Chaque année au cours du week-end de la fête des pères, Sydney Motorsport Park organise une célébration des voitures de tournée historiques et des roues ouvertes. Muscle Car Masters rassemble non seulement des voitures incroyables des 60 dernières années, mais aussi de nombreux grands de sport automobile qui les ont conduits. Comme la réunion de sport automobile Monterey en Californie, The Muscle Car Masters (MCM) permet aux gens de se rapprocher de la grande variété de voitures qui font partie de l'affichage statique ainsi que de voir et d'entendre ces voitures classiques dans la chaleur de la compétition de porte à porte.
Anciennement connu sous le nom d'Eastern Creek, Sydney Motorsport Park était autrefois le domicile du Grand Prix de moto australien. Ces jours-ci, il est mieux connu comme la maison de l'attaque australienne de l'Australie, mais pour ce week-end, c'était la maison de formules tonitruantes, de grands champs de NCS et de NBS du groupe, des voitures de tournée des groupes de fuite A et C et les voitures scandaleuses en tournée de voitures.
Le soleil et la promesse de voitures de beaucoup de jeunes années des pères ont fait appel à des foules énormes au cours du week-end, dont beaucoup essaieraient sans aucun doute d'enseigner à leurs enfants comment c'était «à l'époque».
Les lourds frappeurs du week-end étaient les maîtres de voiture en tournée. Cette catégorie a évolué à partir de la classe du groupe N traditionnelle. Les réglementations techniques de cette classe permettent plus de liberté avec les développements de moteur, de suspension et de freinage, garantissant que la classe est populaire auprès des ingénieurs, des conducteurs et des fans.
Mélanger avec Classic Americana se trouvaient les voitures les plus emblématiques d'Australie, comme la Ford Gtho et le Holden Monaro des années 1960 et 70.
Pour compléter le mélange international de voitures en TCM, il y avait quelques Porsche 911, celle-ci faisant sa meilleure impression de trike dans la nouvelle section de la piste, ce qui est beaucoup plus technique.
50 ans plus tard et la Porsche 911 prêche toujours les mérites de voitures légères et manuelles en rivalisant avec des voitures plus lourdes et plus puissantes. Alors que Greg Keene s'est battu tout le week-end avec Camaros, Mustangs et GT Falcons, Bill Pye a pu pipir John Bowe dans la course 2, remportant la victoire dans le dernier tour d'un sprint au drapeau.
La création de son 80e poteau en carrière pendant l'événement a été la légende de la course John Bowe dans sa Ford Mustang Trans Am en 1969. Long, large et avec un son qui fait que les hommes adultes tremblent d'excitation.
La Mustang '69 a fonctionné fortement tout le week-end avec John au volant, remportant la victoire du ronde. La pénalité de poids et la limite de régime imposée aux 351 Windsor de la Mustang signifiaient qu'il ne naviguait pas pour le leader de la série. Après une victoire lors de la première course, John a suivi Bill Pye à la maison dans la course 2 et Andrew Miedecke à la maison dans la course 3.
Voici la légende australienne du sport automobile Jim Richards démontrant qu'il n'est pas toujours facile de sortir son sprint Falcon d'un coin. Le 550HP 289CI V8 nécessitant une généreuse portion de «oppo» à la sortie
Légende du sport, la collection d'argenterie de Jim comprend quatre championnats australiens de voitures de tournée, huit victoires de Targa Tasmania Tarmac, quatre championnats de Coupes Nations, un championnat NASCAR et un total de sept victoires de Bathurst 1000. Cela ne fait pas de mal que Jim soit un gentleman accompli et très accessible dans les stands.
Ajoutez un V8 de cinq litres à un châssis à roues ouverts, boulons sur des lisses massives et quelques ailes et vous obtenez une Formule 5000. En commençant en Amérique à la fin des années 60, cette série s'est rapidement répandue dans le monde, se révélant populaire auprès des conducteurs comme James Hunt et Mario Andreti. Les voitures continuent de profiter d'un énorme public, avec des noms comme McLaren, Chevron, Lola, Matich et March en compétition au cours du week-end.
Le bruit des V8 de cinq litres sur la chanson, avec seulement quelques pieds de tuyau d'échappement pour étouffer le bruit tonitruant, a fait écho aux tribunes emballées. Le virage 1 normalement difficile a fourni un bref sursis de l'accélérateur grand ouvert, ne nécessitant un bref ascenseur que jusqu'à ce que les lisses et l'aéro prennent la main et que les voitures aient explosé à plein bruit.
Scoops à montage élevé et tissage Kevlar.
S'éloignant de la piste et regardant autour des stands, ce sont des week-ends comme celui-ci où vous avez l'occasion de vous rapprocher de certains des marques qui ont fait leur marque sur les courses automobiles. Comme le Mini Cooper. Petit et compact, c'est plus comme un kart de go sur la piste et ce week-end a eu des minis à la pelle.
Les couleurs martini sur les voitures d'époque sont une combinaison gagnante pour moi.
Les couleurs classiques de Nissan Motorsport sur un 240Z ne peuvent pas non plus être battues. Celui-ci était en concurrence dans le groupe, n'autorisant que des modifications limitées aux voitures de sport d'époque.
