Je suis sûr que vous avez remarqué que l'émission SEMA couvre toute la gamme du style automobile. Jacué ou jeté, national ou importe, bon ou mauvais; Tout est là en un seul endroit. C'est vraiment beaucoup à parcourir, mais lorsque vous cherchez quelque chose de spécifique, vous pouvez parier qu'il sera là. Alors que Bryn et moi avons erré dans les couloirs après les heures, nous avons vérifié toutes sortes de choses, mais les voitures auxquelles j'étais naturellement dessinée étaient les hot rods, les kustoms et les voitures musculaires.
J'ai d'abord repéré cette Ford '40 radicalement modifiée en juin au Ink 'n Iron Show. Comme c'était un salon de l'automobile intérieur traditionnel, je ne pouvais pas me rapprocher de la camionnette de style spectacle des années 60, car il était affiché derrière des cordes et sur un lit de sel de roche. Le paria Kosmic nommé de manière appropriée était cependant là à SEMA, et je pouvais me rapprocher le plus que je l'aimais. La meilleure partie de la construction dans le style de tige du spectacle des années 60 est que ce n'est vraiment qu'un style. Il n'y a pas de règles et vous pouvez vous rendre aussi sauvage que vous le souhaitez. Exemple: les panneaux du quartier arrière Pontiac de 1960 qui ont été transformés en couches pour ce pick-up.
Construit par Hot Rod Chassis and Cycle, la cabine de camion Ford 40 a été sectionnée et hachée, cinq pouces pour chacune, avant qu'un capot de camion Chevy 34 ne soit greffé. Comme cela est commun avec ces versions, la calandre est toute personnalisée, avec des tiroirs vraisemblablement volés de la cuisine de maman pour plus de détails.
Le cadre a été allégé avec des trous massifs, un vieux tour de hot rod pris à l'extrême dans ce cas. Bien sûr, le groupe motopropulseur est également sauvage: une fusée Olds 371 de 1959 qui a soufflé et caressé.
J'ai trouvé la disposition ordonnée des glucides intéressants…
… Comme ils contrastent avec les en-têtes désordonnés. Un indice sur le son sauvage que ce moteur fait peut-être?
L'intérieur est à la hauteur du nom de paria kosmique avec un design rétro spatial. Beaucoup de voitures ont abandonné leurs pièces pour cet intérieur: un tableau de bord d'un Olds '57, une chronique de direction d'une Riviera '64 et un volant d'un Plymouth Aero '59 ne sont que quelques-uns.
S'il y avait un doute qu'il s'agissait d'une construction «kosmique», les sièges viennent de sceller l'accord.
Étant une tige de spectacle, il est naturel que le rembourrage ferait aussi son chemin dans le lit.
Ma touche préférée est les antennes spatiales qui poussent du toit via des balles de capuche d'une Chevy '57.
Si le paria kosmique était un peu trop loin pour vous, vous souhaitez peut-être plutôt une construction plus raffinée à partir de l'icône?
J'ai d'abord remarqué que le propriétaire et constructeur d'Icône J. Ward lorsqu'il a fait irruption sur la scène tout-terrain avec des FJ 40 modernes qui ont rapporté plus de 200 000 $. Sa dernière construction, un pick-up Thriftmaster '47 -53 Chevy, est disponible pour environ ce même prix; ironique étant donné le nom mais toujours très, très cool.
Si M. Ward a une chose vers le bas, c'est la conception et la finition de ses véhicules. Peu importe que ce soit une canne de rue ou un robot rocheux, vous pouvez dire quand il est sorti de sa boutique. Tout ce qu'il construit a l'ADN de conception d'icônes.
Même si l'icône construit des véhicules vintage, les pièces modernes sont généralement utilisées. Le Thriftmaster a un châssis de Morisson complet, des freins LS de 5,3 litres et Wilwood.
Pour aller avec le thème rétro moderne, l'icône vient également d'introduire ce vélo électrique en ligne, bon pendant 36 miles par heure (une fois que vous enlevez le gouverneur). Les nerds du vélo comme moi peuvent apprécier la selle Brooks et les poignées.
À l'intérieur, vous trouverez toutes les équipements modernes standard: alimenter tout, la climatisation, même une unité de navigation cachée. Remarquez les touches personnalisées comme le logo icône coulé et les lunettes de jauge usinées.
Comme je l'ai dit, J. Ward est un maître des finitions. Sûrement certains gars grinceraient des dents si vous mettiez une caméra aussi près de leur travail. Le lézard est la mascotte de l'icône – il apparaît sur la plupart, sinon la totalité de leurs constructions.
