Les motos BMW font partie de mes motos préférées. Ils sont bien construits, puissants, ils ont l’air fantastiques et font exactement ce que vous leur demandez, c’est-à-dire cela et un peu plus. Par exemple, faire du tout-terrain et traverser une rivière à gué avec une GS sur des pneus de rue et vivre pour raconter l’histoire.
La seule chose pour laquelle vous pouvez frapper les motos BMW, ce sont leurs propriétaires, car ils sont du genre à avoir besoin de tenues assorties, de casques assortis et de tout ce qui doit être marqué de la cocarde de BMW. Je regarde la pièce, mais c’est un peu sur le nez si vous me demandez. Heureusement pour BMW, je ne suis pas l’arbitre de la bonne mode ni de son comptoir de pièces détachées, car l’entreprise ne fêterait probablement pas les 50 ans des casques de moto BMW.
Et, honnêtement, c’est une histoire beaucoup plus longue que je ne l’aurais imaginé, mais qui touche au cœur de BMW Motorrad en tant que marque. C’est un secteur où la sécurité a été et sera toujours une grande priorité pour l’entreprise.
Même si c’est un peu trop assorti à mon goût.
À partir de 1975, avec une coproduction avec Römer, qui a elle-même commencé à fabriquer des casques dans les années 1870, BMW s’est concentrée dès le début sur la sécurité des casques, car il s’agissait d’un casque intégral en plastique renforcé de fibre de verre, doté d’un double système de fixation, d’une mentonnière, d’un pare-soleil transparent et d’un pare-soleil, ainsi que d’éléments réfléchissants « pour une meilleure visibilité dans la circulation routière, contribuant ainsi à accroître la sécurité du conducteur ».
À la base, il s’agissait d’un casque de moto intégral moderne, mais construit il y a 50 ans. Et même si la technologie de construction du casque a évolué au fil des ans, ce principe de base a été transposé jusqu’à nos jours, les efforts de BMW en faveur de la sécurité se répercutant dans l’industrie. Par exemple, en 1989, BMW a installé sur ses casques une visière résistante aux rayures, dotée d’un revêtement antibuée et d’un verrouillage à six positions. La mise à niveau suivante a introduit des renforts en carbone-kevlar, tandis que de plus en plus de tests aérodynamiques ont suivi.
Le point culminant est le casque BMW System 8 de la marque, le dernier de la gamme, qui comprend MIPS, peut être obtenu dans une version entièrement en carbone ou composite, une meilleure insonorisation, une meilleure aérodynamique et peut même être obtenu avec le système de communication de BMW, qui vous donne accès aux appels, aux instructions détaillées, aux communications entre les pilotes et à la musique.
Mais tout a commencé il y a bien longtemps, et c’est quelque chose dont BMW devrait être fier. Je pense que l’entreprise pourrait peut-être proposer quelques coloris supplémentaires, et peut-être ne pas présenter le logo de manière aussi centrale que l’entreprise, mais je ne suis pas non plus la cible démographique de l’entreprise. J’ai probablement trop de tatouages aussi.