«Sup SpeedHunters! C'est agréable d'avoir enfin mes pieds sur la maison Terra Firma en Nouvelle-Zélande après un long TRAVELS Au cours des quatre dernières semaines.
Quand j'ai reçu un appel disant que nous avions une invitation officielle à venir effectuer une démo de dérive au prestigieux Goodwood Festival of Speed juste à l'extérieur de Londres, j'étais super pompé. J'avais hâte de présenter la vitesse, le style, l'angle, le son, l'odeur, la fumée et la compétence de conduite de précision qui est requise dans notre sport épique de dériver vers une démographie totalement différente de personnes. Mais ce n'est que lorsque j'ai envoyé la liste d'entrée du conducteur que cela a vraiment coulé sur la taille d'un accord cet événement. Sir Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Al Unser Jr., Richard 'The King' Petty, Jenson Button, Lewis Hamilton, Damon Hill et Sébastien Loeb pour n'en nommer que quelques-uns – ils étaient tous là. Tout aussi impressionnant a été la liste des machines: voitures des années 1800 au rassemblement du groupe B et NASCAR à F1 actuel. Je peux vous dire que voir mon Mazda RX-7 en 96 énuméré parmi eux semblait être hors de propos. Nous avons décidé que c'était l'événement parfait pour dévoiler un nouveau look pour Madbul.
Donc, avec moins de deux semaines entre la grande finale D1NZ ici en Nouvelle-Zélande et le vol qui emmènerait Madbul à Londres, tout était sur le pont au siège de MM alors que nous avons dépouillé et transformé le RX-7 de la génération 5 à la génération 6. C'était agréable de voir le look frais complet alors que nous commencions à installer le stand de course Red Bull sur le terrain sacré de Goodwood House.
Le nombre de fans et de spectateurs qui se sont avérés étaient fous – environ 150 000 par jour.
Le temps était parfait aussi, il y avait donc toutes les émissions de trois jours épiques. Je me souviens avoir été interrogé par tant de gens avant ma première course où serait le meilleur endroit pour se tenir pour voir Drift Donuts. Je répondrais juste là où vous pouvez voir la piste, car vous verrez bientôt que la dérive pro est loin de rarquer des beignets.
Rien ne peut décrire la sensation d'obtenir le feu vert à la ligne de départ, et tous mes nerfs et mes peurs ont disparu simultanément. Comme vous pouvez le voir, il y avait de nombreuses façons différentes d'attaquer le premier coin. Beaucoup couriraient aussi vite qu'ils le pouvaient pour essayer de tuer le temps record jusqu'au sommet de la colline, tandis que d'autres se verrouillaient la ligne et rempliraient l'air de caoutchouc brûlé. Lors de ma première manche, je l'ai approché complet #MaxiMumAttack!
J'avais parcouru la piste la veille et je pouvais voir que le parcours (en fait une allée) n'allait pas être facile à dériver. Être à grande vitesse, très étroit et hors caméra sans aucun ruissellement était préoccupant, mais plus encore les balles de foin qui bornaient ses côtés à bout portant. Je ne pouvais imaginer la catastrophe que si le 4-Rotor lançant à la flamme à Madbul plaçait un allumé!
Mais cela ne m'a pas empêché de pousser fort. Avec seulement deux points par jour pour chaque conducteur, il n'y avait aucun moyen que j'allais naviguer dans l'allée pour «le sentir» avec 150 000 ensembles d'yeux sur la piste. J'étais concentré à 100%, et étant au volant de Madbul, je me sentais totalement confiant.
Des pneus détruits, je suis retourné à la base – quelque chose qui a été répété cinq fois de plus au cours de l'événement.
La réponse de la foule après cette première manche a été époustouflante. J'ai été accueilli par des milliers de personnes qui sont venues par notre stand, et j'ai aimé passer des heures à la signature et à parler de notre sport et de nos voitures à une grande variété de personnes.
Je suis vraiment honoré d'avoir un travail aussi rad. Drifting m'emmène dans des voyages à travers le monde et je rencontre tant de gens formidables. Mais pouvoir tout faire avec ma famille me pousse plus fort pour repousser les limites de ce que nous faisons. C'était ici un moment spécial, car le Plymouth Belvedere directement derrière moi était l'un des préférés de mon fils Linc – principalement en raison de sa connexion n ° 43 au film Voitureset son conducteur légendaire, Richard Petty. Pensant que c'était le roadrunner du film, Linc est allé vers lui et a dit: « Excusez-moi M. le roi, mais pourquoi avez-vous enlevé la grande aile de Dinoco? » Ensuite, il devait juste sauter à Madbul pour ramener «le roi» de retour aux stands après m'avoir regardé me frayer un chemin vers le haut de la colline que Dinoco. Trop mignon.
Il aime aussi les caméras!
Et quelque chose que je ne pense pas qu'il oubliera jamais, Linc a pu s'asseoir – et même tirer – de nombreuses voitures de l'énorme gamme de machines célèbres.
