Quand on parle de hybrides rechargeables (PHEV), nous faisons référence aux véhicules qui combinent un moteur à combustion avec un ou plusieurs moteurs électriques, en plus d’une batterie. C’est le meilleur des deux mondes et ils ont généralement des chiffres d’autonomie électrique compris entre 50 et 100 kilomètres réels, ce qui leur vaut le label ZÉRO de la DGT. C’est l’idéal pour ne pas dépenser une seule goutte d’essence dans les déplacements quotidiens, mais aussi pour ne pas dépendre de la prise. Bien que nous ayons maintenant vu un spécimen qui a détruit tous les enregistrements précédents et a réalisé un record dans sa catégorie.
Il Lynk & Cie 08 a réussi à se positionner comme l’hybride rechargeable offrant la plus grande autonomie électrique à ce jour. Lorsqu’ils l’ont présenté, ils nous ont déjà donné une homologation de 200 kilomètres sous le cycle WLTP. Cependant, la marque sous l’égide de Geely (comme Volvo ou Zeekr) a voulu aller plus loin et l’a emmenée sur le circuit Centro Dinático Pegaso à Toluca, au Mexique. Là, en effectuant une conduite efficace, ils ont réussi à voyager 293 kilomètres en mode électriquebien plus que prévu.
Le « truc », si on veut l’appeler ainsi, réside dans les conditions du test. Le véhicule roulait à une vitesse moyenne entre 50 et 60 km/h. C’est un rythme idéal pour maximiser le rendement d’un moteur électrique, très loin de la consommation que l’on aurait à 120 km/h sur une autoroute. De plus, comme il s’effectue sur un circuit, des facteurs tels que la circulation imprévisible, les feux de circulation ou les changements brusques de terrain qui nuisent à l’autonomie dans le monde réel sont éliminés. En tout cas, cela a pas mal de mérite pendant plus de six heures suivi, le moteur à combustion ne commencera pas à fonctionner même une seconde.
C’était un record Guinness officiellement révisé et certifié pour un véhicule qui a attiré l’attention depuis son lancement. La Lynk & Co 08 est un engagement envers une technologie hybride rechargeable sans précédent. La clé est qu’il monte un Batterie CATL de 39,6 kWh de capacité nette, bien plus que d’autres concurrents et à égalité avec certains véhicules électriques. Un autre avantage en sa faveur est un coefficient aérodynamique inférieur à 0,30 Cx, ce qui permet également de tirer le meilleur parti de son autonomie.
Concernant le système de propulsion, ce SUV hybride rechargeable combine un moteur essence 1,5 litre de 139 ch avec un moteur électrique de 211 ch. La puissance des deux va directement à l’essieu avant, ajoutant un total de 349 ch et 615 Nm de coupleDe plus, il permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Force est de constater que ces chiffres ont pris une place secondaire dans ce test, ce qui nous laisse avec un exemple très marquant en matière d’autonomie électrique.