Toyota et le sud de la Californie sont liés depuis les tout premiers jours de la marque aux États-Unis à la fin des années 1950. Le premier concessionnaire Toyota en Amérique était situé à Hollywood et, par la suite, venait le siège américain massif de la société dans la ville de Torrance.
Pendant des décennies, les opérations de Toyota ont été un acteur majeur dans l'industrie automobile du sud de la Californie. Mais c'est sur le point de changer. La semaine dernière, la société a annoncé son intention de déplacer une grande partie de ses opérations américaines au Texas pour profiter des politiques adaptées aux affaires de cet État.
Bien que le déménagement au Texas ait un sens concurrent d'un point de vue commercial, la grande présence de Toyota en Californie du Sud nous manquera cruellement. Pendant des décennies, LA est un épicentre des passionnés de Toyota – et nulle part plus évident que chez Toyotafest à Long Beach.
Il se trouve que ToyotaFest 2014 a eu lieu quelques jours seulement après que Toyota a annoncé le déménagement au Texas, et il semblait certainement y avoir une aura étrange autour de l'émission de cette année.
Mais en même temps, c'était aussi réconfortant. Parce que si les opérations d'entreprise de Toyota pourraient être emballées et se diriger vers des pâturages plus verts, la passion pour la marque de SoCal ne montre aucun signe de décoloration.
À la mode typique de Los Angeles, la météo de l'événement de cette année n'aurait pas pu être meilleure. Si quoi que ce soit, c'était en fait un peu chaud avec un sentiment de mi-été malgré le fait que nous ne sommes que quelques jours de mai. Sunshine et Toyota: deux institutions du sud de la Californie.
Je considère Toyotafest l'un des événements les plus agréables du calendrier annuel, et quel que soit le fait qu'il ne se limite qu'aux véhicules de marque Toyota, Lexus et Scion – il a l'une des gammes les plus diverses de tous les salons automobiles que je suis allé.
Répartir dans l'herbe près de la reine de renommée mondiale, vous trouverez tout, des croiseurs terrestres levés et des scions claqués aux célicas impeccablement restaurés. Les amateurs de tous types se réunissent sous le soleil de SoCal depuis 19 ans maintenant pour célébrer leur amour de Toyota.
Bien que j'aie couvert Toyotafest à plusieurs reprises, il semble que chaque année, il y a un tas de voitures cool que je n'ai jamais vues auparavant. Bien sûr, il y en a beaucoup de familiers, mais il est toujours impressionnant de voir combien de maniaques Toyota sortent des boiseries pour cet événement. Recherchez plus sur mes voitures préférées du spectacle dans une prochaine sélection de projecteurs.
Pendant plusieurs années, vous pourriez dire que Toyotafest n'a pas offert beaucoup de voitures modernes pour être excitées. Mais maintenant que le Scion FR-S existe un peu, le côté contemporain de la communauté Toyota est bien vivant. Qui se soucie si les moteurs disent «Subaru» sur eux?
Inutile de dire que la variété des 86 modifiés qui sont sortis m'ont amené une fois de plus en souhaitant avoir un des miens. Je ne sais pas combien de temps je peux tenir, surtout après avoir lu les aventures de Keith avec les siennes.
Même avec la popularité des FR-S, vous ne les voyez toujours que sur les routes, donc c'était cool d'en voir autant au même endroit et tous montrant différents degrés de modification.
Comme pour l'année dernière, l'une de mes voitures préférées du groupe FR-S était cet exemple d'inspiration vintage avec des roues de rue Hayashi et d'autres détails sympas.
Que diriez-vous d'une Prius avec les mêmes roues de Hayashi rétro? je totalement Creusez ceci.
Voici une Lexus SC – une voiture que beaucoup d'entre nous considèrent moderne, mais qui se dirige rapidement vers un territoire néoclassique classique – ou du moins. Malgré son âge, le Big Coupé est toujours un spectateur, surtout lorsqu'il est tombé sur un ensemble de roues VS-KF.
