Qui sait si demain le dernier endroit pour profiter d’un bon véhicule thermique sera le circuit. Même s’il n’est pas très étendu, il existe tout de même un public puriste que l’on pourrait considérer comme résistant aux moteurs, ceux qui n’hésitent pas à mettre leurs montures à l’épreuve. sur la piste fermée. C’est le moyen le plus sûr d’obtenir des performances maximales et une activité recommandée pour tout adepte du secteur automobile. Avec le lancement de Kit de piste M Performance pour la BMW M2 La vérité est que cela donne encore plus envie de le mettre en pratique.
À partir de juillet 2026 Cet ensemble d’accessoires sera mis en vente et vise à faire ressortir le côté le plus extrême du très convoité M2. La première chose à laquelle la marque bavaroise a pensé est un travail aérodynamique qui semble directement tiré de la haute compétition. À l’avant, le kit introduit un séparateur réglable manuellement qui est déployé pour un usage exclusif sur piste, en ligne avec de nouveaux diffuseurs dans les passages de roues et un déflecteur sous le radiateur d’huile. Cependant, le protagoniste est gigantesque aileron arrière De type col de cygne, hérité des redoutables BMW M4 GT3 et GT4 pour les clients.
Cet appendice possède deux positions d’inclinaison et intègre un mode carrière ingénieux ce qui lui permet d’être reculé de 50 mm pour maximiser la force d’appui, et peut être rétracté en mode rue pour se conformer aux réglementations légales. Mais cela ne sert à rien de générer autant de force si le châssis ne la supporte pas. Pour cette raison, le kit de chenilles BMW M2 monte un suspension filetée sophistiquée. Il s’agit du premier système d’amortissement spécifique à la compétition qui est également homologué pour la voie publique et permet de régler la compression et le rebond de quatre manières, en plus d’abaisser la hauteur de la carrosserie jusqu’à 20 mm.
En parallèle, la marque n’a pas oublié le variante plus radicale et exclusive de la gamme, la BMW M2 CS. Pour cette bête propulsée par le bloc six cylindres en ligne porté à 530 ch, la division sport a présenté un nouveau Système d’échappement M Performance. Cet échappement améliore non seulement l’expérience acoustique et visuelle grâce à ses garnitures optionnelles en carbone et en titane, mais il perd également 8 kg par rapport au composant standard.
Nous connaîtrons leurs prix plus tard, mais force est de constater que BMW mise sur sa voiture de sport d’entrée de gamme dans la famille M. En fait, cela en a fait le machine à circuits ultime et l’un des spécimens les plus puristes de l’époque actuelle.