Comme vous le savez peut-être déjà de l'histoire que nous avons publiée il y a quelques mois, les étudiants de l'Espera Sbarro Montbéliard School of Design entreprennent chaque année deux projets automobiles différents – un pour le Mondial de l'automobile (The Paris Auto Show), et un pour le Geneva Auto Salon. Pour beaucoup, ce dernier est le sérieux.
Le concept des huit a commencé avec le géant des télécommunications Orange Group en contactant SBARRO et leur demandant de montrer leurs technologies automobiles. La demande est intervenue juste à temps pour Paris Auto Salon 2012 et le projet serait la troisième collaboration entre Orange et Espera Sbarro.
Il s'agit de la deuxième voiture construite dans l'année universitaire 2012 pour Paris, et avant les huit, les étudiants ont travaillé sur une machine conceptuelle tout électrique appelée Intencity. Naturellement, pour les étudiants avertis du moteur de l'équipe, c'était assez frustrant.
Donc, lorsque le moment est venu de choisir une direction pour la deuxième voiture de l'année, la décision a été prise de créer une voiture extravagante et folle – essentiellement l'opposé complet de l'intensité mignonne et câline.
En combinant l'un des styles les plus interdits de la culture automobile – Hot Rodding – et des concepts de bombardiers furtifs, le concept SBARRO Eight est né.
Si un coupé Ford 32 Ford 32 accouplé avec un Lockheed F-117 Nighthawk, ce serait leur progéniture. En créant les huit, les étudiants ont pris une pause dans la convention, échangeant le corps métallique courbé des hot rods traditionnels pour un design très facetré et déchiqueté.
Construit à partir de la terre en seulement 40 jours, le Sbarro Eight est l'aboutissement de l'énergie teutonique de l'élève, et il suinte de menace.
Lorsque l'occasion d'alimenter la création avec un Twin Turbo Maserati V8 de 3,2L, ils ont sauté dessus. Cela convenait bien à la folie du concept de conception, mettant 368 chevaux italiens en colère à travailler sur les roues arrière.
Voir que Maserati Trident à travers l'évent de bonnet sur un hot rod prend un certain temps pour s'y habituer. Un hot rod français avec un cœur italien? Pourquoi pas?
Le moteur était un cadeau pour les élèves du fondateur de l'école, Franco Sbarro, qui le provient d'une Maserati 3200 GT détruite. La voiture a été totalisée, mais Sbarro a décidé que le moteur méritait un nouveau souffle. Lorsque j'ai parlé à Anthony, professeur d'Espera Sbarro, il m'a dit à quel point tous les groupes motopropulseurs utilisés dans les projets étudiants proviennent de voitures naufragées qui seraient autrement éliminées. Pour le budget relativement bas de ces builds, il est parfaitement logique. Mais pour donner un nouveau but à ces moteurs, c'est incroyablement cool.
Avec le nez du concept huit rempli de refroidisseur intermédiaire, le V8 prend de l'air frais à travers des boules d'aluminium en dessous, dont les filtres à air sont de chaque côté de la voiture.
Il respire via des échappements sur mesure sur mesure attachés directement aux turbos afin que le son ne soit que de la violence non diluée pure, crachant de grandes quantités de carburant non brûlé et produisant des flammes sur le dépassement. Sans toit ni fenêtres scellées sur les huit, vous pouvez entendre le V8 hurlant et siffler les turbos plus clairs que jamais lorsque vous le pliez, les pneus arrière en feu.
S'adaptant aux épaules volumineuses de hot rods du passé, les huit courent des roues ultra-agricoles de course OZ plus gros à l'arrière qu'à l'avant. Ils sont chaussés avec des sports de pilote Michelin mesurant 245 / 40ZR19 à l'avant et Bridgestone Potenza RE050AS en taille 305 / 35ZR20 à l'arrière.
Lorsque la voiture a été construite pour le salon automobile de Paris, il dirigeait des Bridgestones tout autour. Le fondateur de l'école de design et le concepteur automobile légendaire Franco Sbarro voulait vraiment que Michelins sur la voiture alors que le salon automobile de Genève suivant approchait, mais Michelin n'a pas pu fournir les pneus qui s'adaptaient aux roues arrière en si court terme, de sorte que la voiture a conservé les arrière du Bridgetone. Ce sont les mêmes pneus qui allaient normalement sur une Ferrari 599 GTB Fiorano.