La supercar Au Falcon V8 qui a été conduite par John Bowe à la fin des années 90 a été l'une des nombreuses supercars V8 qui se trouvaient dans la zone de la fosse.
Une autre supercar V8 qui faisait partie de l'écran de Bathurst a été le commodore de Larry Perkins VS: la dernière fois qu'il a remporté la grande course à Mount Panorama, c'était dans cette voiture même.
La grille de Bathurst spectaculaire a réuni une vaste gamme de voitures qui ont couru dans la course d'emblématique en Australie. Les courses automobiles en Australie doivent vraiment beaucoup à la ville de campagne de Bathurst et à sa route publique emblématique de 6,213 km. J'ai entendu une citation intéressante le week-end par l'un des commentateurs: «Les voitures musculaires américaines ont été construites pour les courses de dragsters, des voitures musculaires australiennes ont été construites pour Bathurst». Bien que ce soit un peu une généralisation, cela en dit long sur la façon dont les manufactures et les équipes de course concentreraient leurs efforts sur cette course particulière.
La grille Bathurst Spectacular a publié de nombreuses marques et modèles qui ont participé à la grande course pour un certain nombre de tours de parade. Dès le premier, des voitures de production proches qui ont été conduites vers et de la course aux supercars V8 récentes et tout le reste. Ci-dessus est le vainqueur de Sandown 500 de 1991, le Gio Nissan GTR qui a terminé troisième à Bathurst la même année.
Le Gio GTR était rarement stationnaire, participant aux courses de CA du groupe et participant à divers tours de démonstration.
Groupe A R31 et DR30 ainsi qu'un Bluebird du Groupe C et de l'EXA.
Fred Gibson a «remis le groupe ensemble». Avec Alan Heaphy, GMS est de retour dur pour fournir aux propriétaires actuels de leurs voitures de compétition le soutien qui permettra aux voitures d'être courantes de manière fiable et compétitive. Jim Richards a récemment acheté son ancien GTS-R HR31 et a participé aux courses du groupe AC, ainsi que les courses de Masters de voiture en tournée dans son Sprint Falcon.
Au cours de l'ère du groupe A de la course de voitures en tournée dans les années 80 et 90, de nombreuses équipes ont été réputées pour avoir repoussé les limites avec leurs interprétations du livre de règles. Lorsque le règlement a déclaré que le compteur d'air de flux d'air doit être attaché, l'équipe l'a obligé et l'attachait à la tour de jambe de force du HR31, tandis que le capteur de carte faisait tout le travail acharné.
Une autre icône de l'ère turbo du groupe A CORD CARS a été la Sierra Cosworth RS500S. Le Caltex Cossie de '92 était l'un des derniers du groupe sauvage, avec son Cosworth YB de deux litres qui a frappé plus de 680 ch dans qualité de qualification.
Plus de 600 HP sur un moteur de deux litres signifiaient que les conducteurs attendraient ce coup de boost – quand il s'est allumé, ils doubleraient leur puissance en l'espace de 1 000 tr / min. Le contrôle de l'accélérateur a été essentiel pour bien faire la sortie afin de ne pas libérer la fureur trop tôt.
1.7-Bar de boost sur la jauge. Récemment révisé par Mick Mitchell, lorsque le Caltex Cossie a obtenu une tête pleine de vapeur sur la ligne droite, rien n'était près de l'attraper.
1992 était la dernière fois que le groupe A a vu la course en Australie. En 1992, les Sierra RS500 ont été autorisées à quelques pièces d'homologation supplémentaires sur leurs homologues antérieurs et comprennent un DIFF plus fort, des six vitesses Hollinger et des roues plus grandes pour essayer de freiner la domination du Gibson Nissan GTR au cours de la saison 1991.
Les plus grands champs du week-end ont été le groupe NCS et NBS.
Les voitures NB allant des Mustangs d'Amérique, Lotus Cortina et Mini Cooper SS du Royaume-Uni et EH Holdens d'Australie. La course était proche avec des voitures bénéficiant d'un avantage à travers une section de la piste, puis en perdant contre quelqu'un d'autre à travers une section différente.
Avec GO-KART, comme la manipulation des minis, il y a un petit paquet compétitif qui frappe bien au-dessus de leur poids.
Il y avait une super ambiance sur la ligne droite principale pour les familles, toutes célébrant le sport automobile australien. Le nombre d'heures qui ont été investis dans presque toutes les voitures assises sur la colline reflètent à quel point les gens profitent d'événements comme les Muscle Car Masters, où ils peuvent afficher leur travail acharné.
Des offres spéciales d'homologation comme le VL Walkinshaw, avec leurs liens avec le groupe a une tournée des voitures du passé, étaient en vigueur. Ils commandent le meilleur dollar ces jours-ci.
Parmi certaines des voitures musculaires classiques de la colline, il y avait quelques croiseurs; Un grand, magnifique Bel Air Bel a attiré mon attention avec son attention aux détails.
Avec un peu de tout, de la statistique à certaines voitures rares sur la piste, The Muscle Car Masters a été un excellent week-end et une occasion de revivre certains des grands moments de l'histoire de la course automobile en Australie.