Un speedhunter sage m'a dit un jour, « Celui qui commence au dernier Tokyo Auto Salon Hall terminera en premier. »
Bien sûr, le crédit pour cela va à notre dino-san résident. Bien qu'il n'ait peut-être pas utilisé ces mots exacts, il a expliqué que la plupart des invités japonais à TAS ont tendance à visiter les salles par ordre numérique. Donc, si vous êtes prêt à frapper la salle 11 en premier, vous pourriez simplement le trouver vide.
Je dis cela parce que – comme vous le verrez sur les photos – la moitié d'entre elles ne présentent pas une seule âme en vue, tandis que l'autre moitié a du mal à montrer une voiture entière sans que des membres et des sacs gênent. La morale de l'histoire? Si Dino vous donne un indice, prenez-le.
Depuis 1983, le Japon a béni le monde du réglage avec le Salon de l'auto de Tokyo. Cet événement de trois jours reprend le Makuhari Messe Convention Center et chaque année parvient à s'adapter à plus de voitures, d'exposants et de visiteurs que jamais auparavant.
L'année dernière, le spectacle a rempli 11 salles avec près de 900 voitures et 4 300 stands, ce qui semble impressionnant jusqu'à ce que vous réalisiez plus de 230 000 personnes. Ce qui est encore plus fou, c'est que le jour 1 (vendredi) est limité aux médias du matin et aux détenteurs de billets premium à partir de 14h00. Quand nous disons que Tas est occupé, nous voulons dire vraiment occupé.
Quelle est l'ambiance en 2025? Pour la plupart, les affaires comme d'habitude – et ce n'est pas une mauvaise chose. Il n'y a pas de changements révolutionnaires ou de nouveaux ajouts cette année, mais vous êtes encore une fois assuré d'un mélange éclectique de voitures de vos tuners JDM préférés et plus encore.
Vous ne pouvez pas mentionner Tokyo Auto Salon sans Liberty Walk. Aimez-les ou détestez-les, cette « époque debody '' est toujours massivement populaire et l'effort que Kato-san et son équipe ont mis dans leur affichage TAS sont inégalés par toute autre marque.
De plus, ces kits sont bien plus que des surfenseurs maintenant. Le dernier, un Skyline R32 inspiré de l'ère Kaido Racer Kato-san a grandi avec, en est un exemple parfait. C'est une promenade à la liberté incontestable, mais qui d'autre penserait que l'extension du capot du R32 pour obscurcir complètement ses phares fonctionnerait?
Ce n'est pas pour tout le monde, mais j'aime qu'il existe dans un monde où la plupart des gens sont obsédés par la restauration de chaque GT-R pour stocker.
Et puis il y a la pièce maîtresse de Liberty Walk de Tas 2025: la LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura. Contrairement à la Miura que Kato-san a fait ses débuts en 2018, celle-ci n'est pas une réplique; C'est une vraie Lamborghini de plusieurs millions de dollars alimentée par V12. Ou du moins, c'était avant qu'il ne devienne la dernière œuvre d'art de performance de Liberty Walk.
Vous sentez-vous indigné, cependant? Je ne le fais pas, et je ne sais pas si c'est parce que nous nous attendons à ce que ces constructions de haut niveau, parfois controversées de Liberty Walk, ou s'il y a autre chose en jeu…
Que quelque chose d'autre est l'artiste numérique Jonsibal, qui a joué un rôle clé dans la conception du kit Body Body Works GT Works LB-Silhouette. Par rapport aux kits de marche Liberty antérieurs, celui-ci coule beaucoup mieux avec les lignes de stock de Miura plutôt que de les combattre. Oui, il a des roues à canards profonds, des canards à gogo et une gigantesque aile arrière. Mais il est également jonché de détails qui font l'objet de voitures de course du groupe 5 comme le Zakspeed Capri.
Il n'a pas tout à fait le « vous avez fait quoi ?! » Facteur comme les constructions F40 ou Countach de Kato-San, mais cela provoque une réponse «c'est en fait assez cool». Mon seul reproche? Mis à part Liberty Walk prenant près d'une heure pour dévoiler la voiture, j'aimerais voir une édition «rue» sans l'énorme aile et des milliers d'autocollants (parfois obscurs). Mais s'il vous arrive de posséder une Lamborghini Miura et de vous pirater et de ranger la suspension aérienne, Kato-san et l'équipe seront plus qu'heureux de le peindre toute couleur que vous souhaitez.
Si le LB-Silhouette fonctionne, GT Miura vous a roué, accumulez-vous pour la prochaine voiture aussi. Les constructions controversées ne proviennent généralement pas des fabricants, mais le nouveau R32 Skyline GT-R de Nissan avec un groupe motopropulseur électrique est certainement celui qui remuer le pot.
Ne vous méprenez pas, je comprends pourquoi ils l'ont fait. Mais il se sent un peu en retard à la fête, surtout lorsque Toyota a déjà électrifié un AE86 en 2023, ainsi qu'une option alimentée par hydrogène pour faire bonne mesure. Il existe de nombreux classiques convertis par EV, mais lorsque votre bras de sport automobile Nismo est occupé à reproduire des composants de moteur GT-R R32 originaux et des roues emblématiques LM-GT, il envoie des signaux mixtes.
Cela dit, il y a une partie de ce R32 qui doit absolument faire la production. Les roues «stock» ne sont pas du tout des stocks; Ils sont passés de 16 pouces à 18 pouces tout en gardant la conception d'origine, ce qui permet à un kit de frein Brembo GT-R R35 de s'adapter. Cela seul rachète presque l'échange électrique.
