Dans le post d'hier, j'ai parlé un peu de l'expérience Rolex Monterey Motorsports de retrouvailles et j'ai dénoncé certaines des raisons pour lesquelles je le considère comme l'un de mes événements préférés de tous les temps. Aujourd'hui cependant, je veux parler de certaines des automobiles qui rendent l'historique Rolex si bon.
Par où commencer? Que diriez-vous avec cette Mustang ridicule vue dans le coup d'ouverture. Cette voiture a attiré mon attention quand elle est apparue dans la couverture de Sean de l'événement de l'année dernière, donc j'ai été heureux de voir qu'il était à nouveau en compétition à The Rolex Historics cette année.
Il s'avère que la Mustang est une voiture originale du nord de la Californie, commençant la vie en tant que Mustang Boss 302 de 1970 et évoluant au cours des années 1970 pour devenir le coureur de châssis de tube IMSA GT Racer que vous voyez ici. Encore plus fascinant est le fait que la voiture a fonctionné comme un effort de corsaire tout le temps, en concurrence avec de nombreuses équipes d'usine bien financées d'IMSA.
Le Mustang n'était qu'une entrée sur l'énorme liste des années 1970 et des voitures FIA et IMSA GT des années 1970 dans le groupe 6A. C'était facilement l'une des courses les plus agréables à regarder, avec un champ bondé de tout, de Porsche 911 RSRS…
… À BMW CSLS et M1 Procars.
La grande chose à propos de cette classe est la diversité. Que ce soit la puissance turbo des voitures comme la bien-aimée Porsche 935 de Bruce Canepa…
… Ou la puissance américaine brute provenant des Corvettes de Greenwood tout aussi badass et du Dekon Chevy Monza toujours compétitif. Il s'agit de deux méthodes d'ingénierie de voitures de course très différentes qui sont incroyablement bien adaptées sur la piste, et un excellent retour à une époque où les voitures de course ne manquaient pas de caractère.
L'une des entrées les plus inhabituelles de cette classe a été ce '69 AMC AMX. Les Javelins AMC soutenus en usine dans la série SCCA Trans AM sont assez connus, mais cet AMX était un ordre spécial de l'usine AMC en 1969 et a été converti à l'immeuble pour une utilisation de la course par un corsaire nommé Bruce Moorehead.
Parmi les ingénieurs qui ont apporté un coup de main dans la préparation de l'AMX figurait l'équipe de Holman Moody, qui est connu principalement pour les efforts avec le programme de course de Ford. La voiture continuerait à concourir tout autour du sud-est des États-Unis, y compris des apparitions à Daytona et à Sebring.
Bien sûr, ce ne sont pas toutes les machines européennes et américaines qui composent ce merveilleux groupe de voitures de course. L'ajout de son son en ligne distinct et de son flair japonais était le Brad Frisselle 240Z, que Larry et moi avons récemment présenté en détail.
Ce n'était pas la seule Nissan à mélanger dans le groupe. Le comédien et le roi du podcast Adam Carolla se trouvent chaque année à la Rolex Historics conduisant une sorte de Datsun ou Nissan cool. Cette année, il a sorti son Newman-Sharp 300ZX 1988.
En plus d'être un collectionneur de Paul Newman Race Cars, Adam est en fait en train de produire un film documentaire sur la carrière de course de Newman, que j'ai hâte de voir.
Toutes ces voitures fantastiques, et c'est juste un Sur les 16 groupes de course différents qui ont pris la piste au cours du week-end. Telle est la grandeur des historiques Rolex.
Bien que considérablement en baisse sur la puissance (et la largeur moyenne des pneus), une autre classe qui s'est avérée tout aussi excitante à regarder est le groupe de voitures GT de moins de 2500cc. C'était le royaume de machines comme l'Alfa Romeo Giulia Sprint GT…
… Et son rival, la BMW 2002.
Il y avait aussi quelques Mini Cooper réparties sur le terrain, comme cette voiture qui a remporté le rassemblement de Monte Carlo de 1967 et est maintenant un habitué des événements de course vintage.
Mais dans cette foule, il semble toujours que les voitures battent le Lotus 26rs. Grâce à leur châssis de poids de plumes, à des moteurs à enroulements élevés et à une manipulation réactive, ils peuvent toujours être trouvés à l'avant du terrain et se soulever rarement de l'accélérateur.
