Il y a des spectacles à moteur partout dans le monde. Il y a de fortes chances que si vous êtes un fan de SpeedHunters, alors vous en êtes allé à quelques-uns. Enfant, aller au Salon de l'auto de Los Angeles était un rituel annuel. Je me souviens avoir tenu la main de mon père traversant les couloirs en regardant les voitures brillantes. L'idée de conduire était si loin. Au lycée, j'allais au salon de l'auto de Los Angeles avec mes amis et nous «prenions» certaines voitures, par toutes les fourrures dans une seule voiture, claquerions au milieu du salon. Parfois, nous étions en train d'adapter sept adolescents à un coup dans une voiture destinée à cinq passagers. Ensuite, nous fermions les portes, montrions la musique et basons littéralement la voiture et la quatrième. Le reste des spectateurs nous a regardés comme si nous étions fous. Nous ne sommes même pas allés regarder les voitures, nous sommes juste allés nous amuser.
Avec tous mes amis qui ont maintenant grandi, poursuivant différentes carrières et vivant leur vie, je suis le seul qui reste au salon de l'auto. Je l'ai réalisé alors que je regardais la calandre de la Mercedes Vision GT. J'ai récemment eu la chance de photographier deux des plus grandes automobiles de Mercedes en même temps, la SLS AMG Black Edition et le 300SL, et je ne m'attendais pas à voir quelque chose qui m'arrêterait dans mes traces comme la vision GT.
Le design est différent de tout ce que j'ai jamais vu. Les roues coulent avec le corps. Le nez était très long – comme la plupart des voitures de sport Mercedes. Cela peut ne jamais être produit car il a été conçu à l'origine uniquement pour un jeu vidéo, mais Mercedes a décidé qu'il devait être un modèle d'échelle 1: 1. Découvrez ces huit tuyaux d'échappement. À quel point est-ce cool? Avec les nouvelles voitures, il est facile de rejeter chaque design comme une copie d'un autre, mais la Vision GT m'a vraiment ouvert les yeux.
À quelques mètres de là, Mercedes a lancé l'édition finale de la première voiture de sport d'AMG: le SLS AMG GT. Ils ne produiront que 350 unités et après cela, ils dévoileront son remplacement.
Bien sûr, Mercedes n'était pas le seul fabricant avec un concept-car sur le salon. Lexus a dévoilé le concept LF-LC. Il a été conçu par Calty Design and Research Center, que j'avais en fait une chance de visiter auparavant. Il est basé sur une configuration de moteur avant avec un système de lecteur hybride Lexus de nouvelle génération. Je peux voir une version de production de cette voiture frapper les rues dans les années à venir.
Juste en face, Honda a également dévoilé le concept de pile à combustible FCEV, qui est certainement un peu plus du côté sauvage en termes de conception.
Cela prévisualise le successeur de la clarté du Honda FCX qui devrait être disponible en 2015. Honda dit qu'elle produira 134 ch avec une portée estimée à environ 300 miles et un temps de ravitaillement d'environ trois minutes. Il sera intéressant de voir comment ceux-ci décollent par rapport aux voitures électriques comme la Nissan Leaf ou la BMW i3.
Peu importe à quoi cela ressemble, nous ne pourrons pas nier le marché alternatif du carburant. En fait, j'accueille des courses de carburant alternatives: comme je l'ai déjà dit, je pense que c'est génial que les voitures électriques de Pikes Peak deviennent de plus en plus rapides. En fait, une moto électrique détient le record global de deux roues à partir de cette année.
Subaru est également sortie avec un concept-car qui semble être très proche d'un modèle de production. Le concept Legacy nous donne un aperçu de ce à quoi ressemblera la berline de taille moyenne de prochaine génération.
À première vue, je n'aimais pas la nouvelle Subaru WRX, mais comme je le regarde davantage, cela semble grandir sur moi. Ce n'est certainement pas aussi agressif que je l'aurais souhaité.
Bien qu'une fois que l'industrie du marché secondaire ait mis la main dessus, je pense que cela changera l'esprit des passionnés. De plus, j'ai le sentiment que la version STI sera beaucoup mieux.
Mis à part tous les concept-cars et les nouvelles annonces, il existe des créations très sauvages qui apparaissent de temps en temps.
