Quoi que vous fassiez dans la vie, quelqu'un l'aura fait avant vous. Et oui, quelqu'un d'autre le fera après vous. Donc, placer votre propre marque personnelle sur tout peut être un équilibre délicat – vous le trouverez quelque part entre sauter du toit d'un bâtiment de 10 étages et plonger doucement un orteil.
En ce qui concerne les voitures, tout le monde aime un projet, d'une bande complète à une axe. Mais que se passe-t-il si vous tombez amoureux du travail de quelqu'un d'autre? Cela signifie-t-il que vous devez le laisser tel quel? Est-ce que ça! Le vrai truc consiste à faire votre propre marque et à améliorer l'ADN…
Les voitures plus anciennes vous ramènent toujours un peu. Peut-être pas tous La voie à la fin des années 70, au début des années 80, lorsque la Golf Golf Mk1 Volkswagen a créé à peu près un genre. Mais les indices de conception qui résonnent à travers les décennies de l'époque vous transportent toujours mentalement vers une autre fois. C'est ce qui rend le travail avec un classique beaucoup plus agréable, mais risqué pour moi en même temps. Tu dois l'obtenir juste droite.
Richard 'Fish' Fisher de Chicago est un amoureux de tout ce qui concerne l'automobile. Je ne pouvais vraiment pas le pincer sur un modèle ou une marque spécifique si j'essayais, et croyez-moi – je ne veux pas. J'aime les gens qui comme voitures, Quatre roues et un moteur. Enfer, parfois ils n'ont même pas besoin d'avoir quatre roues… ou un moteur d'ailleurs. Je suis connu pour fondre sur un tas de pièces.
Je vous ai déjà montré un autre des voitures de poisson, en tant que membre du clan Risquey Devil de Chicago, vous penseriez qu'il ne concerne que la dérive de rue et les rencontres illicites de minuit. Mais shh… ne dites à personne – ils sont dans toutes sortes de voitures! Non, vraiment. Et bien que le BRZ soit moderne et japonais, l'éthique est la même: bien observée et bien exécutée. Il y a plus d'où cela vient aussi, mais cela devra attendre une autre fois pour vous montrer le reste du garage.
Ce golf est cependant autre chose, et le poisson est le premier à admettre qu'il lui avait l'air très similaire à la façon dont il fait maintenant. Un cas de presque, mais pas tout à fait.
Le '79 avait été entièrement reconstruit dans le clone GTI que vous voyez ici par Thomas Fries, après avoir initialement été sorti du concessionnaire en tant que modèle de toit ouvrant alimenté par moteur diesel. Avec une peinture blanche d'usine, il avait connu près de trois décennies d'abus en Pennsylvanie avant le début de la transformation.
La théorie étant de donner au golf une sensation européenne, toutes les modifications étant limitées à celles qui équivalaient au look d'usine. Je trouve cela amusant étant donné que ce n'est pas une véritable GTI, mais c'est aussi la raison pour laquelle je suppose que Thomas voulait que tout est si approprié – d'ajouter à l'illusion. Rappelez-vous ce que j'ai dit sur la façon dont vous devez faire attention à ce que vous faites?
Les recaros électriques rares fonctionnent beaucoup mieux que les grands sièges de seau ailés, non?
Et l'article fini global est magnifique. La fabrication est vraiment charmante et comme le seul golf MK1 que j'ai jamais possédé était un Mars Red GTI, j'aime ça en ce moment. Mais ne pensez pas au poisson n'a pas avait une entrée. Je veux dire, pourquoi pensons-nous qu'il était digne d'une fonctionnalité si c'était un rachat droit?
Parce que le poisson a fait quelque chose que très peu de gens réussissent. Il a pris un déjà construit et certains pourraient dire «projet fini» et se sont fait le sien. Et si vous n'avez pas remarqué de différence entre ces deux dernières photos, regardez à nouveau et je vous verrai dans le chapitre suivant…
En bas, en bas
C'est le cas séculaire de l'homme qui tombe amoureux d'une ancienne caractéristique de magazine et l'achète. Mais toute l'expérience automobile est toujours meilleure lorsque vous ajoutez quelque chose vous-même à un projet, et c'est là que tout peut mal tourner.
Heureusement, pas ici, car les poissons ont été très sélectifs sur ce qu'il voulait apporter au projet. Il a trouvé Performance de lifting aérien Il y a quelques années maintenant et depuis lors à peu près tout ce qu'il conduit a été traité dans l'un de leurs systèmes de suspension aérienne de pointe.
Mais le problème était qu'ils n'avaient pas fait de kit pour le golf MK1, alors qu'est-ce qu'un poisson est censé faire? Licez le MK1 à quelques centaines de kilomètres de là à Lancing, c'est quoi. De cette façon, l'équipe de développement de l'atelier pourrait être occupée et créer un kit sur mesure que le lifting aérien pourrait alors commercialiser à tout le monde.