Un autre groupe qui fait toujours des batailles fantastiques est le pack des voitures GT 1963-1966 au-dessus de 2500cc. C'est l'endroit où la rivalité séculaire entre la Corvette et le Shelby Cobra se déroule.
Et avec la Corvette étant la voiture en vedette cette année, il y avait des voitures de course Vette encore plus historiques que d'habitude. L'affichage spécial de GM figurait la Corvette que Dick Guldstrand, Bob Bondurant et Don Yenko ont conduit au Mans en 1967.
Bien que les répliques de Mustang et de cobras soient partout ces jours-ci, vous pouvez être assuré que chacun d'eux que vous voyez conduire dans ce groupe est la vraie chose. Peu de sons résonnent plus à Laguna Seca que celui de ces Fords à petits blocs à rotation élevée…
La voiture la plus inhabituelle de la classe était peut-être cet Iso Rivolta GT de 1964, un 2 + 2…
… Cela arrive pour obtenir sa puissance d'un petit bloc V8 Chevrolet. La grande voiture GT italienne se démarque certainement dans un champ de corvettes, de cobras et de mustangs.
Le pack était également en cours de Tiger de 1964, motivé par nul autre que M. John Morton – l'homme qui a aidé à conduire les Bre Datsuns à la gloire, parmi de nombreuses autres réalisations du sport automobile.
Les voitures GT de la fin des années 50 et au début des années 60 sont un autre groupe fantastique à regarder, et en termes de valeur combinée, c'est probablement le groupe de course le plus cher du week-end.
Ceci est en grande partie grâce à la sélection de Ferrari 250 GTS et des GTO se propagent sur le terrain. Parfois, je pense qu'il est préférable d'oublier la quantité de ces voitures et de profiter du spectacle. Bien que je serais curieux d'entendre comment les gars des Corvettes et Porsche «bon marché» pensent de courir aux côtés de ces machines de plusieurs millions de dollars. Je dois être éprouvant pour les nerfs, non?
Les autres raretés de ce groupe comprennent des voitures comme la Porsche Abarth Carirra de 1961 et son traitement du nez très distinct et son travail de carrosserie en aluminium.
Comme si cela ne suffisait pas, il y a aussi le groupe de Formule 1 vintage, qui abrite des entrées comme ce moteur de course Cosworth de 1974 en 1974 et son moteur de course Cosworth 10 500 tr / min.
On ne peut nier la beauté de cette Alfa Romeo T33-2 de 1967, qui courait parmi ses frères spécialement conçus dans la classe de voitures de sport des années 1960. La fonction et la forme sont-elles jamais aussi bien accouplées?
Avec tout l'accent mis sur les Corvettes au cours du week-end, c'était vraiment cool de voir quelques exemples des Vettes de première génération sur la piste – comme ce modèle de 1955 propulsé par un 265 Cube V8 265.
Enfin et surtout, nous avons le groupe de course le plus «moderne» du week-end – la classe des années 1980 et les voitures GTP et GTO du début des années 90. En plus de la liste attendue de Porsche 962s et d'autres protoypes, le champ comprenait également des machines GTO des années 80 et 90 très cool avec Ford Bodywork.
Le groupe comprenait ce Merkur XR4TI 1986, qui était la version nord-américaine de la Ford Sierra européenne. Bien que la production xr4ti soit équipée du moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres de Ford…
… Cet exemple de course est propulsé par un Ford V8 à aspiration naturelle et à aspiration naturelle.
Mais pour équilibrer cela, il y avait aussi une Mustang de course IMSA GTO Roush 1991, non alimentée par un V8…
… Mais par une version entièrement construite des quatre cylindres turbo susmentionnés. Celui-ci déplace 2,5 litres et est capable d'une incroyable puissance de 950 chevaux. Cette voiture particulière a été conduite par Robby Gordon qui a pris la deuxième place au championnat des pilotes en 1991.
Une autre de ces machines GTO était recouverte de carrosserie Ford Thunderbird. Bien que je sache que ces voitures ne partagent pratiquement rien avec leurs homologues routiers, j'aime vraiment le style NASCAR-Meet-Imsa qu'ils ont.
Le domaine comprenait également un IMSA 240SX rarement vu de 1989. Inutile de dire que nous travaillons à obtenir une main pour une fonctionnalité complète, ce dont je suis très excité.
J'espère que cela vous donne un joli petit échantillon de la machine qui rend l'historique Rolex si merveilleux. Demain, je reviendrai avec une sélection de projecteurs que j'ai capturés ce week-end.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
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