La «chasse» elle-même est ce qui rend les événements couvrant au Japon si excitants. Malgré les principales procédures et toute l'action qui se produit toujours lors d'un événement comme la festa de Tuning Mazda étant si captivante, il est toujours important de mettre environ une heure de côté pour un peu d'exploration. La voiture de démonstration de tuner et les voitures de course historiques sont très intéressantes, mais elles ne nous donnent pas exactement un aperçu de ce que les propriétaires font réellement avec leurs propres voitures de rue.
C'est là que les parkings entrent en jeu.
Alors que les années précédentes, cet événement est connu pour attirer plusieurs centaines de voitures, la pluie a fini par effrayer beaucoup de gens. Toujours…
… Comme vous pouvez le voir, le parking principal de Tsukuba était à peu près rempli à ras bord d'une belle variété de rotatifs.
Tout comme nous l'avons vu la semaine dernière pour le rassemblement de la journée des 7 à Daikoku, les RX-7 sont disponibles dans une variété sans fin de saveurs. Ce FD à tas de Re-Amemiya était celui qui a attiré mon attention tout droit, pas tellement pour cet extérieur jaune difficile à manquer…
… Mais plus parce qu'il était assis sur un ensemble de SE37 de Volk Racing, l'une de mes roues préférées de tous les temps de Rays. Ceux-ci ont été interrompus il y a dix ans, mais j'ai toujours pensé qu'ils étaient probablement le meilleur match pour une FD, surtout lorsqu'ils sont terminés en bronze mat.
Tu fais un clin d'œil?
Tout comme ce que j'ai observé au Daikoku PA, Re-Amemiya Aero est toujours le premier choix pour beaucoup, de votre simple mise à niveau du pare-chocs et de Fender…
… Aux plus extrêmes. Et oui, ce sont des phares Bi-Xenon réels 997.
Oh voici un autre…
… Mais arborant un arrière plutôt curieux. L'abordabilité des FD signifie qu'ils deviennent un choix assez populaire pour les dériveurs.
Parallèlement aux FD, il y avait aussi une tonne de RX-8 présents…
… Et avec peu d'options de réglage offertes pour le moteur Renesis, l'esthétique semble être l'endroit où la plupart des gens se concentrent sur.
Cependant, ces deux étaient de loin les deux meilleures voitures présentes! Je ne peux pas en avoir assez de l'Autozam AZ-1 ces derniers temps! Il n'est peut-être pas alimenté par le rotatif, mais ils sont autant qu'un modèle déterminant pour Mazda que n'importe quelle génération du RX-7.
Oh oui, le Cosmo, un autre de ces superbes voitures des années 90 qui sont sorties d'Hiroshima.
Cette voiture plaquée Y était la seule à Tsukuba ce jour-là! Quel dommage.
Je critique ouvertement Mazda depuis un certain temps maintenant, principalement en raison de la façon dont ils viennent de laisser tomber le Rotary. Je dois cependant leur donner des accessoires, car au cours de ces dernières années, ils ont fait un excellent travail pour réinventer toute leur gamme, se concentrant sur les voitures qui vendent le plus comme les CX-5 et CX-7 et maintenant la toute nouvelle Atenza (Mazda6).
Cette berline a l'air si bonne que vous seriez pardonné si vous le confondiez avec un Maserati Quattroporte à distance, et le wagon a l'air encore mieux. J'ai hâte que la version Mazdaspeed sortira! Avec ces voitures si attrayantes, et cela inclut le Mazda3 récemment dévoilé, peut-être que Mazda peut désormais détourner des fonds vers l'obtention de la prochaine génération RX-7 OUT PRENTO!
Des étriers roses sans fin? Intéressant.
À côté des deux minuscules AZ-1, ce Baby Blue FC…
… Magnifiquement exécuté à tous points de vue, en particulier ce capuche à persiennes de style sortant.
Le logo était de loin le détail le plus cool.
Après avoir vérifié le parking, j'ai fait un mouvement et je me suis dirigé vers la petite zone de paddock de l'autre côté de la ligne droite principale. C'est là que les corsaires qui sont entrés dans la journée sukoukai Sessions a mis en place le camp…
… Et comme vous pouvez l'imaginer, la sélection de voitures axées sur la poignée ici était assez sauvage, commençant par cette voiture de démonstration ex-Re-Amemiya fonctionnant le même kit de carrosserie GT-300 que l'ouragan FD.
Oui, c'est la même voiture que je suis tombée à Daikoku quelques jours plus tard.
Voici un autre exemple de la façon dont la simplicité régnera toujours; Gardez les looks concentrés et concentrez-vous sur les aspects importants d'une voiture et vous aurez toujours une voiture qui résistera à l'épreuve du temps.
Ces gars sortaient entre les séances de poignée et de dérive de tuner…
… Et dans certains cas en même temps. Imagerie de la satisfaction du rodage Tsukuba dans votre RX tandis que Taniguchi ou Hattori vous dépassent dans une voiture de développement de ré-amemiya et de vitesse Pan.
En raison de la pluie, nous n'avons pas pu voir trop de baies de moteur cette fois-ci…
… Mais après être venu de quelques tours, cette FD bordeaux a été laissée là avec son moteur exposé à la bruine pendant quelques minutes pour un refroidissement accéléré.
REAMEMEMIYA VS SPEED PAN. Lequel choisiriez-vous?
Oh et bien sûr, il y avait aussi beaucoup de tours RX-8…
… Ainsi qu'une seule SA22 solitaire.
J'espère vraiment que vous avez apprécié l'approche légèrement différente de la couverture du jour du 7 cette année. Après avoir éprouvé la Mazda Tuning Festa pour la première fois, je peux certainement dire que je suis accro. Espérons juste que le temps sera un peu plus gentil en 2014…
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