Et bien sûr, il y a les voitures classiques, qui sont toujours mes préférées. Découvrez ce Jaguar XSS de 1956, qui appartenait auparavant à Steve McQueen.
Au stand Porsche, ils ont fait ressortir un exemple parfait d'un Turbo Cabriolet 1989 930. Je ne suis pas un grand fan des cabriolets, mais en voir un dans cet état me rend faible aux genoux.
Dodge a sorti un challenger de 1970, également connu sous le nom de Shaker vintage.
C'est un modèle très rare fourni avec un moteur Hemi Factory 426. Étonnamment, il a moins de 50 000 miles au compteur.
Dans le stand de Saleen était un S7 parfait. Était-ce la plus grande super voiture américaine? Un de mes adeptes d'Instagram a demandé quel était mon préféré. Je pense que c'était la Ford GT, mais le Saleen S7 est une seconde proche.
Avec les classiques, il y avait aussi quelques voitures de course jonchées autour du spectacle.
Je n'ai jamais eu la chance de voir l'hybride Toyota TS030 qui a couru aux 24 heures du Mans.
J'espère que cette année, je verrai Toyota s'affronter avec les trois Audi R18.
La course traditionnelle n'est pas la seule chose qui envahit le salon de l'auto: il semble que la dérive commence également à faire sa marque. La formule Drift Mustang de Justin Pawlak était dans la salle de performance…
… Alors que la balade potentielle de Ken Gushi pour l'année prochaine était assise dans le hall principal du stand Scion.
Je ne serais pas surpris si plus de 25% du champ de dérive de la formule devenait des constructions de châssis Zn6.
L'une de mes voitures européennes classiques préférées est le type e Jaguar: il y a tellement de superbes en cours avec cette voiture, et je sais que mon 240Z a été inspiré par cela. Cependant, les Jaguars modernes n'ont pas vraiment attiré mon attention. Jusqu'à maintenant. Le Type F est tout ce qui convient à une voiture GT moderne.
C'est le bon prix, et il a toutes les cloches et les sifflets. J'ai hâte d'en conduire un.
Il y a juste quelque chose de si distinct dans le son de ce V8. Après avoir regardé Jay Leno le réviser dans son émission Web, je suis accro.
Le nouveau wagon de la série 3 est une autre de ces voitures dans laquelle je devrai attendre que l'industrie du marché secondaire coule leurs griffes. Je vois vraiment le potentiel qui le regarde sur le salon.
Je suis content qu'ils apportent une version diesel aux États-Unis, car nous manquons du département diesel. Je vais devoir y faire face assez tôt car je recherche un véhicule de remorquage diesel.
J'ai grandi autour de SE-R Sentras et je possédais en fait un B14 SE-R pendant quelques années. J'ai également eu la chance de rivaliser dans Auto-X avec un B15 SE-R. J'adore ces voitures et le fait qu'ils soient tous venus avec un LSD car le stock était super.
Ce nouveau est un peu grand à mon goût. Les précédents avaient toujours un avantage de poids, et le Sentra B15 était déjà un cochon pesant 2513 livres (1140 kg).
Bien que Nissan nous rend avec passion les amateurs en nous donnant trois pédales dans cette voiture.
Avec l'ajout de plus de puissance et de cette Sentra traversant une perte de poids, ainsi qu'une version coupé, je peux le voir se vendre assez bien.
Alors que Dino était au Salon de l'automobile de Tokyo se rapprochant de la Freeflow IDX, je vérifiais le GT-R 2015 et son homologue NISMO.
En 2007, au Tokyo Motor Show, j'ai regardé les nouveaux débuts de GT-R pour la première fois, et notre propre Dino Dalle Carbonare se tenait juste à côté de moi. Je ne savais pas, nous devenions des amis plusieurs années plus tard.
Je suis peut-être le dernier de mes amis du secondaire qui a assisté au salon de l'auto de Los Angeles, mais comme toujours, je me suis amusé à vérifier toutes les voitures. En tant qu'adulte, cela me laisse vouloir essayer beaucoup de nouvelles! J'espère que je pourrai en prendre quelques-uns sur une route de rêve assez tôt…