Et voici le prédécesseur de la Lexus SC – le châssis Toyota Soarer. Ceux-ci n'ont jamais été vendus aux États-Unis, mais de temps en temps, vous verrez une rare import JDM sur les autoroutes de Los Angeles.
La première génération Lexus GS est une autre voiture qui a toujours fière allure malgré son âge. Je suis sûr que vous conviendrez que cela semble encore mieux en mode de production de jonction complète.
Pas de cuir fissuré ici ou des surfaces au soleil ici. La cabine sur ce GS a l'air aussi bonne que le jour où il a roulé de la ligne de production Lexus.
Il est toujours agréable de voir une solide projection de MR2 à Toyotafest, et le groupe de cette année comprenait ce savoureux SW20 avec des rayons rouges de bonbons Volk Racing Te37s et de nombreux produits de rendez-vous. Parlez d'une grande voiture, mais légèrement sous-estimée.
Une Camry 2001 est une voiture qui est généralement réservée à l'épicerie et aux parkings universitaires plutôt que pour des expositions automobiles, mais ce L'un est sacrément cool.
Parce qu'avec quelques travaux de suspension et un ensemble de roues J-Line, le V6 3Mz-Fe de la Camry porte un compresseur TRD qui le prend directement dans un territoire méga-endormi.
En fin de compte, ce qui rend Toyotafest vraiment spécial, ce sont les vieilles voitures. Des Corollas restaurés des années 60 et 70 aux grands Celicas et supras angulaires des années 80, la sélection de Toyotas vintage de cette année n'a pas déçu.
En ce qui concerne ces Toyotas rétro, il est difficile d'aller beaucoup mieux qu'une Corolla Te27 avec une Twin Cam 2T-G sous le capot et les roues TOSCO TRD dans les quatre coins.
Pendant un certain temps, il semblait que peu de gens voulaient jouer avec des encoches A60 Celica, mais j'étais heureux d'en voir un grand groupe à ToyotaFest cette année, y compris cet exemple d'évolution difficile. Belle touche avec les rayures.
Les couronnes Toyota sont quelques-unes aux États-Unis, et c'est pourquoi c'était vraiment cool de voir ce beau wagon S60 là-bas. Je ne peux pas attendre le jour où je pourrai sortir mon propre wagon S50 ici…
Pour moi, le coupé à deux portes de la série 70 est l'une des corollas les plus belles jamais réalisées, et cet exemple de 1982 sur les roues supra d'usine était aussi propre que possible. Gros coups de pouce.
Le supra de première génération ne reçoit jamais beaucoup d'amour, donc c'est rafraîchissant de voir les gars de Voiture nostalgique japonaise Donner un peu d'amour à l'original.
Que diriez-vous de l'amour pour la corolla à traction avant? Voici une berline AE92 avec une tonne de parties du corps JDM jetées dessus. Très unique.
Autant que nous aimons les voitures modifiées, il est également agréable de voir des exemples totalement originaux de modèles sympas – comme cette Factory Spec ST185 Celica All-Trac (alias Celica GT-Four).
Comment est-ce quelque chose d'un peu différent? Il s'agit d'un pick-up lourds Land Cruiser FJ75 qui a été initialement utilisé par le US Marine Corps pendant la première guerre du Golfe.
Enfin, nous avons une voiture ajustée pour clôturer ce post – un Liftback Celica conduit par Dan Gurney dans l'une des premières courses de célébrités de Long Beach Pro à la fin des années 1970. Peu d'événements symbolisent mieux les liens de Toyota avec le sud de la Californie que la course annuelle sur le rivage de Long Beach.
Bien que la grande présence de Toyota à SoCal nous manquera certainement lorsque l'entreprise déménagera au Texas, les souvenirs et la passion des amateurs locaux ne vont nulle part.
Rendez-vous chez ToyotaFest 2015!
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