J’adore les vélos en costume d’anniversaire. Nue, debout et le plus souvent très rapide. Ils offrent aux cyclistes 88,7 % de l’expérience qu’un vélo de sport approprié peut offrir et ne vous laisseront pas souffrir d’arthrite précoce lorsque vous vous rendrez au travail tous les jours. Le guidon large et le triangle de conduite plus détendu signifient que ce n’est pas aussi rapide sur une piste de course, mais j’échangerai quelques secondes pour économiser mes poignets, mes fléchisseurs du bas du dos et des hanches.
Mais les motos nues restent effectivement des motos de sport. La différence de 11,3 % entre les deux et l’expérience que vous aurez sur l’un ou l’autre dépend de la capacité du cycliste et de sa volonté de conduire la chose jusqu’au bord irrégulier. Pour mémoire, j’ai inventé tous ces calculs, mais cela me semble correct.
Pour 2026, KTM a décidé d’ajouter un « R » supplémentaire au Super Duke 1390 R, déjà pirate, avec l’introduction du… attendez… Super Duke 1390 RR.
Ils l’appellent l’évolution la plus extrême de la philosophie Hypernaked de KTM.
La marque autrichienne a débuté avec la déjà monstrueuse itération R et a réussi à perdre près de 25 livres. Ils affirment que la réduction du poids « améliore l’agilité et la réactivité, tandis qu’un châssis plus rigide et plus ciblé offre une plus grande stabilité ». Un assortiment de composants en fibre de carbone contribue à la réduction de poids, ainsi qu’un échappement slip-on Akrapovič en titane et des roues forgées d’une seule pièce.
Sous cette bête se trouvent des composants de suspension WP PRO dérivés du MotoGP, tandis que les étriers de frein avant Brembo HyPure Sport fournis arrêtent le Super Duke 1390 RR. Le nouveau Pirate Ship est propulsé par le bicylindre en V LC8 de 1 350 cm3 de dernière génération, développant 190 chevaux et 100 lb/pi de couple, qui utilise la nouvelle technologie CAMSHIFT de KTM pour une combustion améliorée du carburant sur toute la plage de révolution.
Un tout nouvel écran TFT tactile de 8,8 pouces a été dévoilé, offrant des statistiques de temps au tour et de télémétrie en « Mode Piste », ainsi qu’une toute nouvelle fonction « Mode Bête », bien qu’ils n’aient pas fourni de détails sur ce que cela signifie exactement – je suppose que toutes les puissances, aucune des aides ?
Le nouveau Super Duke est également équipé de la gamme habituelle d’aides à la conduite, de modes de conduite et de fonctions ABS auxquelles nous nous attendons sur les motos de sport modernes et les motos nues.
Mais qu’est-ce qui distingue le Super Duke 1390 RR de ses frères à simple « R » ?
Des ailettes autour du réservoir pour commencer, ce que dit KTM « aide à augmenter la force d’appui, réduisant ainsi la portance des roues avant. » Il existe également un nouveau design et un nouveau coloris de phares qui le distingueront de l’itération unique « R » et probablement de tout autre élément garé dans votre bureau.
La KTM 1390 Super Duke RR 2026 devrait être disponible chez les concessionnaires KTM en mai et sera limitée à seulement 350 unités. Le prix américain n’a pas été fourni, mais le prix du RR est de 24 999 £ au Royaume-Uni, et étant donné que le modèle Super Duke EVO 2025 coûte 22 149 $, attendez-vous à ce que le prix se situe autour de 30 000 $.
Sur mesure. Mode Bête. Rrrr !