Il a même pu rencontrer «Cookie» – le pilote du jet de typhon qui se produisait au déjeuner. Linc pensait que c'était gentil qu'il voulait échanger un tour dans le jet contre un hotlap à Madbul. Tout jour!
Il n'y a qu'une seule façon: #MaxiMumAttack!
Connaissant maintenant la piste, je pouvais commencer à se détacher. J'ai ri de moi lors de la première manche quand j'ai vu les maréchaux au coin de Malted en sautant pour se cacher sur les balles. Je suppose qu'aucun d'entre eux n'avait jamais vu quelqu'un voler entièrement sur le côté!
Pas de balles de foin allumées – ouf! Revenant en bas de la colline, les acclamations et les applaudissements de la foule étaient incroyables.
Si seulement il y avait du son sur cette image! Le bruit collectif d'un tas de voitures folles se dirigeant vers la zone chaude, ainsi que d'autres étant remontés et accordés dans leurs baies de stand, et en même temps, une F1 de l'ère des années 90 allant à plein régime sur la colline était incroyable.
Bien sûr, cela comprenait le 26B 4-rotor à aspiration naturelle à aspiration à aspiration naturelle en éloignant le ralenti.
Ce n'est que au Goodwood Festival of Speed que vous verrez et entendrez une telle variété de patrimoine de course, et tant de champions du monde de tant de genres différents de Motosport du passé et du présent. Aucun événement ne se rapproche de l'atmosphère de cet endroit.
Qu'il y a 10,1 millions de dollars d'automobile: un V8 suralimenté de 1,5 litre Mercedes-Benz W165 1939 sur le point d'être conduit par Sir Jackie Stewart.
Ici, je ne montrais pas seulement le cœur rotatif de Madbul Kiwi-style 26b, mais aussi comment nous créons autant de verrouillage de direction pour pouvoir pousser des angles ridicules tout en dérivant.
Le Mazda 767b 13G 4-Rotor – c'est la version 1989 qui a pris le 7e au Mans cette année-là. Mazda a ensuite remporté le Mans en 1991 avec le 787B propulsé par le moteur 4B 4-Rotor. Ces voitures m'ont inspiré et alimenté ma passion pour les rotatifs depuis tant d'années maintenant. Si je devais choisir une voiture pour conduire le Goodwood Hill, cela devrait être le premier sur la liste, ne serait-ce que par une marge étroite…
Étant un vrai fan d'Ayrton Senna, je donnerais n'importe quoi pour ressentir la puissance brute, la réponse, la vitesse et le son du V6 turbocompressé de 1,5 litre de la McLaren MP4 / 4 qui a amené Senna à son titre F1 Maiden F1 en 1988.
Un autre piloté par Senna – le Lotus-Renault 97, également propulsé par un V6 turbocompressé de 1,5 litre. En 1985, il a lapé le entier Champ dans le mouillé à Estoril, Portugal. Légende!
À une discipline totalement différente et qui, selon moi, a nécessité le plus de balles et les plus talentueux conducteurs de tous les temps: le rassemblement du groupe B. Les années illimitées ont apporté le chaos mais la vision la plus spectaculaire de tous les sports automobiles. Il y a beaucoup de voitures de cette catagoire que j'aimerais piloter, mais l'Audi Quattro S1 est celle en haut de la liste des rallyes. À mon avis, il n'y a pas de moteur de piston à consonance meilleure que ces moteurs à cinq cylindres entièrement boostés! C'était certainement épique de voir cette chose charger la propriété Goodwood.
En regardant ma liste, il semble que l'ère des années 80 soit mon préférée – c'était un temps brut et en temps réel avec des talents de conducteur et des véhicules insensés sans limites. Ce sont des événements comme le Festival of Speed qui nous permettent de goûter à ce que c'était à travers les époques qui ont repoussé les limites du sport automobile à de nouveaux extrêmes.
J'ai apprécié trois jours incroyables de dériver la colline et de me plonger complètement dans le patrimoine du sport automobile. J'étais probablement proche d'abord pour arriver et pour quitter Goodwood tous les jours! Dans les célébrations de clôture, j'ai été époustouflé pour recevoir un prix de Lord March où les grands de sports automobiles se tenaient sur la scène – faisant la meilleure garde d'honneur. Ce fut un moment surréaliste car ils ont applaudi ma réussite. Le prix était pour une performance exceptionnelle, un contrôle des voitures et j'ai été nommé révélation de l'événement.
Après une longue attente, vers 23h30, notre conducteur de transport est finalement arrivé pour prendre Madbul et une entreprise très spéciale.
C'est une fraction de mon expérience du Festival de la vitesse de 2014, et pour ceux d'entre vous qui étaient là, j'espère que vous avez apprécié mon affichage à la dérive. Si vous recherchez un événement de sport automobile pour y assister à l'avenir, cela doit être. Je dois remercier massif à Red Bull UK et après être venu à bord avec Mazda, j'ai été ravi de voir l'énorme présence qu'ils avaient à Goodwood. Et merci encore Lord March pour avoir organisé un tel événement de kickass!
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Photos Jonathan Moore
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