Pas trop longtemps Il y a, notre bon ami et photographe as Kazuo Matsumoto nous a présenté le travail de Minoru Watanabe à Fatech à Tokyo, au Japon. Watanabe-san ne prend clairement jamais un jour de congé, car il nous a déjà bénis avec un autre Glamorous vintage Harley Shovelhead. Celui-ci dégoulinait avec autant d'Americana nostalgique que la dernière – mais c'est beaucoup plus scintillant.
Les lignes, les détails et les finitions sur les vélos personnalisés de Fatech reflètent les intérêts personnels de Minoru. Il est tout aussi passionné par les hélicoptères vintage et les hot rods, et est le fier propriétaire d'un Ford Model A Roadster de 1930. «Le propriétaire de cette machine et moi aimons tous les deux Old American Motor Culture», explique-t-il, «nous avons donc décidé de le personnaliser en fonction du style de Gasser Drag Racers des années 1960.»
L'objectif était de construire l'équivalent à deux roues d'une voiture musculaire, avec un travail de peinture chatoyant qui provoquerait des images des étés californiens des années 1960. Le vélo avait besoin de beaucoup de bits brillants, d'un nom approprié et d'un logo d'accompagnement dans un style correct. Avec un Harley-Davidson Flh Electra en 1936 sur le banc, Minoru a fait de la pseuche pour lui.
Selon la procédure de fonctionnement habituelle de Fatech, le moteur de la tête de pelle était la priorité absolue. Minoru a reconstruit le moteur d'origine de 74 pouces cubes dans une puissance de 93 pouces cubes de 93 pouces, avec une extrémité inférieure de Truett & Osborn équilibrée, des pistons revêtus et des têtes de cycle S&S modifiées. D'autres pièces de saut-up comprennent un arbre à cames Andrews, des poussettes Jims USA et un allumage de Dyna de Dynatek.
À l'extérieur, vous trouverez une couverture de came de sputhe et une ceinture ouverte de 2 ”de Rivera Primo. Le glucides est un S&S Cycle Super E, équipé d'un apport en cuillère sur mesure qui ajoute un petit flair hot rod. Tissé entre les composants de la transmission est un élégant lignes d'huile de cuivre-cuivre, à main par mineur.
Tout est logé dans un châssis sur mesure qui utilise les pattes OEM, mais rien d'autre. «Après avoir parlé avec le propriétaire, j'ai décidé de construire un cadre qui, bien qu'il ressemble à un cadre à quatre vitesses, soit différent à moins d'inspection», explique Minoru. «Je voulais créer un cadre que personne n'avait jamais vu auparavant.»
La conception Fatech place le col de direction à un pouce plus bas et le râteau à 34 degrés, et l'arrière est maintenant un pouce plus court. Enveloppé étroitement autour du moteur de la pelle, le tout semble accroupi et utile. L'absence d'un triangle rigide arrière traditionnel mérite également un examen plus approfondi, tout comme la myriade de détails à fines rayures qui ornent les tubes à cadre poli.
Les fourchettes de glissade larges de Harley raccourcies sont assises à l'avant, agrippant une roue avant de 21 ”avec du caoutchouc de foyer. La roue arrière est un article de 16 pouces, enveloppé dans un parwall de coker. Minoru a gardé les freins OEM – un frein à tambour standard à l'avant, avec un frein à tambour hydraulique Wagner Lockheed à l'arrière qui est intégré au pignon.
Comme nous l'avons maintenant attendu de Fatech, la carrosserie de cette Shovelhead est extrêmement bien jugée. Minoru a fabriqué le réservoir de carburant mince et le garde-boue arrière évasé à partir de zéro, ajoutant des bouchons de remplissage jumeaux et une bande d'aluminium au réservoir pour le faire apparaître comme une configuration divisée. La console centrale, qui abrite un Speedo Motogadget, est bordé de rivets qui font référence à l'ancien avion – un clin d'œil au grand-père du propriétaire, qui était un pilote naval.
Un phare d'Elctroline vintage est monté à l'avant, suivi d'un ensemble étroit de mini cintres de singe. Le vélo utilise une pochette et un changement de main pour les pieds, de sorte que les barres portent un peu plus que des poignées de Beck taillées, un accélérateur interne et un levier de frein avant. Une paire de micro-commutations orne le côté gauche des barres, avec le canon d'allumage du vélo et les commutateurs restants cachés ailleurs.
Atelier Cherry a manipulé le rembourrage du siège, tandis que Minoru a terminé la fin de la queue avec un feu arrière vintage. Les proportions serrées de la moto sont ce que Minoru appelle «style Tokyo», construit pour faire du dard entre les voitures dans les rues animées de Tokyo.
Cette philosophie est résolue dans les superbes échappements de traînée, qui sont entrés pour les ranger à l'intérieur des rails de cadre. Un réservoir personnalisé est coincé entre les tuyaux et le siège avec une précision de type Tetris, tenant de l'huile dans une section et la batterie et l'électronique du vélo dans un autre. Minoru a également fabriqué le magnifique boîtier de filtre à huile d'aluminium à p avec.
Il y a d'innombrables détails à prendre, mais aucun assez fort pour nuire au travail de peinture en flocon bleu et digne d'un hot rod de Shovelhead. C'était le travail de l'éclatement de Speed Graphix, qui talentement talentueux, qui a également géré toutes les fines rayures et graphiques.
Pour terminer les choses, Minoru a surnommé le vélo puissant Roar, avant de concevoir un graphique de chars qui représente un rouleau de came et de poussière ailé. «C'est le logo d'un fabricant fictif de Cam Grind que j'ai proposé, appelé Fatech Company», ajoute-t-il, effrayant.
La Shovelhead de Fatech est un hommage roulant à une époque où le muscle et le style ont régné dans les rues, mélangeant le cœur de hot rod avec une âme Harley vintage. Honorant le passé tout en repoussant les limites, il apporte une touche de cool californien dans les rues du centre-ville de Tokyo.
Fatech | Instagram | Images par et grâce à, kazuo matsumoto
