mais j'ai jamais Je suis allé à un événement Cars & Coffee, ce qui semble un peu fou étant donné que j'ai vécu à Los Angeles toute ma vie…
Les choses ont changé dimanche matin dernier lorsque je me suis réveillé pour trouver mon flux Instagram bombardé d'images de Porsche par stationnement.
L'événement s'appelait Luftgekühlt, qui est allemand pour « refroidi à l'air '' et c'était la deuxième rencontre du genre.
J'ai rapidement compris que tout se passait à Bandito Bros Production Co., qui est situé à Culver City, juste au coin de mon ancien terrain de jeu. J'ai donc attrapé mon appareil photo et je me suis dirigé directement.
Je suis arrivé juste à temps pour voir ce RUF CTR Yellowbird immaculé quitter la réunion.
Comme son nom l'indique, Luftgekühlt célèbre tout ce qui concerne Porsche et refroidi par air, et a été conçu par le pilote de course d'usine Porsche Patrick Long.
Il y avait des sections pour tout, de belles «baignoires» de 356 «baignoires» à la voiture de génération plus ultérieure 993.
Je suis allé à de nombreuses rencontres et salons automobiles au fil des ans et je n'aime vraiment pas voir de belles voitures être roulées. Bien que je comprends la nécessité de garder les voitures en parfait état, j'admire les propriétaires qui réellement conduire leurs biens précieux.
La bonne chose au sujet des propriétaires de Porsche, c'est qu'ils conduisent réellement leurs voitures. Comme le dit toujours Magnus Walker, vous ne trouvez pas beaucoup de Porsche à faible kilométrage, par rapport à Lamborghinis et Ferrari. Ces voitures sont censées être conduites.
Découvrez ce speedster immaculé. J'adore tout dans l'apparence de cette voiture – en particulier ce volant en bois.
Bien que je ne sache pas énormément sur ces premières voitures, j'ai eu la possibilité d'en conduire une l'année dernière, et c'était une explosion absolue. Alors que le lancer du levier de vitesses avait l'impression d'avoir ramené un bateau et que la pédale de frein avait l'impression de devoir la passer au pare-feu pour que quelque chose se produise, j'ai adoré chaque instant.
Parce que c'était l'après-midi au moment où je me suis présenté, certains passionnés étaient déjà en train de sortir, y compris notre hors-la-loi préféré, Magnus Walker.
Vous pouvez parier qu'il est déjà prévu pour moi de faire une fonctionnalité complète sur cette nouvelle version 911 de 1965.
Vous allez probablement me détester pour ça, mais ce nez inclinable de 930 était ma voiture préférée au spectacle.
Je ne sais pas si c'était la couleur ou à quel point c'était bien entretenu, mais je ne pouvais tout simplement pas arrêter de le regarder.
Bien que je sache que les puristes n'aiment pas vraiment le look du nez incliné, je pense qu'il a l'air absolument mauvais. Cela me rappelle totalement le 935.
Bien que les looks soient importants, l'objectif principal est que ce sont les voitures de conducteur. J'ai eu la chance d'en conduire un auparavant également, et même si ce n'était pas la chose la plus rapide que j'ai jamais connue, cela m'a fait me sentir comme un million de dollars au volant.
Regarder ce nez incliné me fait me demander quel genre de Porsche je devrais obtenir pour ma toute première voiture européenne…
Lorsque nous sortons de vitesse, nous sommes toujours à la recherche de voitures dignes de fonctionnalités. Bien que cette réunion ait eu d'innombrables voitures qui correspondent à la facture, ce RSR '87 m'a vraiment démarqué. Bien qu'il ne soit pas un véritable RSR, il a été converti avec toutes les parties appropriées, et en Allemagne aussi. Vous allez adorer cette fonctionnalité.
Parmi les voitures garées, il y avait quelques 911 à long nez long et inspiré du rallye, y compris celui-ci avec un rack de toit impressionnant.
Tant d'autocollants rares, mais je ne sais pas s'ils étaient les vraies choses ou répliques.
J'ai adoré le fait que le propriétaire l'a habillé avec des accessoires.
Je suis tombé sur Joey Seely de BBI Autosport qui était à l'événement avec Project McNasty 930 – une voiture que vous verrez aussi sous la vedette. N'est-il pas rêvé?
Bien qu'il y ait tant de Porsche refroidies par l'air rares parmi les centaines de voitures qui se sont présentées, le Mans de 1979 gagnant 935 K3 prend le gâteau.
Cette beauté particulière appartient à Bruce Meyer, et il a en fait conduit la voiture dans le spectacle.
Il semblait que rien n'avait changé depuis 1979 – même les pneus semblaient corrects.
Quelle beauté absolue, et le fait qu'il était conduit comme si c'était une voiture de rue normale me faisait s'affaiblir aux genoux.
Il y avait aussi des voitures exposées à l'intérieur du studio réel, mais la configuration ne ressemblait à aucune exposition automobile à laquelle je suis allé.
Il y avait un DJ tournant de la musique, qui s'intègre très bien avec les voitures et le décor.
Je suis un grand fan du design et des meubles modernes du milieu du siècle, donc c'était cool de voir tout ce qui fonctionne ensemble.
J'ai toujours aimé le 914 et celui-ci a un plat plat qui le fait que Beaucoup plus génial.
Étonnamment, je n'ai jamais vu cette voiture en personne auparavant. Il s'agit d'une voiture de course 906 1966 qui appartient à Jeff Zwart.
Oui, le fou de Pikes Peak Fiend, Jeff Zwart. Le gars que j'aimerais pouvoir devenir – le plus tôt possible.
Je n'ai probablement eu qu'une heure avant la fin du spectacle, mais en peu de temps, cela m'a vraiment ouvert les yeux. Tout cela, à peu près dans ma propre cour.
Et je n'ai même pas eu à embarquer sur un tube de germe en métal et à voler à l'autre bout du monde pendant des heures avec 300 de mes amis les plus proches non plus…
Tout plaisante à part, c'était super. Il était également rafraîchissant de voir de nombreux types de constructions différents et prend essentiellement les mêmes voitures.
Je suis resté jusqu'à ce qu'il ne reste que quelques voitures dans le parking – ce n'est pas une mauvaise façon de passer un dimanche après-midi.
Ça me griffe, et ça fait honnêtement longtemps à venir. J'ai vraiment besoin de tirer la gâchette bientôt sur quelque chose d'allemand et de moteur arrière – et je dois le faire rapidement avant que les prix ne deviennent inaccessibles. Quel type de Porsche regardez-vous si vous étiez dans ma position? Ne vous inquiétez pas cependant, je garderai Ole Orange Bang, car ce sera toujours mon premier amour!
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