Alors que Larry et moi avons repéré pour des voitures de long métrage à Bonneville il y a quelques semaines, nous avons remarqué qu'il y avait beaucoup de coupés, de roadsters, de modifications et de tiges de rat à choisir – mais pas trop de Kustoms. Ainsi, lorsque nous avons repéré ce merc propre, je me suis arrêté directement et je me suis précipité à la recherche du propriétaire. Après quelques minutes sans succès, j'ai dû passer à ma deuxième station, La note redoutée laissée sur le siège.
Heureusement, le propriétaire, Chuck Teixeira, ne semblait pas me soucier de laisser une note et une carte de visite cachée soigneusement dans son coussin de siège. Atteindre la voiture de quelqu'un d'autre est vraiment quelque chose que je méprise, mais je voulais qu'il sache que nous avons creusé sa voiture. Ce soir-là, mon téléphone a sonné et il était excité, enthousiasmé par l'opportunité d'un tournage.
Chuck était un peu inquiet pour la crasse et les insectes, mais nous avons insisté pour qu'ils restent. Pourquoi? Parce qu'ils racontent une histoire – l'un d'un gars naviguant pendant plus de 10 heures à Bonneville dans la voiture qu'il a construite de ses propres mains et imagination.
Ce matin particulier, Larry et moi avons couru le soleil avec des espoirs de bonne lumière pour le tournage. Mission accomplie.
Alors que Larry courait comme un maniaque pour chronométrer ses tirs avec le Sun Chuck qui approche et j'ai eu la chance de parler de sa construction.
Chuck m'a dit comment il avait passé huit ans à construire sa voiture, et comment il a fait tout lui-même, et comment il était ingénieur en mécanique chez les vélos spécialisés le jour. J'ai dû l'arrêter cependant, car ça sonne beaucoup Comme ma propre histoire de construction. C'est assez étonnant à quelle vitesse vous pouvez faire un nouvel ami lorsque des choses comme les voitures, la fabrication et le design sont les sujets de discussion.
Chuck m'a fait battre cependant. Il a non seulement imaginé, conçu et exécuté tous les mods de transmission, de suspension et de carrosserie, mais il a également fait sa propre peinture et son rembourrage. Tu ne veux pas juste lui serrer la main?
Les gens lui ont dit de ne pas se déchaîner sur la peinture, que le lourde flocon de Roth serait collant – mais il y est allé quand même. Voici la preuve que lorsque vous avez une vision, vous êtes mieux servi à vous y tenir.
Chuck aime particulièrement son travail de flamme, et à juste titre. Regardez comment les flammes remplissent la moitié avant de la voiture, en suivant la bodyline Merc classique. La forme a raison aussi, ils ont cette saveur traditionnelle parfaite.
Une autre partie de la voiture dont Chuck est fière est la transmission. Beaucoup de Kustoms se débrouillent avec un moteur qui se trouve, mais Chuck s'est un peu amusé ici en commandant un catalogue de pièces de vitesse pour son Hemi de 1956. En plus de cela, il a usiné son propre système de conduite accessoire (oui, même les poulies), positionnant les ceintures basses pour garder le moteur simple et propre.
Lorsque vous entrez dans un projet de cette ampleur, vous finissez par faire beaucoup de choses à la main. Le problème est que la plupart des gens ne le remarqueront jamais tant qu'ils ne sont pas signalés. Dans ce cas, Chuck a retravaillé l'ancien nettoyant d'air de caddie de bain d'huile pour accepter un filtre régulier et l'accoupler à son carburateur Holley.
Vous ne pouvez pas voir le Muncie à quatre vitesses boulonné derrière l'Hemi, mais la pédale supplémentaire le donne. La plupart des gars de Kustom ne se soucient pas trop de la catégorie à chaud, mais Chuck voulait que sa voiture soit amusante à conduire. J'adore l'utilisation de pédales en caoutchouc de style d'usine dans une voiture qui est tout sauf du stock. Remarquez également le tapis et les tapis assortis: vous ne pouvez pas les acheter. Chuck a éclaté une machine à coudre et a appris à faire chaque lambeaux de rembourrage à l'intérieur, notamment en bordant le tapis et en mettant du caoutchouc de style d'usine sur les tapis.
Bien sûr, vous ne pouvez pas dire «rembourrage» lors de la référence à un Kustom sans imaginer des plis Tuck 'n Roll Classic partout. Chuck le savait et il a fait se conformer la petite machine à coudre – parfois à travers plus de couches de vinyle scintillant qu'il ne le souhaitait.
Poser les plis droits, parallèles et uniformément espacés n'est pas une mince affaire, surtout pour un débutant. Remarquez à quel point il a également mélangé la palette de couleurs, mais elle tient bien.
Vous voyez ces grilles de haut-parleurs RCA? Ce ne sont pas non plus dans un catalogue. Chuck les a dessinés et les a fait couper sur un jet d'eau avant de polir et d'installer un maillage de haut-parleur or vintage à l'arrière.
Le tableau de bord avait juste besoin d'un bon nettoyage et d'un peu de travail de peinture.
Chuck a peint le volant pour correspondre et a introduit une autre couleur qui fonctionne avec le flux de l'intérieur. Il a marqué le Tiki lors d'une compétition d'échange à Hawaï, puis a usiné un cône sur le long levier de changement de vitesse en acier inoxydable avant de le plier pour s'adapter autour du banc d'usine abandonné.
Même les visières du soleil ne pouvaient pas échapper au traitement Kustom; Ce qui m'amène à un aspect qui m'a vraiment impressionné sur cette construction. Pour tout le travail personnalisé qu'il a entrepris, Chuck comprenait toujours des choses comme les visières, la climatisation et les essuie-glaces pour s'assurer que la voiture était à l'aise de descendre la route, le tout sans retirer le look.
C'est précisément pourquoi Chuck a construit son Merc, pour le retirer et en profiter. J'ai vu beaucoup de tiges de rat enrobées de sel, mais voir les trucs blancs croûter sur un beau kustom est un autre niveau entièrement.
Les pare-chocs sont du mercure d'origine, à l'exception des boulons de montage rasés. Pour les feux arrière, Chuck a eu une idée qui fait écho à la lumière Pontiac '50 couramment utilisée…
… En retournant '59 Cadillac se lumine à l'envers. Il s'agit d'un feu arrière à tunnex comme je n'ai jamais vu auparavant.
Je voulais m'assurer que Larry a photographié la voiture avec les fenêtres, car franchement, c'est là que beaucoup de côtelettes échouent. Chuck s'est débarrassé des fenêtres de ventilation avant et arrière et a fait fabriquer un verre à une pièce. Il a également fabriqué la garniture de fenêtre polie à partir d'une plaque en aluminium de 1/2 pouce qu'il a coupée sur une scie à bande avant d'arrondir les bords avec un routeur à bois.
Je serais négligent si je n'ai pas mentionné le fait que Chuck's Merc a quatre portes, mais je l'ai laissé pour la fin pour prouver un point.
N'étiez-vous pas hocher la tête et accepter que c'est une garce Kustom tout tout le temps?
C'est là que réside le génie de cette construction: Chuck a pris une berline que la plupart passeraient et lui donnait une silhouette Kustom parfaite avec toutes les bonnes touches. Ce gars a des compétences.
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