Alors que nous sommes sur le sujet de Skyline GT-RS, régalez les yeux sur ce BNR34 au stand HKS – une construction «complète» que vous pouvez vous spécifier à condition que vous ayez plus d'un demi-million de dollars. Cela fait un moment que je n'ai pas vu de nouvel Aero pour une GT-R qui n'a pas l'air complètement de la saleté de chien (ou est juste une partie OEM faite en carbone), mais le dernier kit de HKS ajoute une tonne d'agression.
La pièce de fête est un spoiler à col de cygne inspiré de la 992 Porsche GT3 RS, avec des Drs fonctionnels. Cela fera-t-il une différence? Probablement pas sur l'autoroute, mais étant donné combien d'argent les propriétaires de GT-R versent dans leurs voitures, je ne peux pas imaginer que ce soit une partie difficile à vendre.
Qu'en est-il des thèmes au Tokyo Auto Salon 2025? Une évidente cette année est le nouveau Land Cruiser LC250 de Toyota.
Ce n'est peut-être pas un choix évident pour SpeedHunters, Mais cette nouvelle génération – et le retour de la puissante série 70 – a suscité un intérêt mondial massif depuis son annonce. Nous vous apporterons un poste dédié à Spotlight Land Cruiser plus tard dans le mois, mais pour l'instant, nous vous laisserons facilement la série 70 la plus cool à Tas.
Peinture blanche non spécifique? Vérifier. Intérieur recruté? Vérifier. Rays de rayons Volk Racing TE37XT? Échec et mat. Je me fiche de l'âge et de la base de ces choses à conduire; Avec les bonnes mises à niveau, ils sont cool douloureux.
Une autre tendance qui est difficile à manquer au Tokyo Auto Salon de cette année est le retour de certaines voitures japonaises «OG». Vous pourriez dire que chaque TAS voit un mélange décent de classiques, mais cette fois-ci, l'accent est mis sur la restauration et les icônes à l'épreuve des futurs comme les premiers Celicas, les Datsuns et GT-RS.
Le fabricant d'échappement Fujitsubo s'est fortement concentré sur de nouveaux (anciens) systèmes pour des classiques comme la Celica et Sunny, tandis que Trust / Greddy a un SOARER GZ10 avec fièrement une livrée traditionnelle. Même Endless a un Maserati 228 exposé, qui pourrait bien être la courbe du spectacle.
Tom's – le partenaire de course de longue date de Toyota – vend maintenant des pièces directement aux clients pour la première fois. La coquille AE86 que vous voyez? C'est maintenant disponible pour acheter directement auprès de Tom's comme un article récemment rénové, et si vous vous demandez quel moteur s'associer à lui, Tom vous vendra un tout nouveau 3S-GE, 4A-G ou 2JZ.
Ce type de mise à niveau sera réservé à ceux qui ont les poches les plus profondes, mais le fait même qu'il y a une demande pour ce niveau de mise à niveau montre à quel point ces classiques japonais sont profondément vénérés.
En parlant d'argent, Hyundai s'est associée à Keiichi Tsuchiya pour dévoiler l'édition ionique 5 N Dk (Drift King). Hyundai est l'une des marques les plus excitantes en ce moment, repoussant les limites de la technologie et du design tout en rendant les groupes motopropulseurs EV vraiment amusants à conduire.
L'Ionic 5 N est puissant en garniture standard, et après avoir expérimenté les versions de dérive uniquement, l'édition DK deviendra un modèle de production disponible au Japon et en Corée du Sud. C'est un partenariat qui est loin d'être évident car rarement Hyundai suit jamais la tendance «normale».
La même chose pourrait être dite pour 326 puissance. Dans un spectacle plein de croiseurs terrestres levés, déterminés à réaliser une aventure terrestre maximale, 326 Power a laissé tomber un nouveau LC 250 sur le sol avec les roues les plus profondes et les plus camiées possibles. C'est un peu étrange, mais je suis tout à fait dans le divertissement.
Et puis il y a cette incroyable Toyota Sera – une phrase que très peu de gens peuvent prétendre avoir utilisées dans le passé. Mais c'est le salon de l'auto de Tokyo, et ce sérum en particulier contient un coup de poing de 1 050 ch…
Il dispose également de quatre roues motrices et de deux moteurs – un Nissan 'SR20Vet' produisant 500 ch et un turbo K20A à l'arrière avec 550 ch. Doublé «Le dragon jumeau», C'est du même constructeur qui a précédemment brisé Internet avec son quad-turbo S14. Jamais, jamais changer.
Jouons à un jeu de «repérer la différence». L'une de ces voitures coûte environ 40 000 $, tandis que l'autre vous fera reculer près de 10 fois cela – avant même de commencer à ajouter des extras.
Nous terminerons notre couverture de Tokyo Auto Salon 2025 Day 1 sur le stand top secret, qui, comme toujours, est rempli de GT-R réglés de chaque génération.
Dans le passé, vous les verriez dans l'or ou le blanc Top Secret, mais Kazuhiko « Smoky '' Nagata et son équipe ont changé les choses avec des éditions « furtives '', avec de la peinture gris furtive et des roues de course Oz noir mat.
Chaque version a l'air géniale, et cela ressemble à une version moderne de la philosophie de réglage classique du Top Secret. Mais j'aimerais voir le combo Gold et Te37 que nous avons tous grandi sur le retour, même si ce n'est qu'un seul-off.
Avec 11 salles de construction à explorer, ce n'est que la pointe de l'iceberg pour Tokyo Auto Salon 2025. Restez à l'écoute pour la partie 2 dans les prochains jours, mais pour l'instant, nous vous laisserons avec un peu plus de nos points forts du vendredi.
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