Comme beaucoup d'autres, j'ai longtemps l'hypothèse que les roues font ou cassent une voiture. La seule preuve dont vous avez besoin est le nombre de grandes voitures par ailleurs qui ont été ruinées par un ensemble de jantes au fromage, et d'autre part, le nombre de machines banales qui ont été complétées par un parfait ensemble.
Tous les groupes de passionnés de voitures ont leurs propres roues uniques pour saliver, mais en ce qui concerne l'église des grandes roues, peu le font mieux que les propriétaires de voitures japonaises vintage.
Beaucoup de gens dans la communauté des voitures japonaises classiques prennent leurs roues aussi au sérieux que les voitures elles-mêmes, c'est pourquoi j'ai décidé de faire quelque chose que je n'ai pas fait depuis un moment lorsque j'ai visité les JCC – une histoire totalement concentrée sur les jantes les plus cool et les plus rares de la journée.
La gamme de roues qui comprenaient à la fois les favoris et les pièces inhabituelles, vous pourriez ne jamais revoir de ce côté de l'océan Pacifique…
Commençons par l'une des roues japonaises les plus légendaires de tous les temps – je parle du design à huit rayons de Rs Watanabe bien sûr. Que ce soit les tailles les plus étroites que vous trouvez sur des voitures comme l'AE86 ou la Miata, ou la bonté aux lèvres profondes de la version «R-Type», il n'y a tout simplement pas de nier que Look watanabe.
« Timeless '' est un mot qui est beaucoup lancé dans les cercles de voitures de nos jours, mais je crois vraiment qu'un ensemble de Rs Watanabes auront l'air tout aussi bien dans 50 ans que dans les années 1970.
Bien sûr, Watanabe n'est pas le seul joueur du match à huit rayons. Le nom de Panasport est également respecté parmi les propriétaires de voitures japonaises classiques – les roues célibataires et multi-pièces de la marque ayant été adaptées à de nombreux voitures de sport classiques au fil des décennies.
Le look large et étiré est toujours bon, mais il est également difficile de nier l'attrait d'un ensemble de Panasports sur un DATSUN 510 ou 240Z coché en stock. Juste intemporel… putain il y a encore ce mot!
La gamme de roues multi-pièces de la SSR est populaire depuis l'époque où bon nombre de ces voitures étaient toujours sur des sols de salle d'exposition. Comme d'habitude, JCCS avait sa juste part de MKIS, MKIIIS et le MKII – comme vu ici sur une starlette Toyota KP61.
Longchamp XR-4 de SSR est une autre de ces roues qui a résisté à l'épreuve du temps. Le design classique à six rayons semble directement chez lui sur AE86 Corollas, Datsun 510 et à peu près tout le reste entre les deux.
Les roues BBS Mesh pourraient être plus souvent associées à des voitures comme Volkswagens et BMW, mais il n'est pas du tout rare de les voir sur une machine japonaise. Ce SA22C RX-7 surexéréateur les porte bien.
Les Rays Volk Racing TE37 proviennent d'une époque plus contemporaine que la plupart des voitures de JCCS, mais cela n'empêche pas la roue forgée légère d'être un choix populaire sur les voitures japonaises des années 70 et 80. Ici, le TE37 au visage concave de 14 pouces qui est depuis longtemps un favori des propriétaires de l'AE86.
Bien sûr, le TE37V ne doit pas non plus être laissé de côté. Je suis toujours étonné de voir comment Rays a réussi à créer une roue moderne qui a l'air si naturelle sur les voitures classiques.
La conception traditionnelle à cinq rayons du professeur SSR SP1 est une autre roue qui correspond à n'importe quelle voiture que vous pouvez imaginer – y compris ce 240Z jaune. Il est également utile que le professeur puisse être spécifié dans à peu près n'importe quelle taille que vous souhaitez.
Work Wheels est une autre entreprise qui a continuellement respiré une nouvelle vie dans des conceptions classiques. L'équipement 03 sur ce Datsun 510 n'est qu'un exemple d'un produit moderne conçu avec les propriétaires de voitures vintage à l'esprit.
Ou vous pouvez remonter dans le temps et trouver des modèles abandonnés depuis longtemps, comme ces équipements monoblocs montés sur un Datsun 210 très propre.
Qui n'aime pas un bon ensemble de magazines de machines à sous? Il semble que presque tous les Datsun des États-Unis avaient un ensemble de créneaux à un moment donné, et il est vraiment difficile de contester leur style de retour.
L'une des plus grandes choses à propos d'un événement comme JCCS est en train de trouver des roues inhabituelles. Ces Jongbloeds de 15 pouces étaient un choix populaire parmi les coureurs de base à l'époque.
Epsilon est une marque qui a disparu il y a longtemps, mais l'ensemble des roues en maille sur ce Cressida semblait être sorti de l'usine hier.
Hayashi Racing pourrait être surtout connu pour la roue de rue Hayashi classique, mais leur catalogue comprenait également d'autres modèles, comme ces commandes à quatre rayons 500.
L'entreprise est également entrée dans le jeu de roue à mailles avec le Hayashi Perrier, vu ici sur une camionnette Datsun 521.
Voici un autre cool – le CST CST à cinq rayons précédents. Les propriétaires de Mazda Miata sont de grands ventilateurs de cette roue car il est venu à double permission avec des motifs de boulons 4 × 114,3 et 4 × 100.
Comme vous l'avez vu dans mon premier article de JCCS, cette alimentation RB26 Kenmeri était l'une des vedettes de l'émission de cette année. La voiture avait définitivement les roues à assortir aussi – un ensemble magnifiquement restauré de techno fantômes.
Et comment est-ce une combinaison de voitures / roues rares? TECHNO TECHNO TEPHO TORNE sur un wagon Toyota Corona Mark II. Ce est ce qu'est JCCS.
Nous connaissons tous sa roue emblématique à huit rayons, mais RS Watanabe a également fait d'autres conceptions – comme le rare modèle à quatre rayons sur cette corolle Te27.
Trouver le bon ensemble de roues pour votre voiture japonaise vintage ne signifie pas toujours avoir à chasser les pièces anciennes des années 70 ou 80. Le nouveau AME / Fatlace F / Zero, par exemple, regarde droit sur de nombreux classiques japonais.
Voici une vue plus étroite des roues de Fortan Drag-i que j'ai mentionnées dans le premier post JCCS. Je suis absolument amour Le look énorme / petit centre que ces 14 incex ont.
Ces jours-ci, nous associons tous Tra Kyoto à ses kits de carrosserie Rocket Bunny, mais Miura-san a également essayé les roues avec la Drag 4 parfaitement rétro, vue ici sur un Na6 Green British Green Miata.
Parfois, il est préférable de s'en tenir au look d'usine, comme le prouvent les Steelies, les Mubcaps et la combinaison de pneus à paroi blanche sur ce wagon Datsun Bluebird.
Donc, vous l'avez – un rapide coup d'œil à certaines des roues les plus cool et les plus collectables de JCCS 2014. Comme d'habitude, je ne prends aucune responsabilité si vous décidez d'exécuter votre compte bancaire à sec en essayant de marquer quelques ensembles de sites d'enchères en ligne…
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