« Soyez prudent lorsque le prochain bus arrive à nos portes », « Un homme a crié en faisant son chemin à travers l'ancienne porte du temple. Il avait raison. Même si la zone de dépôt était en retrait de la route, la largeur excessive du type RB Rx RX-7 de Tani-San 1996 signifiait que plus de la moitié de la voiture passait sur la route. J'ai remercié l'homme, j'ai rapidement pris un coup de feu et j'ai signalé que nous devint.
»
De retour sur les routes principales, le kit de carrosserie personnalisé de 2,2 mètres de large ne cause pas trop de problèmes. Cependant, à la minute où nous nous sommes désactivés pour trouver un autre front de boutique photogénique pour prendre quelques photos, Tani-san a immédiatement provoqué plus de congestion de la circulation que les heures de pointe au centre-ville de Tokyo.
Les rues latérales japonaises sont étroites et obstruées par des poteaux de puissance, des personnes âgées qui marchent sur les chiens et des enfants de six ans qui durcissent des randonnées en solo vers et depuis toute activité parascolaire qu'ils pourraient avoir après l'école. Si vous avez besoin de jeter un demi-tour sur l'une de ces routes, vous ne voulez pas le faire dans un RX-7 ultra-large.
En créant ces incroyables FD3, Tani-San s'est inspiré des voitures GT300 du début au début des années 2000 – en particulier l'entrée de RE Amemiya – pour construire une voiture de course GT pour la route. J'utilise le mot «construire» littéralement, car il a loué un espace d'atelier et a reconstitué le kit de carrosserie lui-même pendant deux ans.
Tani-san a utilisé un pare-chocs avant magique TCP et un pare-chocs arrière Uras comme points de départ. Ils ont été découpés et élargis au-delà de la reconnaissance avant d'être étouffés en mousse et en forme de main. Le reste de la voiture est un mélange de pièces qui incluent des ailes avant TT-Face TT TT-FACE TT, du diffuseur avant et des jupes latérales, ainsi que des phares élégants en fibre de carbone et des conduits en fibre de carbone, et un diffuseur arrière Giant Shop Glow. Les ailes arrière sont uniques, tandis que l'aile GT a été construite à l'aide de composants Esprit, Car Shop Glow et Carshop. Les derniers mais non le moindre sont les poignées de porte en carbone Fujita Engineering (alimentation), les miroirs carrés d'artisanat, un spoiler en queue de canard brillant de l'atelier de voiture, un louvre à fenêtre arrière ponctuel et des feux arrière personnalisés.
Vous pouvez consulter le processus de construction sur Tani-san Instagram.
Obtenir une finition professionnelle a poussé les capacités de Tani-san à la limite, il a donc enrôlé l'aide de Ashiru Ito à A.Base Body Shop dans la préfecture d'Aichi pour affiner le kit et peindre la voiture dans la belle Lexus Nori Green Pearl.
Travaillez Meister L1S en 19 × 12 pouces de finition avant et arrière.
Visuellement, beaucoup de choses se déroulent, ce qui peut bénéficier à Tani-san alors qu'il navigue dans les petites rues au Japon et les embouteillages de pare-chocs. Si je voyais ce traction à côté de moi, je lui donnerais une large couchette.
Alors que je me préparais pour sauter dans la voiture pour partir pour notre petite séance photo, Tani-san a appelé la ligne de toit sur le terrain de la Mazda et a dit «C'est serré». J'ai dépassé la valeur supplémentaire de la largeur de la jupe latérale et je me suis enfoncé dans le siège de seau OMP HTE-R 400 côté passager. Il ne plaisantait pas.
Malgré l'anglais limité de Tani-San, son choix de mots lors de la description des limites de l'intérieur de la voiture était parfait. C'est une situation de TARDIS inversée – semble massive de l'extérieur mais est minuscule à l'intérieur.
En se baissant sur la route, les coilots zèles sans fin donnent à la voiture une fermeté déterminée. Je me suis émerveillé par la capacité de Tani-San à manœuvrer le RX-7 et la fléchette entre les véhicules garés et la circulation venant en sens inverse. Je suppose qu'il y est habitué; Comme ces conducteurs de camions articulés qui parviennent à un parc parallèle aveugle sans transpirer.
Il y a beaucoup de pouvoir avec qui jouer ici aussi, avec 459ps étant créé à partir du groupe motopropulseur d'origine 13B, bien que maintenant dans une guise de Street Port. Comme vous pouvez le voir, Tani-San a abandonné l'agencement turbo séquentiel jumeau d'origine en faveur d'un gros KKK KKK27, avec un grand refroidisseur intermédiaire avant et un échappement personnalisé également dans le mélange. Un système classique de gestion des moteurs Power-FC A'Pexi donne les commandes de tir.
J'adore trouver des voitures comme celle-ci, construites par 20 ans sans expérience mais beaucoup de passion et de créativité. Il prouve qu'il reste de la vie dans ces vieilles voitures et de nombreuses méthodes de style et de réglage à explorer.
Tani-san m'a dit qu'il avait commencé à travailler à Bodyworks db, Une boutique spécialisée de Porsche dans la préfecture de Yamanashi que je prévois de visiter bientôt. Là, il apprend les compétences nécessaires pour construire plus de voitures comme celle-ci. Je dirais que Tani-san a un très bel avenir devant lui.
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tobythyer.co.uk
: Mazda 13B-Vre, Port latéral / Port de rue, turbocompresseur KKK K27, Système d'échappement personnalisé, Système de gestion de moteur APEXI Power-FC
: Boîte de vitesses à 5 vitesses d'usine, embrayage amélioré, différentiel de glissement limité
: Coiffeur zèle sans fin, kit de frein avant à 8 poot D2 Racing
: Work Meister L1 Roues, 19 × 12 pouces -49 Compense avec + 15 mm Spacers Avant, 19 × 12 pouces -81 Offset with +30 Spacers arrière, Toyo Proxes R888R 295 / 30ZR19 Tires avant / arrière
: Pare-chocs avant unique basé sur TCP Magic Part, Body Shop NewType Bumper avant sous panneau, Rememiya Light Sleek Light, Fibre de carbone personnalisé Re Amemiya Ad Hood 9, re Amemiya Carbon Ad Hood 9 conduit Garne, TCP Magic G-Face Tynet Fenders, TCP Magic G-Face Poignées de porte d'ingénierie, jupes latérales en carbone TCP Magic G-Face personnalisées, ailes arrière ponctuelles, Louvre arrière à fenêtre arrière unique, Spoiler de queue de canard GLOW DUCH, URAS TYPE-GT PAUTEUR ARRIÈRE, CAR AIGIN bord de l'aile en carbone, restes d'aile de plomb carbone, évents de fenêtre uniques
: Cusco Roll Cage, Panneaux de carbone Mazdaspeed, Sesets OMP HTE-R 400, OMP Targa330 Wheel, Shifter IRP, Panneau El Meter, Defi Gauges, Contrôleur de ratio AEM Air / Fuel, Aluminium Accelerator de Trust / Greddy ProfEc