J’ai écrit sur le dernier monstre hyper-nu de KTM il y a quelques jours à peine. Il a plus de « R », plus de puissance, plus de morceaux de carbone, un système d’échappement sophistiqué et des composants de suspension tirés du programme MotoGP de l’entreprise. Mais apparemment, ce n’est pas assez « hyper »…
Selon KTM, le Super Duke RR Track 2026 est « une arme spécialement conçue pour la piste qui fait passer des temps au tour écrasants avant tout et est officiellement le modèle de production le plus puissant jamais construit par KTM ».
Oh, et il est limité à seulement 100 unités dans le monde.
La moto a été débarrassée de tous les composants qui la rendraient légale sur route et est construite selon les réglementations des circuits FIM. L’absence de composants légaux pour la route aide l’édition Track à réduire de 20 lb le poids du Super Duke RR légal pour la rue et de près de 45 lb du poids du Super Duke R standard. Si mes calculs sont corrects, le Track ne pèse que 395 lb plein de carburant et de tous les fluides nécessaires.
Pour parvenir à cette perte de poids spectaculaire, KTM a utilisé « un mélange délibéré et délibéré de pièces de carrosserie en fibre de carbone, de roues légères en magnésium forgé, d’un échappement Akrapovič Evolution Line entièrement en titane, de vis en titane et d’une plate-forme électronique réduite ».
La suspension et les freins sont les mêmes que ceux de la Super Duke RR, avec des embouts Brembo de type Superbike qui gèrent les arrêts et des composants WP PRO – comme ceux que l’on trouve sur les machines MotoGP de la marque autrichienne – s’occupent des hauts et des bas.
Le communiqué de presse de KTM ne mentionne pas le moteur par lequel le Track est propulsé, mais je présume qu’il s’agit du même bicylindre en V LC8 de 1 350 cc offert dans le modèle Super Duke RR, ce qui est bon pour 190 chevaux et 100 lb/pi de couple.
Ce sont des pièces sophistiquées et de gros chiffres, mais cette moto est-elle « la quintessence de la raison pour laquelle les gens n’achètent plus de motos comme avant », comme l’a suggéré un lecteur dans mon histoire sur la Super Duke RR ? Est-il surpuissant, sur-conçu et trop cher (le Super Duke RR a un prix attendu de 30 000 $, donc je suppose que l’itération Track sera plus que cela), ou est-ce l’arme ultime hyper nue axée sur la piste que nous avons toujours voulu ?
Considérant que KTM ne produit que 100 de ces motos (disponibles chez les concessionnaires KTM agréés en mai), j’ai l’impression que ce n’est pas un vélo que personne n’a demandé… Mais c’est définitivement un vélo que tout le monde peut convoiter.