Je suis pour une ingénierie intelligente. Et je suis tout à fait favorable à ce que les gens abandonnent les voitures grosses et encombrantes, en particulier celles situées dans les villes. Mais à un moment donné, il faut prendre du recul et demander : « En êtes-vous sûr ? » C’est l’un de ces moments où, lorsque je suis tombé sur le Cixi Vigoz pour la première fois, je me suis demandé : « En sont-ils sûrs ?! »
Pourquoi, demandez-vous ? Parce que ce que vous avez devant vous est un tricycle capable de rouler à 120 km/h, entièrement fermé et entraîné par pédales… un truc. Oui, vous avez bien lu. Ce tricycle, alimenté de manière semi-électrique, nécessite que le conducteur/pilote pédale pour que le véhicule continue de se déplacer. Et si vous ne le faites pas, il ne fonctionnera plus, à cheval sur la frontière entre le vélo électrique, la petite citadine et le vélo couché doté d’un joystick sorti d’un avion.
Je ne sais pas pour vous, mais c’est beaucoup. Même Vigoz ne sait pas ce que c’est, car il déclare : « Le VIGOZ n’est pas un vélo, mais il est toujours actif. Ce n’est pas une voiture, mais il est toujours sûr et rapide. » Alors qu’est-ce que c’est ?
Le tricycle à deux places est censé être compatible avec l’autoroute, la société déclarant sur son site : « Vigoz est homologué pour une utilisation sur toutes les voies publiques, y compris les autoroutes. Sa vitesse de pointe de 120 km/h permet des dépassements en toute sécurité et de maintenir une vitesse de croisière rapide. » Apparemment, il y parvient grâce à l’utilisation d’une batterie de 22 kWh couplée au système de pédalage sans chaîne PERS de la marque. Il utilise également le freinage par récupération et le pédalage pour recharger la batterie, bien que vous puissiez également utiliser une prise domestique de 220 V.
Selon l’entreprise, le système PERS permet au pilote/conducteur d’accélérer ou de ralentir à l’aide des pédales, et vous pouvez régler la quantité de résistance et de puissance souhaitée. Il y a même une marche arrière, que vous faites en pédalant en arrière. De plus, la suspension est comme les autres tricycles, car « l’inclinaison active assure une conduite en douceur et une excellente maniabilité dans les virages ».
Vous disposez également d’un système CVC, de fenêtres, de portes et Vigoz a même des ceintures de sécurité, et la société déclare que la structure de collision a été conçue pour résister même aux chocs. Cependant, à quelle vitesse et par quoi, cela n’est pas indiqué. Peut-être une baguette ? Les clients bénéficient également d’un écran d’infodivertissement pour le couplage de la vitesse et du téléphone, ainsi que des commandes CVC. Il y a même un petit camion découvert à l’arrière du Vigoz.
Maintenant, voici le problème. Cela n’existe pas encore. Et, lorsqu’il entrera enfin en production, la société derrière Vigoz, Cixi, déclare qu’il ne pourra pas être acheté, mais qu’elle l’exploitera plutôt sur un plan d’abonnement. Mais nous sommes encore loin de cela, de toute façon, donc cela pourrait changer.
Mais qu’en pensez-vous tous ? Êtes-vous prêt à pédaler sur les autoroutes et les routes à 120 km/h pendant que les camions et les voitures passent devant vous ?