Le kit exécute un compresseur VIAIR 380C, un réservoir de quatre gallons et des lignes d'air de 1/4 de pouce qui se nourrissent des quatre coins. Tout est monté sur un panneau de libération rapide dans la zone du coffre, donc c'est relativement discret et il y a certainement assez d'espace là-bas pour quelques sacs de nuit ou des trouvailles automatique d'un spectacle. Vous pouvez également voir la batterie cachée parce que Thomas voulait une baie moteur propre.
Et propre est un mot que je continue de vouloir utiliser lorsque je regarde cette construction, car en tant que clone GTI, il est immaculé. L'arrière de petit feu arrière ajoute aux lignes simples du MK1. De plus, ici, cela ressemble vraiment à un travail de baisse de Photoshop! Ou est-ce juste moi?
Je pourrais parler toute la journée de ce que j'aime cette VW. Il y a d'abord l'époque, puis le style, mais pour moi c'est aussi que la suspension aérienne signifie que vous pouvez avoir cette sensation d'originalité qui fait dire que les gens dans les stations-service disent « j'avais l'habitude d'en avoir une
L'ensemble du kit est basé sur le pilote automatique du pilote d'air Air Lift, donc à l'avant, il y a des ressorts à air progressif à double courtise, avec des ressorts d'air à manches de vitesse progressives à l'arrière. Cela en fait le système de contrôle des suspensions aériennes le plus avancé sur le marché pour le moment.
Le grand tirage de la suspension aérienne pour moi est le fait que vous pouvez asseoir aussi bas, puis charger avec quatre personnes et ne pas vous soucier des pneus qui frottent comme vous le feriez avec des coilovers ou d'autres systèmes de suspension plus traditionnels.
Vous pouvez programmer jusqu'à huit paramètres différents qui répondront en appuyant sur le bouton, et j'aime vraiment que vous puissiez aussi masquer le contrôleur, car il donne à la cabine que c'est une petite machine à remonter le temps allemande, prête à revenir au milieu des années 80. Thomas a obtenu différentes parties de toute l'Amérique et même de l'Europe pour obtenir le mélange parfait d'OE et de marché secondaire, la console centrale non standard provenant d'un scirocco d'ère similaire.
C'est sous le capot qu'il se laissa se faire un peu sauvage, et ce fut un gros tirage pour le poisson. Comme vous l'avez peut-être remarqué jusqu'à présent, plus vous regardez ce qui semble être une construction simple, plus vous voyez…
Le meilleur du reste
Maintenant, je ne suis pas fan de Chrome, mais si je suis complètement honnête avec vous, c'est parce que je n'ai pas le dévouement pour le garder propre. Mais assis contre la finition de peinture PPG rouge vibrante, ne semble-t-il pas vif ici? Cependant, il y a plus dans ce moteur de 2,0 L que la finition, car c'est un 16V qui a été équilibré et la tête a été portée et polie. Il y a une came Techtonics plus forte et d'autres mises à niveau de performances que vous pouvez lire dans The Tech Spec. Encore une fois, il a été gardé de la vieille école avec ces twin Webers dominant la vue – pas de corps d'accélérateur ou de carbone ici mes amis.
Donc, même si je ne veux pas être responsable de le nettoyer, je suis toujours fan de ce qui se passe ici.
Avec le capot fermé et le moteur, ce n'est que des jauges auxiliaires réglées montées par le montant A du côté conducteur qui vous indique que tout est potentiellement différent.
Ces horloges GTI magnifiquement originales ont également été achetées et montées en haut. Je ne peux pas penser que VW aurait encouragé leurs acheteurs à faire tourner un moteur diesel à 6 250 tr / min!
Tout au long de la construction, il y a des indices et des indices sur ce qui se passe, la reconstruction originale de Thomas et l'attention aux détails sont parfaitement complétés par la propre approche du changement subtil de Fish, mais seulement si c'est digne.
Donc, alors que Thomas avait installé BBS RMS dans une saveur de 15 pouces, au lieu d'aller pour un montage sauvage ou un style de nouvelle vague, le poisson a opté pour les mêmes roues BBS de conception, mais légèrement plus grande à 16 pouces de diamètre. Bien sûr, ce n'est qu'un pouce, mais il aurait été si facile de faire une déclaration audacieuse où seule une subtile était nécessaire.
En l'état, le golf fait appel à tout le monde. Il peut s'agir d'un croiseur intemporel, d'un outil de jour de piste, d'un hommage classique ou d'une fierté.
Maintenant, avec cette fonctionnalité, il y a un autre timbre dans le livre d'histoire à passer. Donc, au début, il ne serait peut-être pas apparu comme la construction la plus révolutionnaire, mais ce qu'il fait si bien pour moi, c'est montrer la progression qu'un projet peut avoir. Comment il peut être lié à différentes personnes et lieux, chacun d'aider à devenir plus qu'auparavant.
À quelle fin, je ne sais pas ce que je ferais si c'était le mien. Un turbo 20V? Trop peut-être… prévisible même? Ce sera intéressant de voir ce qui se passera ensuite dans la vie de ce golf. Une chose est sûre, cela ressemble à un brillant avenir à partir d'ici.
bryn@peedhunters.com
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