Les bois de Suède sont un bel endroit. Les pins majestueux planent vers le ciel bleu ouvert, droit et fier, atteignant la lumière du soleil. En été, les longues heures de la lumière du jour baignent la région dans une belle lueur chaude et les oiseaux chantent leurs chansons de leurs branches. Un air relaxant de tranquillité imprègne la scène, un sentiment d'être un avec la nature et le monde qui nous entoure.
Du moins, c'est ce que certaines personnes voudraient croire. Mais j'ai vu assez de films effrayants pour savoir qu'ils se trompent. Non, les monstres se cachent dans des bois, se cachant parmi les troncs sombres, s'attaquant aux imprudents. Et si vous avez besoin de preuve, vous n'avez pas besoin de chercher plus loin que ces photos.
Le S13 d'Alexander Lundborg a définitivement la création d'un monstre. Il y a les organes internes déchirés d'un autre, de style Frankenstein, le regard en colère d'un tueur, le hurlement d'un banshee, les capacités créant de la fumée et les rumeurs des nombreux pneus qui ont été victimes de ses caprices.
L'histoire commence il y a sept ans quand Alexander a acheté la voiture. S13 sans méfiance, il n'avait probablement aucune idée de la transformation à laquelle elle serait soumise.
Mais Alexander avait déjà des plans pour sa création. Avec autant d'échanges RB25 effectués, il était déterminé à aller plus loin et à fournir au S13 le cœur battant d'un GT-R: un RB26.
Transformant
Et donc la transformation a commencé, de sans prétention S13 à Drift Monster. À l'extérieur, un kit d'origine a fourni la forme au corps…
… Avec l'ajout de kouki Les lumières arrière, fumées pour correspondre à la personnalité sombre de la voiture et à la peinture violette japonaise spécialement mélangée, qui, par coïncidence, ne révèle que ses vraies couleurs au soleil.
Ses hanches musculaires sont fournies via des ailes d'origine, donnant un 20 mm de largeur supplémentaire à l'avant et 50 mm à l'arrière.
La piste supplémentaire créée par ces ailes est utilisée pour abriter l'œuvre des roues eurolines – 18 × 9 pouces à l'arrière, et un pouce plus étroit à l'avant. Les grosses roues ajoutent un flair presque de style euro à l'apparence de la voiture, mais une touche de plat et les boulons de la finition en deux pièces donnent juste la bonne quantité d'agressivité pour les faire correspondre.
Capable d'arrêter la bête dans sa charge comprend les configurations de frein avant et arrière Skyline R32 GT-R qui ont remplacé le tarif standard.
En tant que voiture de dérive, il a été important de maximiser les capacités de manipulation de la voiture, de sorte que la voiture a été installée avec des coilovers A'Pexi, ainsi qu'un sous-châssis avant R34, des articulations avant de la dérive, des bras de contrôle inférieur arrière réglables et des bras de contrôle inférieur avant élargi pour permettre à la piste d'être augmentée et maximiser l'angle de direction pour ces moments secondaires.
C'est toutes des affaires à la barre. Quand Alexander prend le contrôle, il est empêché d'être jeté par des sièges de seau approuvés par la FIA et des harnais de takata à quatre points, et le châssis est renforcé par une cage en plein air.
Tout a été décalé vers l'arrière afin d'essayer d'améliorer également l'équilibre du poids. Le siège du conducteur se trouve à dix pouces à l'arrière de sa position d'origine, tandis que la colonne de direction a été prolongée de longueur de six pouces.
Le guichet d'origine a été remplacé par ce nombre courbe funky, et un frein à main hydraulique a été façonné à partir du même matériau génial que le tuyau de crieur. Plus à ce sujet dans une seconde…
Bien sûr, il y a toujours de la place pour un autocollant SpeedHunters!
Hurlement
Ah, il y a à nouveau cette tuyauterie! Je dois dire que je suis absolument amoureux de cette pipe hurlante. Il a la fonctionnalité d'un entonnoir de train, le volume d'un brouillard et l'apparence d'un baril de mitrailleuse. Où les munitions sont mesurées en psi. Aimer.
Bien sûr, le cœur de la construction réside dans le baie moteur. La bosse RB26 a été tirée d'une R33 GT-R mais gère un état de mélodie relativement doux, avec des internes standard, de plus grands injecteurs Bosch et un refroidisseur intermédiaire amélioré tous contrôlés par l'ECU Megasquirt.
La randonnée principale en puissance provient du turbo de précision, accouplé à un collecteur en acier noir, une vanne de coupure tiale et bien sûr…
… que Pipe de crieur. Comme vous pouvez probablement l'imaginer, cela semble en colère, produisant un hurlement guttural comme une âme torturée désireuse de violer son mécontentement. Plutôt à juste titre, selon les propres mots d'Alexandre, c'est «fort comme l'enfer».
Tous les gaz d'échappement non évacués de cette façon le font à travers l'échappement latéral et gainé de chaleur.
La puissance est transférée sur les roues via une boîte de vitesses RB25 et un Diff de stock soudé, et grâce au grognement du RB, la configuration voit près de 500 ch à l'extrémité Tarmac – assez facilement pour effrayer tous les spectateurs imprudents. Alexander possède un capot de carbone Seibon pour le moment où le tuyau de crieur est détaché mais mentionne qu'il est rarement utilisé. Ce qui est très bien pour nous.
Au fil des ans, le S13 est passé d'une voiture de rue à une machine dédiée dédiée construite pour la série suédoise PowerDrift. Il a été utilisé dur et dans un seul but – de s'amuser. Mais il semble que ce ne soit pas entièrement apprivoisé, et cet été – après notre séance photo avec la voiture – il a jeté une tige directement sur le côté du bloc.
Alexander n'a cependant pas été dissuadé – sa seule considération est maintenant de savoir s'il faut obtenir un autre RB26 ou s'il faut changer un peu les choses et opter pour un 2JZ-GTE à la place. C'est un parfait exemple de la façon dont la voiture a progressé – améliorant lentement tout le temps. Un monstre alimenté par l'imagination d'Alexandre.
Donc pour le moment, ce monstre particulier a été paralysé. Il s'est retiré dans son antre. Les bois sont à nouveau sûrs à errer, et les tympans du peuple suédois à l'abri de l'assaut par le crieur.
Mais ne soyez pas trop complaisant. Avec des plans pour rendre le S13 plus puissant que jamais, qui sait ce qui pourrait regarder la prochaine fois que vous êtes à la campagne. Si vous êtes sorti pour une promenade dans les bois suédois l'année prochaine et un rugissement remplit l'air, alors vous devriez peut-être surveiller votre pas. Parce qu'il semble vraiment les monstres faire exister.