Imaginez si vous pouviez contrôler le temps, les conséquences de vos actions ou changer la façon dont les événements se sont déroulés. Il faudrait réfléchir assez attentivement à ce que vous avez gâché, mais tout ce qui est considéré pense à tout le plaisir que vous pourriez avoir. En regardant cet incroyable Opel Calibra, c'est tout ce à quoi je peux penser, car en ce moment je veux jouer avec le temps et mélanger un peu.
Le pedigree de Zakspeed est prouvé: pendant les années 70, 80 et 90, ils ont révélé certaines des voitures de course les plus scandaleuses auxquelles je peux penser. Considérez maintenant qu'environ une demi-heure de leur porte d'entrée est le Nürburgring. Quel meilleur endroit voudriez-vous tester les voitures de course? Mettez ces deux noms célèbres et vous savez que la machine que je suis ici pour voir aujourd'hui va être spéciale.
Bien que je ne savais pas à quel point je commence à regarder la spécification technique de la création de carbone brute qui est le mort-né ITC Calibra.
International Touring Cars a été créé par la FIA en 1996, avec des machines de style DTM Mad d'Alfa Romeo, Mercedes et Opel. Il a duré une saison, qui a été remportée par un Calibra.
Celui-ci allait être la voiture de 1997, mais lorsque le championnat était en conserve, le projet a été mis de côté. Pas inhabituel car souvent les fabricants essaieront quelque chose et le pousseront d'un côté, mais ce que nous avons ici est un Calibra époustouflant qui était entièrement fini et prêt à courir à part la livrée d'un sponsor.
Mais il n'a pas été vendu, il n'a pas été mis aux concessionnaires pour démonstration; Pour une raison insondable, il a été stationné dans le musée privé de Zakpeed et est parti.
À moins de quelques changements de construction, c'est là qu'il est resté. Mais regardez-le. Comment pourriez-vous ne pas vouloir voir ce qu'il fera? Les détails sont rares, les histoires ont probablement changé depuis que Zakspeed a construit l'Opel et tout ce qui nous dit, c'est que le fabricant ne veut pas que la voiture soit courante. Et c'est là que cette question initiale revient: imaginez ce qui se passerait si elle sortait et pourrait faire face aux rivaux potentiels. Exécutez une série pour Ghost Racers, juste pour les coups de pied – à quel point serait-ce cool? Aurait-il affecté les ventes de voitures de route? Les sommes et la technologie feraient-elles leur travail et gagneraient-elles la course? C'est purement hypothétique et restera toujours ainsi, mais bon je peux rêver.
Les chiffres vous attirent vraiment alors qu'ils se déclenchent. Cela peut être normal autour de Zakspeed, mais pour commencer, qu'en est-il du V6 de 2,5 litres de Cosworth qui revient à 12 000 tr / min? Lorsque je demande s'il y a une chance que le moteur puisse être tiré, il y a un léger sourire et un «non» poli. Cela prendrait beaucoup de préparation qu'il n'y a pas de temps pour le moment, alors quand a-t-il déclenché la dernière fois, je me demande?
Le poids tout en haut de 1040 kg semble assez lourd si l'on considère la quantité de carbone exposée. Ce que je dirai maintenant est ma partie préférée. Ça a l'air si bien de près.
Jetez un œil au contrevenant au Cross Web sur le capot…
… Et la moulure de siège de style à l'intérieur – seulement deux choses qui crient la voiture de course. Une inspection plus approfondie montre que les panneaux sont juste assez épais pour ne pas se déformer lorsque l'air les circule à la vitesse, mais suffisamment minces pour être aussi léger que possible.
Les coupes incurvées derrière le 10×18 pouces, les roues de magnésium BBS lisses, aident le flux d'air car il traverserait l'atmosphère.
C'est incroyable quelle différence le manque de livrée peut faire. Il a l'air si méchant dans le carbone nu, la cage noire ordinaire à l'intérieur et le châssis émergeant à travers la cloison comme des doigts robotiques polis, se serrant le moteur en V à corps à carbone.
Si Batman devait avoir une voiture de route «subtile», vous le regardez.
Avec un moteur comme ça, la transmission est également convenablement spéciale. Encore une fois, les détails sont limités car je ne suis même pas sûr que quiconque soit directement impliqué dans la construction à l'origine est toujours chez Zakspeed, donc la recherche a été inégale et souvent diffusée dans les résultats. Bien qu'il semblerait que la boîte de vitesses à six vitesses semi-automatique provenait de X Trac et ait été développée en partie à l'aide de Williams F1 Shifter Tech, d'où le décalage de palette monté sur le volant.
