Il le diesel est dans l’œil de l’ouragan depuis des années. C’est, de loin, le carburant le plus ciblé par les autorités et sanctionné par la réglementation environnementale. Ses émissions d’oxydes d’azote et de particules ont été considérablement réduites grâce à de nouveaux systèmes comme des catalyseurs ou des filtres à particules, mais elle semblait encore vouée à l’échec. En fait, ses ventes diminuent d’année en année dans la plupart des pays, y compris le nôtre. Cependant, nous pourrions maintenant être face à une solution révolutionnaire cela pourrait prolonger votre vie.
Une étude récente a montré que le mélange du diesel avec De minuscules gouttelettes d’eau peuvent réduire la pollution du véhicule. Même si l’application de cet élément abondant doit se faire avec une technique très précise pour ne pas aggraver les choses. Il a été nommé WiDE (Water-in-Diesel Emulsion), faisant référence à cette « émulsion » entre les deux composés issue des travaux de l’Université fédérale de technologie d’Owerri, au Nigeria. Car, logiquement, une série de modifications doivent être apportées pour que l’eau provoque cet effet dans le diesel.
Ce système utilise certains additifs spéciaux appelés tensioactifscapable de maintenir ces liquides unis et stables pendant une période de soixante jours. Et puis il y a le mélange, qui se produit à l’intérieur du cylindre, juste au moment de la combustion. L’émulsion WiDE est injectée dans la chambre à une pression et une température très élevées. Cela provoque les gouttelettes d’eau microscopiques piégées dans le diesel Ils s’évaporent presque instantanément. Il s’ensuit une « microexplosion » qui brise le carburant en particules plus fines, favorisant un mélange plus homogène avec l’air.
Au cours du processus, cette évaporation de l’eau réduit également les pics de température lors de l’inflammation, réduisant ainsi les environnements dans lesquels se forment les NOx. Les résultats sont plutôt prometteurs, car grâce à cette technologie, ils ont réussi à réduire ces oxydes d’azote de 67 % et des particules polluantes de 68% par rapport à l’utilisation du diesel traditionnel. Sans compter qu’ils ont observé des améliorations de l’efficacité thermique du propulseur et, surtout, que Il ne serait pas nécessaire de modifier les pièces des moteurs actuels.
Comme dans tout ce type d’innovations scientifiques, il y a beaucoup de travail à faire. Les étapes se concentrent sur le perfectionnement de la combinaison chimique des tensioactifs et l’étude des effets possibles à long terme sur les composants du moteur. Malgré cela, cette union du diesel et de l’eau est postulée comme une solution qui, à long terme, pourrait garder ce carburant en vienotamment dans des secteurs comme les transports ou l’industrie.