Ce jour exact il y a quatre ans, je me suis retrouvé assis dans l'une des tribunes de Fram Autolite Dragway à Meremere. Une version plus jeune et beaucoup plus immature de mon moi actuel, je me suis assis là en train de faire mes pouces pendant que je laissais échapper un gros bâillement désagréable. C'était cruel d'être réveillé si tôt, juste pour conduire pendant une heure pour visiter un quartier agricole au milieu de nulle part. Et quel était exactement le problème avec ce truc de «course de dragsters», de toute façon? Les voitures conduisent très rapidement sur une section droite de la route. «Cela semble assez ennuyeux», m'a dit. Il s'est avéré que ma perception sans instruction des courses de dragsters était sur le point de changer, rapidement!
Si ma mémoire me sert correctement, un serveur de portes orange vif avec un ventilateur ridiculement énorme dépassant offensivement du capot a été déployé dans la voie de mise en scène. Mon ennui a rapidement changé en curiosité alors que l'un des membres de l'équipe a équipé le moteur de démarrage externe et la machine monstrueuse a été animée avec un rugissement de l'os. Merde sainte, qu'est-ce que c'est?
C'est à ce moment-là, alors que je regardais que Studebaker de 53 exécuter une passe de six secondes, que j'ai eu une révélation. Drag Racing… est génial!
En raison du fait que Fram Autolite Dragway est assez loin de l'endroit où j'habite actuellement dans le centre d'Auckland, au cours des dernières années, je ne suis pas descendu aux traînées aussi souvent que je le souhaite. Donc, quand j'ai découvert que mon emploi du temps me permettrait de couvrir un événement de dragsters dimanche dernier, j'ai sauté sur l'occasion. Au lieu d'être retiré avec une force extrême de mon lit, cette fois, c'est par ma propre volonté que je me suis réveillé et que je me suis conduit à la ville rurale endormie de Meremere pour assister à la partie de course de dragsters de l'événement annuel des Nationals annuel et du Rotary de la Nouvelle-Zélande.
L'équipe de 4 & Rotary avait rassemblé ensemble une impressionnante gamme de voitures Pro pour faire le voyage d'Australie et se battre contre certains de nos meilleurs pilotes kiwis. Si vous n'êtes pas familier avec cette partie de l'hémisphère sud, l'Australie et la Nouvelle-Zélande ont toujours eu une rivalité amicale les uns avec les autres, et de la démonstration intimidante de la fureur et de la fureur en deux étapes de balle de feu d'oreille, j'avais été témoin la veille lors de l'événement 4 & Rotary Show and Shine, ils étaient prêts à la guerre des salaires!
Nous avions connu un grand temps tout au long de la semaine avant l'événement, donc les spectateurs et les conducteurs semblaient tous de bonne humeur alors que les gens ont coulé à travers les portes et ont rapidement emballé le lieu plein. À mon arrivée, j'ai été ravi de voir des coureurs néo-zélandais bien connus tels que Nissan RB-Tuner de renom Mgawot III.
Il y avait quatre voitures de traînée bien connues qui avaient fait le voyage d'Australie; L'un d'eux était le 13B Turbo Mazda R100 de Chris Fakino 'SIK100' (ou comme le disent les Australiens, 'chercher!'), Effectuer également des passes de 7 secondes dans la classe Sport Compact. Ce petit coupé peut être petit, mais bon sang, il peut emballer un coup de poing sérieux!
Une autre voiture que j'étais ravie de vivre était l'infiniti de Scott Porter – le six-cylindre le plus rapide du monde. Cette voiture était absolument la plus bruyante de la journée grâce au moteur VQ35DE Twin-Turbo 2500 + HP. En fait, je suis presque sûr que mes bouchons d'oreille ont commencé à se dissoudre dans mes oreilles, c'était si intense!
L'équipe de Jett Racing a apporté son 7-seconde Datsun 1200, piloté par Kelly Corbett. Après avoir été témoin de runs incroyables par la conductriceKelly est rapidement devenue mon nouveau héros. Sa confiance au volant était vraiment montrée; Je suppose que cela aide qu'elle ait déjà eu 12 mois d'expérience en conduisant le UTE bien conçu Mitsubishi 4G63.
Dom Luppino a représenté la scène musculaire australienne dans sa Ford Mustang en colère Twin Turbo V8. Avec son capot élargi massif et ses décharges d'échappement jumelles, la Mustang en colère de 6 secondes ressemblait à un taureau enragé avec des narines reniflées!