Les Ring Brothers ont eu une grande présence cette année. Je sais que j'ai vu au moins quatre de leurs constructions et je ne serais pas surpris s'il y en avait plus. Pendant que tout le monde parlait du '71 Pantera qu'ils viennent de dévoiler, j'ai trouvé un Fairlane '64 qui est en fait sorti depuis quelques années pour baver.
Jim et Mike Ring ont redéfini le genre G-Machine avec des touches comme celles-ci. Leurs versions comportent toujours beaucoup d'aluminium usiné, et parfois ils incorporent même quelque chose d'aussi fou que les pare-chocs en fibre de carbone.
Ils ont vraiment un talent pour réinventer, puis réorganiser, des détails de conception vieux de plusieurs décennies comme ces évents du quartier arrière.
Bien qu'ils utilisent beaucoup de pièces usinées, elles sont toujours axées sur le design plutôt que basées sur la machine. Il y a tellement de pièces de billette qui semblent avoir été conçues directement sur la machine CNC avec les outils disponibles. Ce n'est pas le cas avec une construction de Ring Brothers.
Ces gars n'ont pas peur de retravailler chaque dernier détail. Bien que le tableau de bord rappelle un Fairlane des années 60, il ne semble pas qu'il y ait beaucoup ici qui n'a pas été complètement redessiné et construit à partir de zéro.
J'aime vraiment l'utilisation d'un tissu vintage mélangé à tous les détails modernes du panneau de porte.
Découvrez l'évent fonctionnel dans le pare-chocs. Le spot entre les phares est également un conduit de refroidissement fonctionnel du frein. Je pense qu'une visite à la boutique Ring Brothers est en ordre!
Prenons une pause dans le design moderne et examinons un concept d'usine il y a 60 ans. Ceci est une réplique du concept-car Buick Wildcat II de 1954 et du petit corps en fibre de verre ressemble à la Corvette de première génération pour moi. Bryn et moi nous sommes arrêtés et avons discuté de la façon dont cette voiture serait reçue par nos lecteurs avant de choisir de le mettre en lumière. J'ai hâte d'entendre ce que vous pensez de celui-ci.
Les choses étaient plus simples à l'époque, et un tableau de bord rembourré était considéré comme une caractéristique de sécurité. Remarquez tous les boutons qui poussent, tirent et glissent pour faire fonctionner les accessoires.
J'adore regarder les anciens concepts d'usine comme le Wildcat II parce que vous pouvez commencer à voir quelles idées en ont fait la production. Les passages de roue arrière entièrement exposés étaient signature pour Buick dans les années 50. Souhaitez-vous que les ailes en coupe ont été inventées par les fabricants de bodykit d'importation d'aujourd'hui? Ce n'est peut-être pas une si nouvelle idée après tout.
En 1955, ces feux arrière ont fait des modèles Buick et Chevy.
Les hublots de Buick classiques apparaissent sur le capot. Ceux-ci se dirigeraient plus tard sur les côtés de nombreuses ailes de Buick.
Jetez un œil aux lignes du corps sur le capot…
… Parce que ici, ils sont sur une Buick de 1956. Celui-ci a été construit par des promenades rad par Troy et est appelé Cloué pour son moteur Twin Turbo 413CI Nailhead.
Je me suis gratté la tête pendant une minute et j'ai pensé à l'endroit où je l'avais vu. Ensuite, j'ai réalisé que mon ami Brian Stupski était celui qui l'a conçu pour les manèges RAD. Ce gars est un maître et il travaille dans les coulisses pour concevoir de très grosses voitures. Je pense que nous devons bientôt faire une fonctionnalité sur son travail.
Je sais que Brian s'amuse à concevoir des voitures pour Troy parce qu'il peut trouver des idées sauvages, puis les voir devenir réalité entre les mains de d'artisans incroyables. Découvrez le pare-chocs avant fortement sectionné: une autre des idées de Brian.
Tout comme l'icône Thriftmaster, une garniture brossée a été utilisée pour un look haut de gamme unique.
Les constructions de trajets RAD sont toujours de très haute qualité, comme vous pouvez le voir dans les lacunes du corps incroyablement étanches autour du boîtier du feu arrière. Remarquez les passages de roue arrière ouverts que nous avons vus sur le concept-car Wildcat II plus tôt.
Beaucoup d'attention à la conception et aux détails sont les caractéristiques d'une construction de trajets RAD. Découvrez comment ils ont choisi de ne pas tout brosser sur cette voiture. Les parties brillantes et éraflées se jouent bien.
Maintenant, vous avez vu le spectacle SEMA à travers mes yeux. Bien sûr, il y a des tonnes d'autres trucs sympas, mais je suis toujours attiré par le côté de rodage à chaud, donc bien sûr, c'est ce que je vais mettre en lumière. Lequel avez-vous aimé le plus? «Les années 60 montrent la canne, le concept d'usine ou l'une des versions les plus modernes?