Comme tous les autres concepts SBARRO, sous les huit se trouve un châssis de cadre de tube auquel une peau en fibre de verre est attachée, le châssis et la peau sont fabriqués en interne.
Il y a ensuite des coupes en acier supplémentaires fixées au cadre du tube comme cette attelle à l'avant où les composants de suspension sont montés, qui agit comme une armure au châssis et se prête également à l'apparence agressive de la voiture.
Travaux de détail
Les concept-cars n'ont généralement pas besoin de courir, mais les étudiants voulaient que ce soit un prototype de travail. Pendant la phase de développement, ils ont envoyé leurs plans pour la voiture à AVO – une entreprise spécialisée dans les unités de suspension personnalisées – qui a fait une unité personnalisée pour les huit. L'école de design travaille avec AVO depuis près d'une décennie, ils sont donc bien conscients des temps de redressement pour ces projets fous.
L'intérieur est cependant une autre histoire. Les panneaux de porte, par exemple, sont faits de vrai bois avec des sangles de traction en cuir au lieu de poignées conventionnelles.
Comme le Grand Prix de Sbarro, les sièges des huit sont des bases en fibre de verre recouvertes de rembourrage en cuir cousu à la main asymétrique qui remplace les coussins de siège.
Il n'y a pas beaucoup d'isolement des éléments de la cabine, qui est une concoction de fibre de verre, de cuir et de bois. Les fenêtres latérales fixes et le pare-brise sont fabriqués à partir de plexiglas haute résistance. De manière appropriée, le volant est une unité personnalisée couverte de cuir avec une balle magique 8 au milieu.
Comme cette voiture a été conçue comme faisant partie d'un cocktail de vitrine technologique d'Orange, il y a des montures sur le tableau de bord pour les tablettes que celles utilisées pour la télémétrie, la navigation et le divertissement.
Et cette petite boîte noire au milieu est un chargeur d'induction pour les appareils mobiles.
L'aspect haché des hot rods classiques a été conservé, bien que dans une configuration extrêmement ratissée.
Avec chaque modèle, les élèves essaient d'expérimenter avec les matériaux et les constructions. C'est la première fois que je vois du plastique renforcé de fibres naturelles. Certains composants sur les huit – comme le boîtier du miroir de l'aile – utilisent le linge comme base qui est intégrée dans la résine.
L'une des choses que j'aime vraiment dans l'école de design est la façon dont ils impliquent non seulement les étudiants actuels qui travaillent sur le projet, mais aussi les anciens. Composites 21 est une entreprise fondée par deux anciens étudiants d'Espera Sbarro, spécialisé dans le travail composite et en cuir. Ils ont fait tout le rembourrage à l'intérieur du concept huit.
Le réservoir de carburant repose sous un capot en fibre de verre à l'arrière de la voiture et une partie du boîtier est maintenue ensemble par des sangles en cuir dans la même finition que les sièges.
Des dalles de plexiglas colorées avec des LED intégrées à l'intérieur agissent comme des grappes de lumière arrière à l'aspect futuriste.
Dans le petit espace le long des côtés du nez se trouvent des bandes de plastique translucides, en dessous des LED qui agissent comme des phares.
Par rapport au reste de la spécification des huit, les freins Peugeot 307 sont un ajout beaucoup plus ordinaire.
Quand j'ai posé des questions sur le logo de Greyhound Sbarro, Anthony a déclaré: «Ferrari a le cheval praticien, Lamborghini a le taureau qui déchaîne et Bugatti a l'éléphant. Le Greyhound Sbarro symbolise la légèreté, l'agilité et la vitesse.»
Une équipe de 24 ans, composée de 20 étudiants et quatre enseignants, a travaillé sur le concept huit. Le produit final est une fusion intéressante de deux extrémités d'un spectre de conception.
J'ai vu les huit pour la première fois il y a quelques années au Essen Motor Show où Rod et Jonathan ont pris une note pour le présenter un jour sur SpeedHunters. Malheureusement, comme pour beaucoup de choses dans une vie bien remplie, cette « note '' s'est perdue en quelque sorte dans la pile jusqu'à ce que je le repousse il y a quelques mois. Je suis content de l'avoir fait.
Quels concept-cars ont capturé votre imagination? Y a-t-il quelqu'un que vous aimeriez que nous poursuivions? Une fois que vous avez vérifié le chapitre sur les images bonus, faites-le nous savoir dans la section des commentaires!
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