Yamaha Motor Company est une quantité connue. Il existe depuis près de 100 ans et a produit une tonne de machines étonnantes au cours de cette période. Le logo du diapason est quelque chose que presque tout le monde sur la planète reconnaît.
Mais une entreprise beaucoup plus ancienne, bien que peu connue dans le monde entier, est en train de grignoter la troisième place de Yamaha sur le podium des plus grands constructeurs de motos au monde. Cette société est la société indienne TVS Motor Co., et récemment, elle a finalement éliminé Yamaha. Cela en soi n’était pas une tâche facile, mais cela survient alors que l’entreprise s’est développée de manière exponentielle ces dernières années, et ce n’est pas vraiment une surprise si vous y prêtez attention.
Maintenant que TVS est là, acquerra-t-il la même reconnaissance de nom que Yamaha a et continue de bénéficier ? Ou sera-ce un acteur plus régional ? Mon argent est sur le premier.
Selon Autocar Inde« TVS a vendu 5,46 millions d’unités en 2025, soit une hausse de 20,7 % par rapport aux 4,52 millions d’unités de 2024, selon les données de l’industrie. Cette forte augmentation a permis au fabricant basé à Chennai de dépasser Yamaha, qui a enregistré environ 5 millions d’unités en 2025, soit une modeste augmentation de 0,8 % par rapport à 4,96 millions d’unités. » Nous ne parlons donc pas d’une grande différence entre les deux, mais il suffit que tout le monde se lève et en prenne note.
Récemment, TVS a pris de grandes mesures en élargissant son offre à l’étranger et en s’associant avec de nombreux fabricants de motos dominants pour aider à combler le fossé entre l’expansion et la production, notamment en construisant des vélos de marque. TVS est également propriétaire de Norton, qui a essentiellement ramené l’entreprise d’entre les morts, et a récemment lancé un assaut de quatre modèles qui sera vendu dans le monde entier. Mais le marché de TVS est celui des motos de petite cylindrée conçues pour permettre aux gens de se déplacer et de se déplacer, car une grande partie de la partie orientale du monde dépend uniquement du transport à deux roues.
Une partie du rapport de Autocar Indedéclare : « La tendance actuelle à la premiumisation du marché indien des motos a été un moteur de croissance clé pour TVS. La croissance de la demande s’est de plus en plus déplacée vers les segments 150cc+, où TVS a étendu sa présence et a bénéficié d’une demande plus forte des consommateurs pour des modèles de plus grande cylindrée. C’est quelque chose que nous ne voyons pas beaucoup ici aux États-Unis, mais c’est la part du monde qui circule.
Et TVS, contrairement à d’autres, a porté une attention particulière au marché émergent qu’est l’Afrique. « La société bénéficie également d’une empreinte d’exportation significative sur les marchés en développement, en particulier en Afrique, ce qui ajoute une ampleur significative à ses volumes mondiaux », indique le commerce, ajoutant : « Yamaha, en revanche, s’est de plus en plus concentrée sur des segments de niche au sein du marché de masse et a quitté plusieurs catégories à volume élevé au fil des ans. »
Alors oui, TVS a joué au jeu à gros volume, à petite cylindrée et peu coûteux et l’a sorti du parc, tandis que Yamaha s’est déplacé plus insulaire. Cela dit, avec l’achat de Norton, parmi ses travaux pour d’autres clients comme BMW, TVS semble se lancer dans ces eaux plus globales. Quant à la manière dont cela se passera, nous devrons attendre et voir.
Personnellement, je ne me soucie pas d’où vient ma moto, tant qu’elle fonctionne, qu’elle est fiable et, plus important encore, qu’elle est amusante comme un baril-o-singe. Mais je fais peut-être partie de la minorité.