Nigel Petrie a conçu pour glisser Hilux a également fait son apparition, et bien que l'œuvre d'art roulante ait peut-être légèrement semblé hors de propos avec sa position basse cambre, il était clair que Nigel avait le temps de sa vie. En ce qui est inquiet, chaque fois qu'il prend le volant est bon!
Les bateaux Rayglass Celica sont une voiture Kiwi, mais est basé en Australie et se déroule dans la classe Xtreme d'usine avec des voitures comme l'infiniti de Scott Porter ci-dessus. Poussée par Kiwi Rod Harvey, c'est l'un des quatre seuls noms de la liste des Néo-Zélandais à briser la barrière importante de 6 secondes, et il a montré à la foule exactement pourquoi la voiture mérite d'être là. C'était génial que la voiture ait fait le voyage dos d'Australie en particulier!
Notre rédacteur néo-zélandais Brad Lord a présenté ce scarabée construit par VW, il n'y a pas si longtemps, mais c'était la première fois que je voyais le bug de 10 secondes dans son habitat naturel. C'est fou de penser que cette chose ne pèse que 580 kg!
Les ressortissants ne sont pas seulement des courses de dragsters…
Certaines personnes vont à Meremere juste pour sortir leur voiture sur le patin à tension et déchirer du caoutchouc. Ne soyez pas surpris si vous êtes hué par la foule si vous n'éteignez pas au moins un pneu.
Je ne sais pas qui était le propriétaire de ce buggy Drift construit à des fins, mais la petite machine à frire Tyre allait vraiment!
Peut-être que c'est juste moi, mais la fumée n'est-elle pas censée venir de vos pneus, pas de votre baie moteur? Les choses sont devenues un peu trop chauffées pour le propriétaire de cette ligne d'horizon R32 et un extincteur fidèle a dû venir à la rescousse. Cela ne peut avoir rien de majeur car je l'ai vu sortir pour un dérapage peu de temps après!
J'avais rencontré le propriétaire de cette Corolla Rad Ke30 la veille au salon et Shine Comp, mais je pense que la vraie raison pour laquelle il a fait le voyage de 4,5 heures à Auckland était pour qu'il puisse faire des ravages sur le patin! Parlez cependant de mauvais timing, comme le sceau du cylindre des esclaves d'embrayage a soufflé juste au moment où il était sur le point de conduire sur le coussin. Cette voiture alimentée par 13B a un mélange si cool de style brut et de talent fonctionnel en vigueur!
Les stands de Meremere sont toujours ouverts au public, donc si vous en avez assez de la piste debout, vous pouvez toujours vous promener pour un changement de décor. Il y a beaucoup de voitures intéressantes à repérer, comme cette Mazda 323 bien rangée. J'adore le rayage de la broche Mazda rétro et la couleur de peinture d'origine.
Tout comme lors de tout événement automobile, la zone de stationnement a généralement des manèges quotidiens et conduits quotidiens à vérifier également, comme ce Silvia S14 propre 320 KW sur des jantes forgées BC 18 × 9 et 19 × 10 pouces.
Vous êtes toujours assuré de voir quelques véritables horizons GT-Rs aux traînées, bien que ce ne soit pas trop souvent que vous les voyez sur les jantes d'usine! C'est toujours satisfaisant de voir ces voitures conduites à leur plein potentiel sur la bande.
Mis à part les voitures de traînée professionnelles, il y avait un grand champ de voitures japonaises rapides qui couraient toute la journée – quelque chose dont nous sommes en train de trouver ici en Nouvelle-Zélande.
À quel point ce MK3 Supra est-il cool? D'accord, alors peut-être que le carrossage n'est pas si propice aux temps rapides, mais cette ère de voiture commence vraiment à croître sur moi, et le reste du pays semblerait que de plus en plus de machines en fin de 80 ans se font casser et les prix commencent à augmenter.
Nigel Petrie avait l'air de s'amuser par derrière le volant de l'Ets Ute, et a réussi à serrer un passage sauvage de 13,8 secondes du SR20Det très déroulé – il est clair qu'il n'est pas construit pour les ET rapide, mais il avait l'air amusant néanmoins!
Je suis peut-être un fier kiwi dans l'âme, mais je ne suis pas gêné d'admettre que nos visiteurs australiens ont certainement été le clou de la journée, faire des passes de 7 et 6 secondes à un morceau de gâteau.