Le moteur bas et la hauteur de transmission sont possibles grâce à un emballage intelligent. Si vous regardez le moteur directement au-dessus, la boîte de vitesses se trouve évidemment derrière, mais il y a deux courts bras tronqués en alliage en alliage coulant de chaque côté du moteur connecté à la boîte en difficulté aux arbres de transmission avant. Cela signifie que le moteur peut être monté plus loin, contrairement aux rivaux à l'époque comme l'Alfa Romeo.
Étant donné que le Zakspeed sur mesure dans la suspension du planche est également monté là-bas, avec des choses idiotes comme les échappements qui se gênent vraiment, il est vraiment incroyable de voir tout tous emballés ensemble. Surtout lorsque vous vous souvenez que tout doit être accessible dans une fosse d'inspection ou de remplacement.
C'est une autre pensée qui donne à penser que cela a été fait il y a dix-sept ans. Regardez BTCC de nos jours et ils semblent si dociles. WTCC aussi – Oui, toutes les voitures de course sont limitées par les réglementations et cela maintient tout sur un terrain de jeu.
Mais qu'est-il arrivé à la construction de voitures de course badass?
Je demande à l'une des petites équipes de Zakspeed qui sont en arrière-plan car je suis laissé seul pour tirer sur la Calibra si elle courra un jour. Encore une fois, il sourit et ne le confirme ni ne le nie. C'est une technologie ancienne et non pertinente pour Opel – pourquoi voudraient-ils qu'elle sortait? Pour être honnête, je ne sais même pas qui possède complètement le Calibra. C'est ici, mais cela signifie-t-il que Zakspeed peut faire ce qu'ils en veulent? Évidemment pas.
Il y a quelques photos sur Internet où vous pouvez voir la disposition mécanique de l'ITC Calibra 1996 et il devient bientôt apparent à quel point cette version est différente, à quel point cette construction est plus avancée. Assis dans le siège du conducteur (enfin vous le feriez, n'est-ce pas?), Une fois de plus, c'est une enfance à la maison quelle construction incroyable c'est.
Le siège lui-même fait partie de la moulure globale du cockpit, donc il a probablement été conçu pour s'adapter à une taille de conducteur générique, avec un rembourrage ajouté si nécessaire et la boîte à pédale réglable pour la longueur des jambes. Cela ressemble aussi à un cockpit approprié.
Encore une fois, aucun logos pour garder les caméras de télévision dans la voiture heureuses et mon esprit ne peut dériver vers ce que ça ferait de se débarrasserPour un tarmac lisse miroir, réchauffez le moteur et vitez la plaquette de levier de vitesses à la plaquette de haut en bas comme en tapant un air préféré.
Je ne pense pas que cela se produira de si tôt – alors que je fais mes caméras, le Calibra est à la hauteur de l'air au musée à l'arrière de l'atelier. Comme les faits de cette histoire, c'était bref mais très agréable.
Vous avez peut-être remarqué que l'un des radiateurs est absent de l'avant de l'Opel, mais cela à part je ne vois rien en dehors d'un changement à un nouveau caoutchouc qui empêcherait l'exercice.
Il peut sembler criminel de garder le Calibra caché, mais alors s'il avait été laissé sortir en plein air, que serait-il devenu? Où serait-il maintenant?
Probablement pas ici et voici un bon endroit, car nous pouvons tous voir à quel point c'est génial. Merci Zakspeed… jeC'est un privilège.
Instagram: Speedhunters_bryn
bryn@peedhunters.com
MAX POWER – 500HP @ 11 650 tr / min, couple maximum – 310 nm @ 9000rpm, Max Revs – 12 000 tr / min
Cosworth Built, 75 degrés V6, 2498cc, bloc en alliage du SUV Monterey, Bosch Motronic MS 1.9, rapport de compression 12,5: 1, alésage de 94 mm, AVC de 60 mm, injection corporelle de papillon individuelle
Transmission semi-automatique à six vitesses à six vitesses avec palettes de changement
Suspension à double triangle, amortisseurs de tige de poussette, réglable réglable du cockpit, disques avant de 380 mm, disques arrière de 313 mm, système à double circuit, ABS
18 × 10 bbs roues en magnésium, slicks de pilote Michelin
Châssis de tube avec monocoque en fibre de carbone et panneaux
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