La piste de Fram Autoline Dragway venait d'être complètement refermée et nivelée, et avec un VHT frais, il était plus grippal que jamais. Mais wSelon des contrebons légers tombant toutes les heures environ, il y a eu plusieurs retards tandis que tout le monde attendait avec impatience qu'il se séche à nouveau.
Chris Fakino a fait plus de points dans sa mazda R100 turbo 13B que je ne pouvais compter tout au long de la journée, avec un meilleur moment de 8,08 à 271 km / h. C'était formidable de voir que le coureur australien et son équipe ont apporté une attitude si positive envers la Nouvelle-Zélande avec eux, discutant avec des spectateurs et même en prenant des amateurs chanceux pour des promenades à trois quarts de piste de piste!
Néo-zélandais Stu Lawton a dû construire rapidement un nouveau bloc pour son 13B Mazda SP23 quelques jours avant l'événement, mais comme toujours, il s'est retiré et s'est éloigné de la journée avec un meilleur moment de 7,84 à 262 km / h.
Michael Bradley a fait sauter une boîte de vitesses et diffère tôt dans la journée; un Un revers frustrant pour Mike et l'équipe de course HD2, car il leur faudra au moins un mois pour récupérer le cadre du tube à traction arrière Evo 9 en action. Comme l'une des équipes m'a dit: «C'est de la course».
Le héros local Tony Markovine a été en proie à des problèmes de charge d'un alternateur défectueux tout au long de la journée, mais la foule se déchaînait toujours pour les quantités folles de fumée déversant de l'arrière du RX-3. Il aime vraiment réchauffer ces pneus – beaucoup! Le Mazda «Hvatos» à l'heure actuelle a géré un nouveau PB à 8,13 secondes.
Le vétéran de Drag, Robbie Ward Mgawot III R32 GT-R, battant son propre record national. Le R32 gère une configuration automatique de 4 roues motrices intéressante que Robbie a conçu lui-même.
Mais pour Robbie, ce n'était malheureusement pas assez rapide. Kelly Corbett lui avait apporté un jeu A, dominant la classe Sport Compact avec un brûlant 7.14, et rompant le record de la passe à 4 cylindres le plus rapide sur un sol néo-zélandais pendant qu'elle y était. En ce qui me concerne, les Australiens Peut avoir nos antécédents, mais ils ne peuvent pas prendre notre Pavlova. Ça ne se passe pas!
Mis à part la compétition, la voiture drôle des piles Super Charge propulse un spectacle de pompiers incroyable, malgré le fait d'être sur la piste pour terminer deux passes de licence. Je peux honnêtement admettre que je me sentais un peu effrayé en être aussi proche, mais peut-être que j'étais juste inquiet de perdre mes sourcils – beaucoup plus désastreux pour une fille, comme vous pouvez l'imaginer.
Incapable d'utiliser les post-brûleurs jusqu'à ce que les laissez-passer de licence soient achevés, la voiture drôle malsante ne courait que 12s et 10s; Évidemment nulle part près du potentiel de la voiture, mais toujours un spectacle très cool à voir. J'ai certainement hâte de voir cette voiture en action une fois qu'elle est sous licence et prête à courir.
Le Rayglass Celica avait effectué quelques essais prometteurs avant l'événement, mais le jour de la journée, Rod avait du mal à mettre la pleine puissance sur la piste, exécutant 7.0 lors de sa première passe, puis faisait simplement entrer dans le support de 6 secondes avec un 6,99 au cours du suivant. À ce stade, je me sentais un peu comme si quelqu'un avait coupé un oignon et l'avait smoosh dans mes orbites, car les brûlures du méthanol commençaient à prendre le dessus sur moi!
La foule a regardé avec une admiration et une fascination complètes tandis que Scott Porter faisait une incroyable passe de 6,90 secondes, battant Rod Harvey par moins d'un dixième de seconde. Je jure que je pouvais sentir mes organes secouer dans mon corps alors que l'extrême Infiniti a tiré les arrières.
Je suis tellement contente d'avoir pu me rendre à cet événement, car cela m'a vraiment rappelé à quel point ce sport automobile est excitant par les ongles. Même si vous n'êtes pas du genre à prendre le volant vous-même, si vous n'êtes pas allé aux traînées auparavant, je vous exhorte au moins à consulter l'un de ces événements de votre vie. C'est une expérience que je vous garantis et vos tympans n'oublieront pas à la hâte!
Le week-end dernier m'a vraiment fait réfléchir: une fois Projet Z Crache correctement, peut-être que je vais le retirer à Meremere un jour et voir ce que la vieille fille a! Qu'en penses-tu?